Pumpenmodul Bauteilbeschreibung

W14.40-1562-76

Anordnung

Dargestellt am Typ 963 mit Code (M5Z) Motorausführung Euro VI

1 Pumpenmodul

2 Abgasnachbehandlunseinheit

16 AdBlue®-Behälter

Das Pumpenmodul (1) mit dem darin enthaltenen Steuergerät SCR (A58) und der Förderpumpe SCR (M25) ist an einem Halter an der Innenseite des rechten Rahmenlängsträgers hinter der Abgasnachbehandlungseinheit (2) befestigt.

Aufgabe

Das Pumpenmodul (1) saugt AdBlue® aus dem AdBlue®-Behälter (16) an, filtert es und pumpt es zum AdBlue® Dosiergerät (A67). Im Steuergerät SCR (A58) wird die Einspritzdauer und die Einspritzmenge berechnet.

W14.40-1570-76

Aufbau

3 Elektronikgehäuse

4 Anschlusskörper

5 Filtergehäuse

6 Elektrischer Anschluss
(Kommunikation zu AdBlue® Dosiergerät)

7 Elektrischer Anschluss
(Kommunikation zu Steuergerät Abgasnachbehandlung (ACM))

8 AdBlue®-Eingang

9 Ansaugfilter
(Maschenweite 190 μm)

10 AdBlue-Ausgang

11 Entlüftungsventile

12 Kühlmittel-Eingang

13 Kühlmittel-Ausgang

14 Druckbegrenzungsventil

15 Hauptfilter
(Maschenweite 20...30 μm)

A58 Steuergerät SCR

M25 Förderpumpe SCR

Funktion

8 AdBlue®-Eingang

9 Ansaugfilter

10 AdBlue®-Ausgang

12 Kühlmittel-Eingang

13 Kühlmittel-Ausgang

14 Druckbegrenzungsventil

15 Hauptfilter

M25 Förderpumpe SCR

W14.40-1560-03

Nach dem Motorstart steuert das Steuergerät Abgasnachbehandlung (ACM) (A60) das Pumpenmodul (1) oder genauer gesagt, das darin enthaltene Steuergerät SCR (A58) an. Dieses schaltet dann die Förderpumpe SCR (M25), so dass AdBlue® aus dem AdBlue®-Behälter angesaugt und mit einem Betriebsdruck von ca. 10 bar in Richtung AdBlue® Dosiergerät (A67) gepumpt wird.

Da das AdBlue® Dosiergerät (A67) durch zirkulierendes AdBlue® umlaufgekühlt wird, wird ständig AdBlue® gefördert, unabhängig davon ob eine Eindüsung erforderlich ist oder nicht. Das nicht benötigte bzw. nicht eingedüste AdBlue® fließt über die Rücklaufleitung zurück zum AdBlue®-Behälter.

Beheizung

Durch einen Kanal im Inneren des Anschlusskörpers (4) wird das Pumpenmodul (1) zur Beheizung bzw. zur Enteisung mit Kühlmittel des Motors durchströmt. Der Zulauf des Kühlmittels wird durch ein am Motor angebrachtes Magnetventil temperaturabhängig vom Steuergerät Motormanagement (MCM) (A60) gesteuert.

Nachlauf

Zur Vermeidung von Schäden durch Überhitzung am AdBlue® Dosiergerät (A67) fördert das Pumpenmodul (1) noch einige Zeit nach Motorstopp AdBlue®, so dass die Kühlung noch länger aufrecht erhalten wird.