Modulo pompa - Descrizione del componente

W14.40-1562-76

Disposizione

Illustrazione riferita al tipo 963 con codice (M5Z) Motorizzazione Euro VI

1 Modulo pompa

2 Unità di post-trattamento dei gas di scarico

16 Serbatoio AdBlue®

Il modulo pompa (1) con la centralina di comando SCR (A58) in esso contenuta e con la pompa di alimentazione SCR (M25) è fissato ad un supporto sul lato interno del longherone del telaio destro dietro l'unità di post-trattamento dei gas di scarico (2).

Funzione

Il modulo pompa (1) aspira l'AdBlue® dal serbatoio AdBlue® (16), lo filtra e lo pompa al dosatore AdBlue® (A67). Nella centralina di comando SCR (A58) viene calcolata la durata dell'iniezione e la quantità di iniezione.

W14.40-1570-76

Struttura

3 Elettronica

4 Corpo di collegamento

5 Scatola del filtro

6 Attacco elettrico
(comunicazione con il dosatore AdBlue®)

7 Attacco elettrico
(comunicazione con la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM))

8 Ingresso AdBlue®

9 Filtro dell'aria
(larghezza delle maglie 190 μm)

10 Uscita AdBlue

11 Valvole di sfiato

12 Ingresso liquido di raffreddamento

13 Uscita liquido di raffreddamento

14 Valvola di limitazione pressione

15 Filtro principale
(larghezza delle maglie 20...30 μm)

A58 Centralina di comando SCR

M25 Pompa di alimentazione SCR

Funzionamento

8 Ingresso AdBlue®

9 Filtro aspirante

10 Uscita AdBlue®

12 Ingresso liquido di raffreddamento

13 Uscita liquido di raffreddamento

14 Valvola di limitazione pressione

15 Filtro principale

M25 Pompa di alimentazione SCR

W14.40-1560-03

Dopo l'avviamento motore la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) (A60) attiva il modulo pompa (1) o, più precisamente, la centralina di comando SCR (A58) in esso contenuta. Questa attiva la pompa di alimentazione SCR (M25) in modo che l'AdBlue® proveniente dal serbatoio AdBlue® venga aspirato e pompato con una pressione di esercizio di ca. 10 bar in direzione del dosatore AdBlue® (A67).

Poiché il dosatore AdBlue® (A67) viene raffreddato dall'AdBlue® in circolazione, l'AdBlue® viene alimentato in permanenza indipendentemente dalla necessità di effettuare l'iniezione o meno. L'AdBlue® non richiesto o non iniettato ritorna al serbatoio AdBlue® attraverso la tubazione di ritorno.

Riscaldamento

Attraverso un canale all'interno del corpo di collegamento (4) il modulo pompa (1) viene attraversato dal liquido di raffreddamento del motore per essere riscaldato o scongelato. La mandata del liquido di raffreddamento viene comandata dalla centralina di comando gestione del motore (MCM) (A60) in funzione della temperatura tramite un'elettrovalvola disposta accanto al motore.

Disinserimento ritardato

Per evitare danni dovuti al surriscaldamento del dosatore AdBlue® (A67) il modulo pompa (1) continua ad alimentare l'AdBlue® per un certo intervallo di tempo dopo l'arresto del motore in modo che il raffreddamento rimanga attivato più a lungo.