Module de pompe - Description du composant

W14.40-1562-76

Disposition

Représenté sur type 963 avec code (M5Z) Version de moteur Euro VI

1 Module de pompes

2 Unité de retraitement des gaz d'échappement

16 Réservoir d'AdBlue®

Le module de pompes (1) incluant le calculateur SCR (A58) et la pompe d'alimentation SCR (M25) est fixé à un support sur la face intérieure du longeron de cadre droit, derrière l'unité de retraitement des gaz d'échappement (2).

Rôle

Le module de pompes (1) aspire l'AdBlue® du réservoir d'AdBlue® (16), le filtre et le pompe vers le doseur d'AdBlue® (A67). La durée de l'injection et le débit d'injection sont calculés dans le calculateur SCR (A58).

W14.40-1570-76

Description

3 Boîtier électronique

4 Corps de raccordement

5 Boîtier de filtre

6 Raccord électrique
(communication avec doseur d'AdBlue®)

7 Raccord électrique
(communication avec calculateur post-traitement des gaz d'échappement (ACM))

8 Entrée AdBlue®

9 Filtre d'aspiration
(ouverture de maille 190 μm)

10 Sortie AdBlue

11 Valves de purge

12 Entrée de liquide de refroidissement

13 Sortie de liquide de refroidissement

14 Vanne de limitation de pression

15 Filtre principal
(ouverture de maille 20...30 μm)

A58 Calculateur SCR

M25 Pompe d'alimentation SCR

Fonctionnement

8 Entrée AdBlue®

9 Filtre d'aspiration

10 Sortie AdBlue

12 Entrée de liquide de refroidissement

13 Sortie de liquide de refroidissement

14 Vanne de limitation de pression

15 Filtre principal

M25 Pompe d'alimentation SCR

W14.40-1560-03

Après le démarrage du moteur, le calculateur post-traitement des gaz d'échappement (ACM) (A60) actionne le module de pompes (1) ou, plus précisément, le calculateur SCR (A58) qui s'y trouve. Celui-ci enclenche ensuite la pompe d'alimentation SCR (M25) pour que de l'AdBlue® soit admis dans le réservoir d'AdBlue® et pompé à une pression de service d'env. 10 bar en direction du doseur d'AdBlue® (A67).

Comme le doseur d'AdBlue® (A67) est refroidi par la circulation d'AdBlue®, de l'AdBlue® est refoulé en permanence, indépendamment du fait qu'une injection est nécessaire ou non. L'AdBlue® pas nécessaire ou pas injecté coule par la conduite de retour vers le réservoir d'AdBlue®.

Chauffage

Du liquide de refroidissement du moteur circule dans le module de pompes (1) pour le chauffage ou le dégivrage par un canal à l'intérieur du corps de raccordement (4). L'arrivée du liquide de refroidissement est commandée par une électrovanne montée sur le moteur, en fonction de la température du calculateur gestion moteur (MCM) (A60).

Inertie

Pour éviter des dommages par surchauffe sur le doseur d'AdBlue® (A67), le module de pompes (1) refoule de l'AdBlue® encore quelque temps après l'arrêt du moteur pour que le refroidissement soit maintenu encore plus longtemps.