GF07.61-P-4023MIS | Podwyższanie punktów przełączeń skrzyni biegów ME, działanie | 25.6.09 |
SILNIK 272.9 w TYPIE 221.0 /1 od MJ 2009
/AEJ 08
SILNIK 273.9 w TYPIE 216.3, 221.0 /1 od MJ 2009
/AEJ 08
Warunki działania podwyższania punktów przełączeń skrzyni biegów, informacje ogólne
Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)
Silnik pracuje
Temperatura płynu chłodzącego przy rozruchu < 35 °C
Prędkość pojazdu < 40 km/h
Podwyższanie punktów przełączeń skrzyni biegów, informacje ogólne
Zadaniem funkcji podwyższania punktów przełączeń skrzyni biegów jest szybsze doprowadzenie katalizatorów przy przegrodzie przedniej do temperatury pracy po rozruchu silnika.
Moduł sterujący ME (N3/10) zasterowuje podwyższanie punktów przełączeń skrzyni biegów w zależności od następującego czujnika i sygnału:
– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
– moduł sterujący ESP (N47-5) lub moduł sterujący rekuperatywnego układu hamulcowego (N30/6) (w przypadku napędu hybrydowego), prędkość pojazdu poprzez szynę CAN zawieszenia (CAN E)
Podwyższanie punktów przełączeń skrzyni biegów, przebieg działania
Podwyższanie punktów przełączeń skrzyni biegów jest aktywne przez maksymalnie 60 s i odbywa się wyłącznie elektronicznie.
Za pośrednictwem szyny CAN napędu (CAN C) moduł sterujący ME postuluje w elektrycznej jednostce sterującej (VGS) (Y3/8) przesunięcie linii przełączania.
Przełączenia obciążenia częściowego (1–2–1, 2–3–2) odbywają się następnie przy wysokiej prędkości obrotowej silnika ew. wysokiej prędkości pojazdu.
Powiązane dokumenty
- gf0761p6000meh Moduł sterujący ME, opis
- gf0761p6000mis Moduł sterujący ME, opis
- gf0761p6000mls Moduł sterujący ME, opis
- pe0761p277597cab Schemat działania instalacji elektrycznej podwyższenia punktu przełączania przekładni ME
- pe0761p277597sab Schemat działania instalacji elektrycznej podwyższenia punktu przełączania przekładni ME