ME システムのトランスミッション·シフト·アップ·ディレイの機能

シフト·ポジション·アップ·システムの機能前提条件概要

• ターミナル 87M 「オン」(エンジン·コントロール「オン」)

• エンジン「作動」

• 始動時の水温が 35 °C 未満である

• 車両スピード 40 km/h 未満

シフト·ポジション·アップ·システムの概要

シフト·ポジション·アップ·システムは、触媒 (前側) をエンジン·スタート後、すばやく作動温度にします。

ME コントロール·ユニット (N3/10) はシフト·ポジション·アップ·システムを以下のセンサおよびシグナルにしたがい、制御します:

– クーラント温度センサ (B11/4)

– ESP コントロール·ユニット (N47-5) または回生ブレーキ·システム·コントロール·ユニット (N30/6) (ハイブリッドの場合)、車両スピードををシャーシ CAN (CAN E) 経由で

シフト·ポジション·アップ·システムの機能順序

シフト·ポジション·アップ·システムは最大 60 秒間作動し、電子的にのみ機能します。

ME コントロール·ユニットは、ドライブ CAN (CAN C) を介して、シフト曲線上を移動するエレクトリック·コントロール·コンポーネント (VGS) (Y3/8) を要求します。

部分負荷シフト (1-2-1、2-3-2) は、より高いエンジン回転数、またはより速い車両スピードのときに行われます。