GF07.61-P-4023MIS | Ritardo del passaggio al rapporto superiore ME - Funzionamento | 25.6.09 |
MOTORE 272.9 nel TIPO 221.0 /1 dall'anno di produzione 2009
/anno di modifica 08
MOTORE 273.9 nel TIPO 216.3, 221.0 /1 dall'anno di produzione 2009
/anno di modifica 08
Condizioni preliminari di funzionamento ritardo del punto di innesto - Informazioni generali
Mors. 87M ON (distribuzione ON)
Il motore gira
temperatura liquido di raffreddamento in fase di avviamento <35 °C
velocità del veicolo < 40 km/h
Ritardo del punto di innesto - Informazioni generali
Il ritardo del punto di innesto serve a portare più rapidamente in temperatura i precatalizzatori dopo l'avviamento motore.
La centralina di comando ME (N3/10) aziona il ritardo del punto di innesto in funzione del seguente sensore e segnale:
- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)
- Centralina di comando ESP (N47-5) o centralina di comando sistema frenante rigenerativo (N30/6) (motore Hybrid), velocità del veicolo tramite il CAN autotelaio (CAN E)
Ritardo del punto di innesto - Ciclo di funzionamento
Il ritardo del punto di innesto è attivo per massimo 60 s e la funzione viene svolta esclusivamente mediante comando elettronico.
Tramite il CAN motore (CAN C) la centralina di comando ME richiede all'unità di comando elettrica (VGS) (Y3/8) di spostare le linee di innesto.
I cambi marcia a carico parziale (1-2-1, 2-3-2) avvengono pertanto ad un regime motore o a una velocità maggiori.
Documenti citati
- gf0761p6000meh Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf0761p6000mis Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf0761p6000mls Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- pe0761p277597cab Schema di funzionamento impianto elettrico ritardo del punto di innesto ME
- pe0761p277597sab Schema di funzionamento impianto elettrico ritardo del punto di innesto ME