GF07.61-P-3002MD | Sterowanie wtryskiem, działanie ME | 7.5.08 |
SILNIK 266.920 w TYPIE 169.031 /331, 245.231 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SILNIK 266.940 w TYPIE 169.032 /332, 245.232 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SILNIK 266.960 w TYPIE 169.033 /333, 245.233 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SILNIK 266.980 w TYPIE 169.034 /334, 245.234 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
Ogólne warunki działania sterowania wtryskiem
zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)
silnik pracuje
Sterowanie wtryskiem, informacje ogólne
Moduł sterujący ME (N3/10) przydziela silnikowi wymaganą
w danych warunkach dawkę paliwa.
Moduł sterujący ME oblicza, w zależności od wartości charakterystycznych, wymagany w tym celu czas wtrysku na podstawie następujących czujników i sygnałów:
– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
– czujnik temperatury powietrza zasysanego (B17)
– czujnik ciśnienia (B28), obciążenie silnika
-----------------------------------------------------------------------------------------
– czujnik pedału przyspiesznika (B37),
postulat obciążenia silnika od kierowcy
– czujnik pedału przyspiesznika, uruchomienie pedału przyspiesznika (szybkie, wolne) (w przypadku przyspieszenia)
– sonda O2 przed katalizatorem (G3/2), sygnał sondy lambda
– czujnik położenia wału korbowego (L5),
prędkość obrotowa silnika
– przełączona długość stopniowego kolektora ssącego
(w przypadku silnika bezsprężarkowego)
– programowanie korekty za pomocą układu wspomagania diagnostyki (DAS) (w przypadku przyspieszenia)
– czujnik ciśnienia wysokościowego w module sterującym ME, ciśnienie atmosferyczne do adaptacji wysokości
Ponadto uwzględniane są postulaty funkcji zewnętrznego sterowania momentem obrotowym silnika.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Sterowanie wtryskiem
Moduł sterujący ME reguluje czasy wtrysku w następujących warunkach pracy:
tryb częściowego obciążenia
tryb pełnego obciążenia
przyspieszanie
Tryb częściowego obciążenia
W trybie częściowego obciążenia przy silniku rozgrzanym do temperatury pracy moduł sterujący ME wyznacza czas zasterowywania wtryskiwaczy (Y62) w zależności od regulacji lambda i postulowanego momentu obrotowego silnika.
Tryb pełnego obciążenia
W trybie pełnego obciążenia, przy całkowicie otwartej przepustnicy moduł sterujący ME przedłuża czas zasterowania wtryskiwaczy, w celu uzyskania maksymalnego momentu obrotowego silnika..
Na czujniku położenia pedału przyspieszenia są zdefiniowane zakresy obrotu ok. 10 do 90 % jako obciążenie częściowe oraz ponad ok. 90 % jako obciążenie całkowite.
Przyspieszanie
W trakcie szybkiej zmiany położenia pedału przyspiesznika następuje szybkie otwieranie, wzgl. zamykanie przepustnicy. Dochodzi przy tym do krótkotrwałego zubożenia lub nadmiernego wzbogacenia mieszanki.
Aby temu zapobiec, moduł sterujący ME dopasowuje mieszankę paliwa z powietrzem, przedłużając wzgl. skracając czas zasterowania wtryskiwaczy.
W ten sposób zapobiega się szarpaniu silnika.
Powiązane dokumenty
- gf0761p6000md Moduł sterujący ME, opis
- pe0761p278897qa Schemat działania instalacji elektrycznej regulacji wtrysku