GF07.61-P-3002MD | Regulación de la inyección ME - Funcionamiento | 7.5.08 |
MOTOR 266.920 en el MODELO 169.031 /331, 245.231 desde año construcción 09 /AEJ 08 Reestilización
MOTOR 266.940 en el MODELO 169.032 /332, 245.232 desde año construcción 09 /AEJ 08 Reestilización
MOTOR 266.960 en el MODELO 169.033 /333, 245.233 desde año construcción 09 /AEJ 08 Reestilización
MOTOR 266.980 en el MODELO 169.034 /334, 245.234 desde año construcción 09 /AEJ 08 Reestilización
Condiciones previas para el funcionamiento regulación de la inyección - Generalidades
Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)
Motor, en marcha
Regulación de la inyección - Generalidades
La unidad de control ME (N3/10) asigna al motor el caudal de combustible necesario en cada caso.
La unidad de control ME calcula, dependiente de un diagrama característico, el tiempo de inyección necesario en cada caso, en base a los sensores y señales siguientes:
- Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/4)
- Sonda térmica aire de admisión (B17)
- Transmisor de presión (B28), carga del motor
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- Transmisor del pedal acelerador (B37), requerimiento de la carga del motor, conductor
- Transmisor del pedal acelerador, accionamiento del pedal acelerador (rápido, lento)
(con aceleración)
- Sonda de O2 delante del KAT (G3/2), señal de sonda lambda
- Transmisor de posición del cigüeñal (L5), número de revoluciones del motor
- Longitud del tubo de admisión acoplado (en el motor atmosférico)
- Programación de corrección con el sistema de asistencia al diagnóstico (DAS) (con aceleración)
- Transmisor de presión de altitud en la unidad de control ME, presión atmosférica para adaptación de altitud
Adicionalmente, se tienen en cuenta los requerimientos de la función requerimientos de par motor.
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Regulación de la inyección - Desarrollo de funcionamiento
La unidad de control ME regula el tiempo de inyección bajo las siguientes condiciones de funcionamiento:
Desarrollo de funcionamiento servicio de carga parcial
Desarrollo de funcionamiento servicio de plena carga
Desarrollo de funcionamiento aceleración
Desarrollo de funcionamiento servicio de carga parcial
En el servicio de carga parcial, estando el motor a temperatura de servicio, la unidad de control ME calcula el tiempo de activación de las válvulas de inyección de combustible (Y62) en función de la regulación lambda y del par motor requerido.
Desarrollo de funcionamiento servicio de plena carga
En servicio de plena carga, con las mariposas de estrangulación completamente abiertas, la unidad de control ME prolonga el tiempo de activación de las válvulas de inyección de combustible, para proporcionar el par motor máximo.
En el transmisor del pedal acelerador se ha definido aprox. del
10 al 90% de margen de giro como carga parcial y más del 90% como plena carga.
Desarrollo de funcionamiento aceleración
En caso de una modificación rápida de la posición del pedal acelerador, se produce una apertura rápida o un cierre rápido de la mariposa de estrangulación. Al hacerlo, la mezcla se empobrece o bien se enriquece por un breve tiempo.
Para evitar esto, la unidad de control ME adapta la mezcla de combustible y aire prolongando o acortando el tiempo de activación de las válvulas de inyección de combustible en función de un diagrama característico.
Con ello se evitan las sacudidas.
Documentos referenciados
- gf0761p6000md Unidad de control ME - Descripción de los componentes
- pe0761p278897qa Esquema de funcionamiento sistema eléctrico regulación de la inyección