GF07.61-P-3002MD | Regolazione iniezione ME - Funzionamento | 7.5.08 |
MOTORE 266.920 nel TIPO 169.031 /331, 245.231 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
MOTORE 266.940 nel TIPO 169.032 /332, 245.232 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
MOTORE 266.960 nel TIPO 169.033 /333, 245.233 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
MOTORE 266.980 nel TIPO 169.034 /334, 245.234 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
Requisiti funzionali della regolazione iniezione - aspetti generali
Mors. 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Regolazione iniezione - aspetti generali
Il motore riceve dalla centralina di comando ME (N3/10) l'indicazione relativa alla quantità di carburante richiesta.
La centralina di comando ME calcola sulla base di una mappatura il tempo di iniezione richiesto sulla base dei dati forniti dai seguenti sensori e segnali:
- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)
- Sonda termica aria aspirata (B17)
- Trasduttore di pressione (B28), carico del motore
-----------------------------------------------------------------------------------------
- Trasduttore pedale dell'acceleratore (B37), richiesta potenza motore da parte del conducente
- Trasduttore pedale dell'acceleratore, azionamento pedale dell'acceleratore (rapido, lento)
(in caso di accelerazione)
- Sonda O2 a monte del KAT (G3/2), segnale della sonda lambda
- Trasduttore di posizione dell'albero motore (L5), n. di giri motore
- Lunghezza collettore di aspirazione commutata (con motore aspirato)
- Programmazione correttiva con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) (in caso di accelerazione)
- Trasduttore pressione altimetrica nella centralina di comando ME, pressione atmosferica per l'adattamento altimetrico
Inoltre vengono considerate le richieste di coppia del motore.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Regolazione iniezione - funzionamento
La centralina di comando ME regola il tempo di iniezione nelle seguenti condizioni di funzionamento:
Funzionamento a carico parziale
Funzionamento a pieno carico
Funzionamento in accelerazione
Funzionamento a carico parziale
In condizioni di carico parziale e motore a temperatura di esercizio, la centralina di comando ME calcola il tempo di attivazione degli iniettori di carburante (Y62) in funzione della regolazione lambda e della coppia del motore richiesta.
Funzionamento a pieno carico
Nell'esercizio a pieno carico, quando la valvola a farfalla è completamente aperta, la centralina di comando ME aumenta il tempo di attivazione degli iniettori di carburante al fine di ottenere la massima coppia del motore.
Sul trasduttore pedale dell'acceleratore più del 90 % circa dell'intervallo è definito come pieno carico e tra il 10 e il 90 % circa come carico parziale.
Funzionamento in accelerazione
In caso di rapida variazione della posizione del pedale dell'acceleratore la valvola a farfalla viene aperta o chiusa immediatamente. Questo comporta un impoverimento o un arricchimento temporaneo della miscela.
Per ovviare a questa situazione, la centralina di comando ME adegua la miscela aria-carburante incrementando o riducendo sulla base di una mappatura il tempo di attivazione degli iniettori di carburante.
In questo modo si evitano strappi.
Documenti citati
- gf0761p6000md Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- pe0761p278897qa Schema delle funzioni impianto elettrico regolazione iniezione