Bieg jałowy, działanie ME

P07.61-3296-09

A1 Zestaw wskaźników

A1e26 Lampka kontrolna CHECK ENGINE (w przypadku kodu (494) wersja na rynek USA)

A1e58 Lampka kontrolna diagnostyki silnika (nie w przypadku kodu (494) wersja na rynek USA)

A16 Czujnik spalania stukowego

B6/1 Czujnik Halla wałka rozrządu

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

B17 Czujnik temperatury powietrza zasysanego

B28 Czujnik ciśnienia

B28/5 Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza
(w przypadku silnika 266.980)

B28/6 Czujnik ciśnienia przed siłownikiem przepustnicy
(w przypadku silnika 266.980)

B37 Czujnik pedału przyspiesznika

G2 Alternator

G3/1 Sonda O2 za katalizatorem

G3/2 Sonda O2 przed katalizatorem

N22/7 Panel obsługi automatycznego komfortowego układu klimatyzacji (w przypadku kodu (581) automatyczny komfortowy układ klimatyzacji)

N73 Moduł sterujący EZS

N93 Moduł sterujący centralnej magistrali (ZGW) (do 31.08.05)

S40/3 Przełącznik pedału sprzęgła
(w przypadku skrzyni biegów 711.6 lub 716.5)

S43/1 Przełącznik ciśnienia oleju

S43/2 Przełącznik ciśnienia oleju w górę
(w przypadku silnika 266.980)

T1/1 Cewka zapłonowa, cylindry 1+2

T1/2 Cewka zapłonowa, cylindry 3+4

X11/4 Złącze diagnostyczne

Y3/9 Elektryczna jednostka sterująca CVT (bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów) (w przypadku skrzyni biegów 722.8)

Y16/2 Zawór odcinający układu ogrzewania
(w przypadku silnika 266.980)

K100kI Przekaźnik pompy powietrznej
(w przypadku kodu (494) wersja na rynek USA)

K100kK Przekaźnik pompy paliwowej

L5 Czujnik położenia wału korbowego

M3/3 Pompa paliwowa z czujnikiem poziomu paliwa

M4/7 Elektryczny wentylator ssący silnika i układu klimatyzacji ze zintegrowanym układem sterującym

M16/6 Siłownik przepustnicy

M33 Elektryczna pompa powietrzna
(w przypadku kodu (494) wersja na rynek USA)

N2/7 Moduł sterujący układów zabezpieczających przed skutkami wypadków

N3/10 Moduł sterujący ME

N15/5 Moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów
(w przypadku skrzyni biegów 722.8)

N22 Panel obsługi i sterowania KLA KLA
(w przypadku kodu (580) układ automatycznej klimatyzacji)

Y31/5 Przetwornik regulatora ciśnienia powietrza doładowanego (tylko w przypadku silnika 266.980)

Y32 Zawór przełączający pompy powietrznej
(w przypadku kodu (494) wersja na rynek USA)

CAN Control Area Network
(szyna danych/CAN) (CAN)

LIN Local Interconnect Network (LIN)

Y58/1 Zawór przełączający regeneracji

Y62 Zawory wtryskowe

Sposób działania

Kluczyk z pilotem (A8/1) znajduje się w położeniu 2
(zacisk 15 włączony) w module sterującym EZS, a silnik pracuje (zacisk 61 włączony).

Działanie

Aktywne są następujące funkcje:

 Wzbogacanie mieszanki w fazie po rozruchu
– Po rozruchu na zimno mieszanka paliwowo-powietrzna jest krótkotrwale wzbogacana

 Regulacja biegu jałowego
– Siłownik przepustnicy reguluje prędkość obrotową biegu jałowego poprzez zmianę położenia przepustnicy

 Sterowanie w fazie rozgrzewania silnika
– Aby katalizator i silnik szybciej osiągnęły temperaturę pracy

 Sterowanie pracą pompy paliwowej
– Pompa paliwowa z czujnikiem poziomu paliwa jest zasterowywana poprzez przekaźnik pompy paliwowej.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Układ zapłonowy
– Spoczynkowy podział wysokiego napięcia odbywa się bez udziały rozdzielacza zapłonu bezpośrednio do świec zapłonowych

 Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów
– Synchronizacja jest niezbędna dla zasterowania cewek zapłonowych cylindrów 1+2 oraz 3+4 i zaworów wtryskowych paliwa

 Regulacja spalania stukowego (AKR)
– Zapewnienie bezstukowego spalania w silniku przy wykorzystaniu różnych paliw oraz we wszystkich warunkach eksploatacji

 Sekwencyjny wtrysk paliwa do cylindrów
– Paliwo jest wtryskiwane przez zawory wtryskowe

 Regulacja lambda
– Stałe porównywanie zmierzonych parametrów spalin i natychmiastowa korekta podawanej dawki wtrysku

 Ogrzewanie sondy O2
– Sonda O2 za katalizatorem i sonda O2 przed katalizatorem szybciej osiągają temperaturę pracy

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Regulacja dwoma sondami
– Na podstawie sygnałów sondy O2 za katalizatorem i sondy O2 przed katalizatorem określa średnią wartość lambda

 Podgrzewanie katalizatora
– Katalizator szybciej osiąga temperaturę pracy

 Odcinanie paliwa ze względów bezpieczeństwa
– Wyłącza pompę paliwową z czujnikiem poziomu paliwa i zasterowuje krótko zawory wtryskowe paliwa

 Interfejs alternatora
– Moduł sterujący ME i alternator wymieniają informacje

 Sterowanie wentylatorem
– Steruje elektrycznym wentylatorem ssącym silnika i układu klimatyzacji za pomocą zintegrowanej bezstopniowej regulacji

 Sterowanie przepustnicą za pomocą kalibracji
– Położenie przepustnicy jest określane za pomocą cyfrowego regulatora położenia

 Regulator ciśnienia powietrza doładowanego
(w przypadku silnika 266.980)
– Zawór reguluje ciśnienia doładowania turbosprężarki

 Regeneracja paliwa
– Opary paliwa są doprowadzane do układu regeneracji silnika

 Diagnoza EOBD (nie dotyczy )
– Stale monitoruje wszystkie układy i podzespoły istotne z punktu widzenia silnika i emisji spalin

 Diagnoza OBD (tylko )
– Stale monitoruje wszystkie układy i podzespoły istotne z punktu widzenia silnika i emisji spalin

 Adaptacja wysokości (w przypadku silnika 266.980)
– Czujnik ciśnienia zintegrowany w module sterującym ME mierzy ciśnienie otoczenia

 Wyłączenie/włączenie ogrzewania
(w przypadku silnika 266.980)
– Aby chronić przed przegrzaniem wyłączany/włączany jest obwód grzejny do wymiennika ciepła

 Wdmuchiwanie wtórnego powietrza (tylko )
– Katalizator (w przypadku silnika 266.960) lub katalizatory
(w przypadku silnika 266.980) osiągają szybciej temperaturę pracy