Układy elektroniczne silnika benzynowego układu wtryskowego i zapłonowego (ME), działanie

Benzynowy układu wtryskowy i zapłonowy ME, informacje ogólne

Benzynowy układu wtryskowy i zapłonowy ME jest dostarczany przez firmę "Robert Bosch GmbH" i elektrycznie powiązany z czujnikami i elementami wykonawczymi silnika 272 i 273 KE (Kanal-Einspritzung) pełni funkcję systemu sterowania pracą silnika "ME 9.7".

Skrótowe oznaczenie ME 9.7 oznacza:

M = Motronic

E = Elektroniczny pedał przyspiesznika

9.7 = Wersja 9.7

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący ME (N3/10) obejmuje kompletne sterowanie pracą silnika, dzielące się na następujące funkcje, wzgl. systemy:

 Funkcje podstawowe

 system silnika

 układ wtryskowy

 układem zapłonowym

 układ spalinowy

-----------------------------------------------------------------------------------------

W ramach sterowania pracą silnika dane czujników są odczytywanie bezpośrednio lub pośrednio poprzez system szyn danych CAN i następuje uruchamianie odpowiednich elementów wykonawczych. Działanie polega na sterowaniu i koordynowaniu działania następujących funkcji i układów:

Funkcje podstawowe

– diagnostyka modułu sterującego

– pamięć usterek

– diagnoza On-Board II (OBD II)

– diagnostyka poprzez CAN

– powiązania w systemie CAN

– programowanie typu flash

– kodowanie wariantowe

– układ uprawniający do jazdy (FBS 3)

– interfejs momentu

– funkcja zarządzania ciepłem

– złącze alternatora

– regulowana zmiana faz wałków rozrządu zaworów ssących i wydechowych

– ograniczenie prędkości maksymalnej

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Diagnostyka

Do celów diagnostycznych można za pomocą systemu wspomagania diagnostyki (DAS) odczytać pamięć usterek sterowania pracą silnika, skasować pamięć oraz uruchamiać poszczególne funkcje diagnostyczne.

 Powiązania w systemie CAN

Moduł sterujący ME poprzez podłączoną szynę CAN napędu (CAN C) i szynę CAN zawieszenia (CAN E) wymienia dane z innymi modułami sterującymi, podłączonymi do systemu CAN.

Ponadto moduł sterujący ME służy jako interfejs (magistrala) dla następujących układów CAN.

 Programowanie flash

Sterowanie pracą silnika w module sterującym ME jest programowalne, tzn. kompletne oprogramowanie modułu sterującego może zostać wymienione (przeprogramowane). Software potrzebny do zaprogramowania modułu sterującego jest dostępny na DVD update DAS STAR DIAGNOSIS.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Kodowanie wariantowe

Dzięki kodowaniu wariantowemu za pomocą DAS można zakodować następujące wersje pojazdów i wyposażeń:

– typ pojazdu

– wersja kraju

– warianty spalin

– wersja skrzyni biegów

– z lub bez katalizatora

-----------------------------------------------------------------------------------------

System silnika

– sterowanie przekaźnikiem rozrusznika

– sterowanie przepustnicą

– odcinanie dopływu paliwa ze względów bezpieczeństwa

– zabezpieczenie przeciążeniowe skrzyni biegów

– wdmuchiwanie wtórnego powietrza

– wspomaganie elektronicznego programu stabilizacji jazdy (ESP)

– wspomaganie w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (VGS)

– ograniczanie momentu obrotowego podczas ruszania

– sterowanie pracą wentylatora ssącego

– kalibracja przepustnicy

– przełączanie długości czynnej kolektora ssącego

– przełączanie klap doładowania warstwowego

-----------------------------------------------------------------------------------------

Układ wtryskowy

– sekwencyjny wtrysk do cylindrów

– wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, po rozruchu i w trakcie przyspieszania

– regulacja w fazie rozgrzewania silnika

– regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego

– sekwencyjny pomiar paliwa

– funkcja trybu awaryjnego

– podwyższanie prędkości obrotowej biegu jałowego po włączeniu klimatyzacji

– wyłączanie w fazie hamowania silnikiem

– zasterowanie pomp paliwowych

– adaptacja wysokości

– uwzględnianie zmian obciążenia silnika

– ograniczenie prędkości obrotowej

-----------------------------------------------------------------------------------------

Układ zapłonowy

– zapłon jednoiskrowy

– wartości charakterystyczne zapłonu

– ograniczenie prędkości obrotowej

– regulacja spalania stukowego

– synchronizacja położenia wałków rozrządu i wału korbowego

Układ wydechowy

– podgrzewanie katalizatora

– sterowanie ogrzewaniem sond lambda

– linearna regulacja lambda

-----------------------------------------------------------------------------------------

Stany pracy silnika i aktywne w trakcie tych stanów funkcje częściowe sterowania pracą silnika są opisane w następujących dokumentach:

 Włączanie zapłonu ME, działanie

 Rozruch silnika, działanie ME

 Bieg jałowy ME, działanie

 Tryb jazdy, działanie ME

 Wyłączanie zapłonu, działanie ME