Sistema de inyección de gasolina y encendido, gestión electrónica del motor (ME) - Funcionamiento

Sistema de inyección de gasolina y encendido ME - Generalidades

El sistema de inyección de gasolina y encendido ME lo suministra la empresa "Robert Bosch GmbH" y, con la conexión eléctrica con los sensores y actuadores de los motores 272, 273 KE (Inyección de canal), constituye la gestión del motor "ME 9.7".

La abreviatura "ME 9.7" significa:

M = Motronic

E = Pedal acelerador electrónico

9.7 = Ejecución 9.7

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En la unidad de control ME (N3/10) se encuentra toda la gestión del motor, la cual se desglosa en los siguientes sistemas:

 Funciones básicas

 Sistema del motor

 Sistema de inyección

 Sistema de encendido

 Sistema de gases de escape

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La gestión del motor lee los datos de sensor directamente y también indirectamente por medio del conjunto CAN, y activa los correspondientes actuadores. Al hacerlo, se controlan y coordinan las funciones y sistemas siguientes:

Funciones básicas

- Diagnóstico de unidad de control

- Memoria de averías

- Diagnóstico de a bordo II (OBD II)

- Diagnóstico vía CAN

- Conjunto CAN

- Programación flash

- Codificación de variante

- Sistema de autorización de arranque (FBS 3)

- Interfaz de pares

- Gestión térmica

- Interfaz del alternador

- Variación regulada de los árboles de levas de admisión y escape

- Limitación de velocidad máxima

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 Diagnóstico

Para finalidades de diagnóstico, con el sistema de asistencia al diagnóstico (DAS) se pueden leer y borrar los códigos de avería de la gestión del motor, así como activar sistemáticamente funciones de diagnóstico individuales.

 Conjunto CAN

La unidad de control ME intercambia datos con otras unidades de control que están integradas en el conjunto CAN, por medio del CAN de la cadena cinemática (CAN C) y el CAN del tren de rodaje (CAN E) conectados.

Adicionalmente, la unidad de control ME sirve de interfaz (Gateway) entre los dos sistemas de bus de datos CAN.

 Programación flash

La gestión del motor en la unidad de control ME es apta para programación flash, es decir, se puede cambiar (renovar) el software completo de la unidad de control con el DAS. El software necesario para la programación de unidades de control está contenido en el DVD STAR DIAGNOSIS DAS-Update.

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Codificación de variante

Mediante la codificación de variante se pueden codificar p. ej. las ejecuciones de vehículo y equipamientos siguientes con el DAS:

- Modelo de vehículo

- Ejecución nacional

- Variante de gas de escape

- Ejecución del cambio

- Con o sin catalizador

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Sistema del motor

- Activación del relé de arranque

- Control de la mariposa

- Corte de combustible de seguridad

- Protección contra sobrecarga del cambio

- Insuflación de aire secundario

- Asistencia del programa electrónico de estabilidad (ESP)

- Asistencia al mando del cambio integrado totalmente (VGS)

- Limitación del par de arranque

- Activación del ventilador de aspiración

- Calibrado mariposa de estrangulación

- Conmutación de la longitud del tubo de admisión

- Conmutación de las mariposas de regulación del caudal de aire

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Sistema de inyección

- Inyección en canal en secuencia de cilindros

- Enriquecimiento para el arranque, el postarranque y la aceleración

- Regulación del calentamiento

- Regulación del número de revoluciones de ralentí

- Dosificación de combustible secuencial de cilindro

- Función para casos de emergencia

- Elevación del número de revoluciones para el aire acondicionado

- Corte en retención

- Activación de las bombas de combustible

- Adaptación en altura

- Función de cambio de carga

- Limitación del número de revoluciones

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Sistema de encendido

- Encendido por chispa individual

- Diagrama característico de encendido

- Limitación del número de revoluciones

- Regulación contra el picado

- Sincronización de las posiciones del árbol de levas y del cigüeñal

Sistema de gases de escape

- Calentamiento del catalizador

- Regulación de la calefacción de sonda lambda

- Regulación lambda lineal

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Los estados de funcionamiento del motor y las funciones parciales de la gestión del motor que participan activamente en ellos se han descrito en los siguientes documentos:

 Encendido CON. ME - Funcionamiento

 Arranque ME - Funcionamiento

 Ralentí ME - Funcionamiento

 Conducción ME - Funcionamiento

 Encendido DESCON. ME - Funcionamiento