Sistema di accensione e iniezione a benzina elettronica del motore (ME) - Funzionamento

Sistema di iniezione a benzina e accensione ME - Aspetti generali

Il sistema di iniezione a benzina e accensione ME è fornito dalla "Robert Bosch GmbH" e insieme ai sensori e agli attuatori del motore 272 e 273 KE (Kanal-Einspritzung, iniezione nel canale) , ai quali è collegato, costituisce il sistema di gestione del motore

"ME 9.7".

L'abbreviazione "ME 9.7" significa:

M = Motronic

E = Elektronisches Fahrpedal (acceleratore elettronico)

9.7 = Versione 9.7

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Nella centralina di comando ME (N3/10) si trova l'intero complesso di gestione del motore che è suddiviso nei seguenti sistemi:

 Funzioni base

 Sistema motore

 Sistema d'iniezione

 Sistema d'accensione

 Impianto dei gas di scarico

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I dati forniti dai sensori vengono letti indirettamente tramite il sistema delle linee CAN dal sistema di gestione del motore, che provvede ad attivare i corrispondenti attuatori. La gestione del motore provvede a comandare e coordinare le seguenti funzioni e i seguenti sistemi:

Funzioni base

- Diagnosi centralina

- Memoria guasti

- Diagnosi on-board II (OBD II)

- Diagnosi tramite CAN

- Linee CAN

- Programmazione "flash"

- Codifica della variante

- Sistema di abilitazione all'avviamento (FBS 3)

- Interfaccia coppia

- Gestione del calore

- Interfaccia alternatore

- Variazione di fase regolata degli alberi a camme di aspirazione e di scarico

- Limitazione della velocità massima

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Diagnosi

Per scopi diagnostici mediante il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) è possibile leggere e cancellare i codici guasto del sistema di gestione del motore nonché attivare in modo mirato determinate funzioni di diagnosi.

Linee CAN

La centralina di comando ME scambia i dati tramite il CAN motore (CAN C) ed il CAN autotelaio (CAN E) con le altre centraline integrate nel sistema delle linee CAN.

Inoltre la centralina di comando ME opera come interfaccia (gateway) tra i due sistemi bus CAN.

Programmazione "flash"

La gestione del motore nella centralina di comando ME è programmabile (flash); ciò significa che con il DAS è possibile sostituire (riprogrammare) il software completo della centralina di comando. Il software necessario alla programmazione della centralina è contenuto nel DVD di aggiornamento DAS dello STAR DIAGNOSIS.

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Codifica della variante

Con la codifica della variante è possibile codificare utilizzando il DAS ad es. le seguenti versioni e equipaggiamenti dei veicoli:

- Tipo veicolo

- allestimento nazionale

- Varianti gas di scarico

- Versione cambio

- Con o senza catalizzatore

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Sistema motore

- Attivazione del relè di avviamento

- Comando valvola a farfalla

- Bloccaggio di sicurezza dell'alimentazione di carburante

- Protezione sovraccarico cambio

- Immissione aria secondaria

- Supporto del programma elettronico di stabilità (ESP)

- Supporto del sistema di gestione del cambio ad integrazione completa (VGS)

- Limitazione coppia di avviamento

- Attivazione del ventilatore aspirante

- Calibratura valvola a farfalla

- Commutazione lunghezza collettore di aspirazione

- Commutazione valvola tumble

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Sistema di iniezione

- Iniezione nel canale del cilindro sequenziale

- Arricchimento in fase di avviamento, di post-avviamento e di accelerazione

- Regolazione del riscaldamento

- Regolazione del numero di giri del minimo

- Misurazione sequenziale del carburante

- Funzionamento di emergenza

- Aumento del n. di giri climatizzatore

- Disinserimento in fase di rilascio

- Attivazione pompe di alimentazione del carburante

- Regolazione altezza

- Funzione di variazione di carico

- Limitazione del numero di giri

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Impianto d'accensione

- Accensione scintilla singola

- Mappatura dell'accensione

- Limitazione del numero di giri

- Regolazione battito in testa

- Sincronizzazione posizione albero a camme e albero motore

Impianto dei gas di scarico

- Riscaldamento del catalizzatore

- Comando riscaldamento della sonda lambda

- Regolazione lambda lineare

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Gli stati di esercizio del motore e le funzioni parziali del sistema di gestione del motore attive sono descritti nei seguenti documenti:

 Accensione ON ME - Funzionamento

 Avviamento ME- Funzionamento

 Regime minimo ME - Funzionamento

 Esercizio di marcia ME - Funzionamento

 Accensione OFF ME - funzionamento