Ograniczenie maksymalnej prędkości obrotowej silnika PMS, działanie

Zadania

 Zabezpieczenie silnika i układu napędowego przed zbyt wysoką prędkością obrotową i przeciążeniem.

Działanie

Na podstawie sygnału z czujnika położenia wału korbowego (L5) moduł sterujący PMS (N3/6) rozpoznaje prędkość obrotową silnika.

W określonych warunkach prędkość obrotowa silnika jest ograniczana przez moduł sterujący PMS (N3/6) poprzez:

– zubożenie mieszanki (skrócenie czasu wtrysku)

– przestawienie kąta zapłonu w kierunku ”późno”

– wyłączenie zaworów wtryskowych

Dane działanie mające na celu ograniczenie prędkości obrotowej może zostać wykonane oddzielnie lub w połączeniu z innymi działaniami.

Zabezpieczanie przekładni hydrokinetycznej przy położeniu dźwigni wybierania biegów P/N

Aby zabezpieczyć przekładnię hydrokinetyczną w położeniu dźwigni wybierania biegów P i N (brak przenoszenia siły) przed zwiększonym statycznym ciśnieniem wewnętrznym, prędkość obrotowa silnika zostaje ograniczona do ok. 4000/min.

Ograniczanie maksymalnej prędkości obrotowej silnika podczas jazdy

Aby zabezpieczyć silnik przed skutkami zbyt dużej prędkości obrotowej, prędkość obrotowa silnika zostaje ograniczona do 6200/min.

Zabezpieczenie układu napędowego (ekstremalne zabezpieczenie)

Aby podczas ruszania zapobiec uszkodzeniu układu napędowego, prędkość obrotowa silnika zostaje ograniczona.

W pojazdach z mechaniczną skrzynią biegów od prędkości
<10 km/h następuje ograniczenie prędkości obrotowej do 4000/min.

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów od prędkości
<30 km/h na okres 1 s prędkość obrotowa jest ograniczana do 3500/min.

Zabezpieczenie wału napędowego

Aby prędkość obrotowa wału napędowego na 5. biegu nie była zbyt duża (np. podczas zjazdu z góry) prędkość obrotowa silnika zostaje ograniczona do ok. 5650 1/min.

Wskazówka

5. bieg zostaje rozpoznany przez moduł sterujący PMS (N3/6) na podstawie informacji o prędkości i prędkości obrotowej silnika.