GF07.51-P-2002D | Rozruch, działanie HFM | 19.7.96 |
SILNIK 104.941 do 31.07.96
oprócz KODU (491) od MJ 97 wersja na rynek USA
oprócz KODU (498) od MJ 97 wersja na rynek japoński
SILNIK 104.942 /945 /992
SILNIK 104.943 /944 /991 /994 do 31.07.96
SILNIK 104.995
oprócz KODU (491) od MJ 97 wersja na rynek USA
oprócz KODU (498) od MJ 97 wersja na rynek japoński
SILNIK 111.921 /942 do 31.08.98
SILNIK 111.945 do 31.08.98 w TYPIE 202.020 /080
SILNIK 111.945 do 31.05.98 w TYPIE 208.335
SILNIK 111.946 do 31.05.98
SILNIK 111.960 /961 /970 /977
SILNIK 111.944 /975 do 31.07.96
SILNIK 111.974 oprócz KODU (491) od MJ 97 wersja na rynek USA
15.03.07 | Dokument by³ aktualizowany do tej daty i nie podlega dalszym aktualizacjom. |
Układ sterowania rozruchu
W celu ułatwienia uruchomienia zimnego silnika, podczas rozruchu musi zostać wtryśnięta dodatkowa ilość paliwa, zależna od temperatury płynu chłodzącego. Zwiększenie wtryskiwanej ilości następuje w efekcie wydłużenia czasu wtrysku.
Napięcie akumulatora zasilanie
Wtryskiwana dawka paliwa zależy od czasu otwarcia zaworów wtryskiwaczy. Czas otwarcia jest zależny od napięcia akumulatora. Celem wyrównania wtryskiwanej dawki paliwa np. przy niższym napięciu akumulatora, moduł sterujący HFM wydłuża czas wtrysku. Minimalne napięcie konieczne do uruchomienia silnika wynosi ok. 7 V.
Wzbogacanie mieszanki w fazie wstępnej po rozruchu
Po uruchomieniu zimnego silnika konieczne jest przez krótki czas wzbogacenie mieszanki o dodatkową ilość paliwa. Wyrównuje ono niedobory paliwa osadzającego się na gładzi cylindrów i umożliwia niezawodną pracę silnika.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów
Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów przy pierwszych obrotach silnika umożliwia odpowiednie przyporządkowanie jej do poszczególnych cylindrów. Moduł sterujący HFM wykorzystuje przy tym sygnały czujnika położenia lub czujnika Halla wałka rozrządu i czujnika położenia wału korbowego.
Zapłon przy rozruchu
Do prędkości ok. 500 obr/min momentem zapłonu przy uruchamianiu silnika sterują wyłącznie sygnały czujnika położenia lub czujnika Halla wałka rozrządu . Począwszy od prędkości obrotowej ok. 600/min moment zapłonu zależy od aktualnego stanu roboczego.
Przy realizowaniu układu uprawniającego do jazdy moduł sterujący zdalnego sterowania na podczerwień współpracuje z modułem sterującym pracą silnika, blokując sterowanie silnika. Rozrusznik wprawdzie się obraca, lecz silnika nie można uruchomić.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Akumulator | |||
Stacyjka | Przełączenia zacisku 50 - patrz schematy instalacji elektrycznej, grupa 15 | ||
Rozrusznik | |||
| Zasilanie paliwem (HFM), działanie | ||
| Układ zapłonowy (HFM), działanie | ||
| Układ sterowania dawką rozruchową, działanie | ||
| Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie | ze sterowaniem przyrostowym | |
| Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów ze sterowaniem segmentowym, działanie | ||
| Informacja o położeniu dźwigni wybierania biegów, działanie | z automatyczną skrzynią biegów | |
| Sterowanie rozrusznikiem, działanie | Typ 170 z silnikiem 111 i mechaniczną skrzynią biegów | |
Typ 170 z silnikiem 111 i automatyczną skrzynią biegów |
Powiązane dokumenty
- gf0713p3000d Działanie układu sterowania dawką rozruchową EVE
- gf0751p3001d Układ zapłonowy, działanie HFM
- gf0751p3004d Zasilanie paliwem, działanie HFM
- gf0751p4009d Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie HFM
- gf0761p4009d Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów ME, działanie
- gf0761p4029f Informacja o położeniu dźwigni wybierania biegów, działanie
- gf1530p3000g Sterowanie rozrusznikiem, działanie
- gf1530p3000ga Sterowanie rozrusznikiem, działanie