gf0751p4009d

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie HFM

Typ gf · temat 07.51 · wersja 0103 · 2007-03-20

Dotyczy: SILNIK 111.960 w TYPIE 124.022 /042 /062 /082 SILNIK 104.942 w TYPIE 124.008 /028 /029 /088 SILNIK 104.992 w TYPIE 124.032 /052 /066 /092 SILNIK 104.943 w TYPIE 129.058 do 31.07.95 SILNIK 104.991 w TYPIE 129.063 do 31.07.95 SILNIK 104.944 w TYPIE 140.028 do 31.07.95 SILNIK 104.994 w TYPIE 140.032 /033 do 31.07.95 SILNIK 111.945 w TYPIE 202.020 /080 do 31.01.96 z kodem (498) wersja na rynek japoński SILNIK 111.961 w TYPIE 202.022'

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 07 Przygotowanie mieszanki › 07.51 Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy HFM — Seria 124 (modele 008, 022, 028, 029, 032, 042, 052, 062, 066, 082, 088, 092) · Seria 129 (modele 058, 063) · Seria 140 (modele 028, 032, 033) · Seria 202 (modele 020, 022, 080)

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 104 942, 104 943, 104 944, 104 991, 104 992, 104 994, 111 945, 111 960, 111 961

GF07.51-P-4009D

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie HFM

30.9.96

SILNIK 111.960 w TYPIE 124.022 /042 /062 /082

SILNIK 104.942 w TYPIE 124.008 /028 /029 /088

SILNIK 104.992 w TYPIE 124.032 /052 /066 /092

SILNIK 104.943 w TYPIE 129.058 do 31.07.95

SILNIK 104.991 w TYPIE 129.063 do 31.07.95

SILNIK 104.944 w TYPIE 140.028 do 31.07.95

SILNIK 104.994 w TYPIE 140.032 /033 do 31.07.95

SILNIK 111.945 w TYPIE 202.020 /080 do 31.01.96 z kodem (498) wersja na rynek japoński

SILNIK 111.961 w TYPIE 202.022

15.03.07

Dokument by³ aktualizowany do tej daty

i nie podlega dalszym aktualizacjom.

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie HFM

P07.51-0499-06

Na rysunku przedstawiono silnik 104

L5 Czujnik położenia wału korbowego

L5/1 Czujnik położenia wałka rozrządu

N3/4 Moduł sterujący HFM

T1/1 Dwuiskrowa cewka zapłonowa 1, cylinder 2i 5 (HFM)

T1/2 Dwuiskrowa cewka zapłonowa 2, cylinder 3 i 4 (HFM)

T1/3 Dwuiskrowa cewka zapłonowa 3, cylinder 1 i 6 (HFM)

Zadania

Określanie kolejności wtrysku zgodnie z kolejnością zapłonów podczas uruchamiania silnika na podstawie sygnałów z czujnika położenia wału korbowego oraz czujnika położenia wałka rozrządu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Umożliwia to selektywne wyłączanie cylindrów i regulację spalania przeciwstukowego oraz optymalizację parametrów spalin.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie HFM

P07.51-0476-06

Na rysunku przedstawiono silnik 104

b Segment tarczy zbierakowej / koła zamachowego

c Przednia krawędź segmentu

d Tylna krawędź segmentu

e Magnes trwały

f Górny martwy punkt 1. cylindra

g Segment nastawnika faz wałka rozrządu

h Sygnał z czujnika położenia wałka rozrządu

Działanie

Moduł sterujący HFM (N3/4) ocenia podczas uruchomienia silnika poniższe sygnały:

Czujnik położenia wału korbowego (L5)

Czujnik położenia wałka rozrządu (L5/1)

Poprzez porównanie sygnałów z czujnika położenia wału korbowego i czujnika położenia wałka rozrządu moduł sterujący HFM rozpoznaje cylinder ”1”, dzięki temu kolejność wtrysku może zostać przyporządkowana do kolejności zapłonu (synchronizacja), a zawory wtryskowe mogą zostać zasterowane.

Czujnik położenia wału korbowego, położenie / zadania / budowa / działanie

GF07.04-P-4116G

Czujnik położenia wałka rozrządu, położenie / zadania / budowa / działanie

GF07.04-P-5035D

Moduł sterujący (HFM), położenie / zadania / budowa / działanie

GF07.51-P-4103D

Powiązane dokumenty