Europejska diagnostyka On-Board (EOBD) CDI, działanie

P07.16-2973-11

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Zestaw wskaźników

A1e58 Lampka kontrolna diagnostyki silnika

N3/9 Moduł sterujący CDI

N93 Moduł sterujący centralnej magistrali

X11/4 Złącze diagnostyczne

Europejska diagnostyka On-Board (EOBD) ma następujące zadania:

 monitorowanie zespołów i układów istotnych z punktu widzenia emisji spalin podczas jazdy

 identyfikacja i wprowadzanie do pamięci usterek

 wyświetlanie błędnego działania poprzez lampkę kontrolną diagnostyki silnika

 wyświetlanie stwierdzonych błędów za pomocą STAR DIAGNOSIS

Następujące układy i funkcje są elektronicznie monitorowane:

 układu recyrkulacji spalin (AGR)

 regulacja stabilności pracy silnika na biegu jałowym (cylindry 1. do 6.)

 układ paliwowy

 układ nagrzewania

 układ ssania i doładowywania powietrza

Kod gotowości

Na podstawie tego kodu następuje rozpoznanie, że procedury kontrolne (łańcuchy działania) służące do identyfikacji usterek zostały zakończone.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Kod gotowości dotyczy elektronicznych układów:

 recyrkulacja spalin

 układ paliwowy

 stabilizacja pracy silnika

Kod gotowości jest wprowadzany po dwu cyklach jazdy, łącznie z rozruchem na zimno bez usterek.

Cykl rozgrzewania

Układy nie monitorowane stale są sprawdzane tylko podczas cyklu rozgrzewania silnika.

Cykl rozgrzewania składa się z:

 rozruchu silnika

 zwiększenia temperatury do > 4,5 °C

 osiągnięcia temperatury końcowej > 60 °C

 wyłączenia silnika

 pracy procesora na wybiegu trwającej co najmniej 10 sek. (odczekać na zakończenie działania wentylatora chłodnicy)

-------------------------------------------------------------------------------------------

Cykl jazdy

Cykl jazdy składa się z:

 rozruchu silnika

 pracy przez 35 sek. na biegu jałowym

 wyłączenia silnika

 pracy procesora na wybiegu trwającej co najmniej 10 sek. (odczekać na zakończenie działania wentylatora chłodnicy)

Moduł sterujący CDI sprawdza swoje wejścia i wyjścia pod kątem prawidłowości sygnałów i rozpoznaje możliwe usterki.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Rozpoznawanie usterek

Rozpoznawane są następujące usterki i nieprawidłowości:

 sygnały powyżej lub poniżej wartości granicznych (np. przerwa w przewodzie, zwarcie do masy, uszkodzenie czujnika)

 prawidłowość sygnałów

 usterki w łańcuchach działania

 usterki zgłaszane poprzez szynę Control Area Network (szynę danych / szynę CAN) (CAN) przez moduł sterujący CDI lub moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (VGS) (Y3/8n4)

Zapisywanie usterki w pamięci

Rozpoznane usterki są wraz z danymi towarzyszącymi zapisywane w pamięci usterek. Jeżeli w kolejnym cyklu jazdy usterka nie zostanie potwierdzona, następuje jej skasowanie z pamięci. Usterki dotyczące emisji spalin są zawsze zapisywane, ponieważ mają wysoki priorytet.

Po 40 cyklach jazdy bez usterki usterka dotycząca emisji spalin jest kasowana z pamięci.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Dane towarzyszące i warunki pracy

Po rozpoznaniu usterki do pamięci oprócz kodu usterki wprowadzane są następujące warunki eksploatacyjne jako dane towarzyszące:

 prędkość jazdy

 pędkość obrotowa silnika

 temperatura płynu chłodzącego

 temperatura powietrza doładowywanego

 ciśnienie doładowania

 stan obciążenia silnika

Usterki pochodne

Jeżeli rozpoznany zostanie nieprawidłowy sygnał i odpowiedni kod usterki zostanie wprowadzony do pamięci, następuje przerwanie wszystkich dalszych testów, podczas których ten sygnał wykorzystywany jest jako wartość porównawcza. Zapobiega to wprowadzaniu do pamięci usterek pochodnych.

Odczyt pamięci usterek

Usterki wprowadzone do pamięci można odczytać za pomocą STAR DIAGNOSIS w stanie "zacisk 15 włączony" lub "zacisk 61 włączony" poprzez złącze diagnostyczne. Skasowanie pamięci usterek jest możliwe tylko w stanie "zacisk 15 włączony".

 Pamięć usterek nie zostaje skasowana po odłączeniu zacisków akumulatora (G1).

Praca na wybiegu modułu sterującego CDI

Po skasowaniu usterek i wyłączeniu zacisku 15 należy odczekać na zakończenie czasu pracy bezwładnościowej procesora. Czas pracy bezwładnościowej procesora wynosi maksymalnie 10 sek. W przypadku działania wentylatora chłodnicy należy odczekać na zakończenie jego pracy bezwładnościowej.