Diagnóstico europeo de a bordo (EOBD) CDI - Funcionamiento

P07.16-2973-11

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Cuadro de instrumentos

A1e58 Testigo de control del diagnóstico del motor

N3/9 Unidad de control CDI

N93 Unidad de control gateway central

X11/4 Acoplamiento de comprobación para diagnósticos

El diagnóstico europeo de a bordo (EOBD) tiene las siguientes tareas:

 Vigilar los componentes y sistemas relevantes para los gases de escape durante la marcha

 Determinar los funcionamientos irregulares y memorizarlos

 Indicar funcionamientos anómalos por medio del testigo de control diagnóstico del motor

 Indicar averías determinadas por medio del STAR DIAGNOSIS

Se vigilan los siguientes sistemas y funciones electrónicamente:

 Recirculación de los gases de escape (AGR)

 Regulación electrónica del régimen de giro uniforme del motor (cilindros 1 a 6)

 Sistema de combustible

 Sistema de precalentamiento

 Sistema de aspiración y de aire de sobrealimentación

Código de operatividad

A través de este código se reconoce que se han realizado ciclos de comprobación (cadenas causales) para la identificación de averías.

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El código de disponibilidad abarca los sistemas electrónicos:

 AGR

 Sistema de combustible

 Regulación electrónica del régimen de giro uniforme del motor

Se establece el código de disponibilidad cuando han finalizado
2 ciclos de marcha, inclusive el arranque en frío, sin averías.

Ciclo de calentamiento

Los sistemas que no están vigilados permanentemente, se comprueban sólo al realizar un ciclo de calentamiento.

Un ciclo de calentamiento se compone de:

 Arranque del motor

 Aumento de temperatura >4,5 °C

 Temperatura final >60 °C

 Apagar el motor

 Funcionamiento posterior del ordenador, 10 segundos, como mínimo (esperar el funcionamiento posterior del ventilador de radiador)

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Ciclo de marcha

Un ciclo de marcha consta de:

 Arranque del motor

 35 seg. al ralentí

 Apagar el motor

 Funcionamiento posterior del ordenador, 10 segundos, como mínimo (esperar el funcionamiento posterior del ventilador de radiador)

La unidad de control CSI comprueba sus señales de entrada y salida con respecto a plausibilidad e identifica posibles averías.

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Detección de averías

Se detectan las siguientes averías o estados de avería:

 Señales por encima o debajo del valor límite (p. ej.: interrupción en el cable, cortocircuito, sensor averiado)

 Plausibilidad de las señales

 Efectos en cadena con averías

 Mensajes de error por medio del Control Area Network
(bus de datos/bus CAN) (CAN), de la unidad de control CDI y de la unidad de control del mando del cambio integrado totalmente (VGS) (Y3/8n4)

Memorización de averías

Las averías detectadas se almacenan junto con los datos periféricos en la memoria de averías. Si no se confirma la avería en el siguiente ciclo de marcha, se borra. Las averías relevantes para los gases de escape siempre se registran ya que tienen una prioridad alta.

Tras 40 ciclos de marcha sin avería, se borra una avería relevante para los gases de escape de la memoria de averías.

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Condiciones de entorno y condiciones de funcionamiento

Al detectarse una avería se memorizan, además del código de avería, las siguientes condiciones de funcionamiento como datos periféricos:

 Velocidad

 Régimen de motor

 Temperatura de líquido refrigerante

 Temperatura del aire de sobrealimentación

 Presión de carga

 Estado de carga del motor

Averías derivadas

Si se ha detectado una señal errónea y se ha memorizado el correspondiente CÓDIGO de avería, se interrumpen todas las comprobaciones en las que se precisa esta señal como magnitud de comparación. Gracias a ello, se impide la memorización de averías derivadas.

Lectura de la memoria de averías

Las averías memorizadas pueden consultarse mediante el STAR DIAGNOSIS con el "borne 15 CON." o con el "borne 61 DESC." por medio del acoplamiento de comprobación diagnóstico. Sólo es posible borrar la memoria de averías estando el "borne 15 CON.".

 La memoria de averías no se borra al desembornar la batería (G1).

Funcionamiento posterior de la unidad de control CDI

Tras el borrado de averías hay que esperar el seguimiento del ordenador después de desconectar el borne 15. El funcionamiento posterior del ordenador dura 10 segundos, como máximo. Si está activo el funcionamiento posterior del ventilador del radiador, se ha de esperar a que transcurra el tiempo de funcionamiento posterior del mismo.