Obwód wysokociśnieniowy CDI, działanie

P07.16-2768-11

Przedstawiono OM 642.910

19 Pompa wysokiego ciśnienia

21 Kolektor rozprowadzający paliwo z lewej strony

22 Prawy kolektor rozprowadzający paliwo

23 Przewody wysokiego ciśnienia

B4/6 Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo

B50 Czujnik temperatury paliwa

Y74 Zawór regulacji ciśnienia

Y76 Wtryskiwacze

Y94 Zawór regulacji przepływu

Pompa wysokiego ciśnienia w zależności od temperatury płynu chłodzącego, położenia pedału przyspiesznika, prędkości obrotowej silnika i temperatury paliwa tłoczy paliwo do lewego kolektora rozprowadzającego, skąd przedostaje się ono jednocześnie do prawego kolektora rozprowadzającego. Paliwo z odpowiedniego kolektora rozprowadzającego poprzez przewody wysokiego ciśnienia przedostaje się do wtryskiwaczy. Wtryskiwacze wtryskują dokładnie rozpylone paliwo do poszczególnych cylindrów.

Moduł sterujący CDI (N3/9) w zależności od wartości charakterystycznych oblicza dostosowane do aktualnych warunków pracy dawki wtrysku na użytek poszczególnych cylindrów. Dawki wtrysku są zależne od ciśnienia paliwa panującego w kolektorze rozprowadzającym oraz od długości czasu zasterowywania wtryskiwaczy.

Ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym jest regulowane przez zawór regulacji ciśnienia i zawór regulacji przepływu. Rzeczywiste ciśnienie paliwa panujące w kolektorach rozprowadzających jest rejestrowane przez czujnik ciśnienia, nieustannie przekazywane do modułu sterującego CDI i ograniczane przez zawór regulacji ciśnienia do maksymalnej wartości 1600 barów.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Temperatura paliwa jest rejestrowana przez czujnik temperatury paliwa i nieustannie przekazywana do modułu sterującego CDI.

Regulacja oprócz OM 642.920, OM 642.940 i OM 642.950 z kodem (494) wersja na rynek USA, oprócz OM 642.920 z kodem (498) wersja na rynek japoński, oprócz OM 642.920 w typie 211.024

Przy temperaturze paliwa < 20 °C i w czasie do 30 sek. od rozruchu silnika zawór regulacji przepływu nie reguluje dopływu paliwa do pompy wysokiego ciśnienia. Ogrzane paliwo poprzez zawór regulacji ciśnienia i przewód powrotny jest odprowadzane do zbiornika paliwa. Przy temperaturze paliwa > 90 °C moduł sterujący CDI w celu ochrony zbiornika paliwa i pompy wysokiego ciśnienia uruchamia funkcję zabezpieczania zbiornika paliwa. Jej działanie polega na zmniejszeniu dawki wtrysku i redukcji ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym. W tym czasie ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym jest regulowane przez zawór regulacji przepływu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Regulacja z OM 642.920, OM 642.940 i OM 642.950 z kodem (494) wersja na rynek USA, w przypadku OM 642.920 z kodem (498) wersja na rynek japoński, w przypadku OM 642.920 w typie 211.024

Regulacja ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym następuje w oparciu o układ dwóch regulatorów.

Koncepcja układu dwóch regulatorów

 Koncepcja układu dwóch regulatorów łączy dotychczasowe standardowe obiegi regulacyjne, tj. regulację ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo poprzez zawór regulacji ciśnienia oraz poprzez zawór regulacji przepływu.

 Koncepcja układu dwóch regulatorów steruje i kontroluje regulację na podstawie wartości podawanych przez układ.

Cele:

 możliwość regulacji ciśnienia za pomocą jednego regulatora poprzez zawór regulacji przepływu lub zawór regulacji ciśnienia

 możliwość uruchomienia trybu regulacji ciśnienia za pomocą dwóch regulatorów poprzez zawór regulacji ciśnienia i odcięcie pompy wysokiego ciśnienia poprzez zawór regulacji przepływu

-----------------------------------------------------------------------------------------

 zmiany trybu regulacji podczas eksploatacji są wspomagane

 zmiana między regulacją ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo poprzez zawór regulacji przepływu, poprzez zawór regulacji ciśnienia i poprzez tryb dwóch regulatorów następuje przy możliwie najmniejszych zachwianiach ciśnienia w kolektorze

Regulacja ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym jest możliwa w trzech trybach pracy regulatorów.

Regulacja poprzez zawór regulacji ciśnienia

Ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym jest regulowane poprzez zawór regulacji ciśnienia podczas procesu rozruchu silnika i służy podgrzaniu paliwa. Zawór regulacji przepływu jest otwarty. Regulacja poprzez zawór regulacji ciśnienia jest możliwa gdy spełnione są następujące warunki:

 praca na biegu jałowym do 30 s po uruchomieniu silnika

 do temperatury paliwa wynoszącej 20 °C

 w przypadku OM 942.940 i OM 642.950 do prędkości obrotowej biegu jałowego zwiększonej o 500 obr/min lub przy dawce wtryskiwanego paliwa < 16 mm3

-----------------------------------------------------------------------------------------

 w przypadku OM 642.920 do prędkości obrotowej biegu jałowego zwiększonej o 300 obr/min lub przy dawce wtryskiwanego paliwa < 30 mm3

Regulacja za pomocą układu dwóch regulatorów

Ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym podczas pracy na biegu jałowym oraz podczas hamowania silnikiem jest regulowane jednocześnie przez zawór regulacji ciśnienia i zawór regulacji przepływu.

Regulacja za pomocą zaworu regulacji przepływu

Ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym jest regulowane przez zawór regulacji przepływu gdy spełnione są następujące warunki:

 30 s po uruchomieniu silnika

 w przypadku OM 942.940 i OM 642.950 od prędkości obrotowej biegu jałowego zwiększonej o 500 obr/min lub przy dawce wtryskiwanego paliwa > 16 mm3

 w przypadku OM 642.920 od prędkości obrotowej biegu jałowego zwiększonej o 300 obr/min lub przy dawce wtryskiwanego paliwa > 30 mm3

Zawór regulacji ciśnienia jest przy tym zamknięty.

 Podczas regulacji za pomocą układu dwóch regulatorów i podczas regulacji za pomocą zaworu regulacji przepływu paliwo podgrzewane jest słabiej niż podczas regulacji za pomocą zaworu regulacji ciśnienia.

 Po wyłączeniu silnika w obwodzie wysokiego ciśnienia pozostaje ciśnienie resztkowe o wartości od ok. 50 do
80 barów. Ze względów bezpieczeństwa obwód wysokiego ciśnienia wolno otwierać dopiero po zredukowaniu ciśnienia.