GF07.16-P-2005OHL | Wyłączanie zapłonu, CDI, działanie | 5.5.08 |
SILNIK 642.9 w TYPIE 221.0 od MJ 09 /AEJ 08
SILNIK 642.9 w TYPIE 221.1 od MJ 09 /AEJ 08
Ogólne warunki działania
Zmiana statusu z "zacisk 15 włączony" na "zacisk 15 wyłączony"
Wyłączanie zapłonu Common-Rail Diesel Injection (CDI), informacje ogólne
Za pomocą funkcji wyłączania zapłonu jest wyłączany silnik.
Moduł sterujący CDI (N3/9) otrzymuje za pośrednictwem szyny CAN zawieszenia z modułu sterującego EZS (N73) informację "zacisk 15 WŁĄCZONY".
Sposób działania
Moduł sterujący CDI przerywa zasterowanie wtryskiwaczy (Y76). Ponadto moduł sterujący CDI wyłącza zasilanie zaworu regulacji przepływu (Y94) i zaworu regulacji ciśnienia (Y74). Na skutek tego następuje zredukowanie ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym.
Równolegle do tego przerywane jest zasterowanie pompy paliwowej (M3) przez przekaźnik pompy paliwowej (N10/2kS) i rozpoczynane jest zatrzymanie modułu sterującego CDI.
Powiązane dokumenty
- gf0716p6000ohl Moduł sterujący CDI, opis
- gf5421p6030le Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu, opis
- gf8057p6003le Moduł sterujący EZS, opis
- pe1510p205197sab Schemat działania instalacji elektrycznej układu Common-Rail Diesel Injection (CDI) - zapłon wyłączony