P63.50-3705-09
1 Odsłoń i sfrezuj spoiny punktowe na tylnym błotniku (1) (obszary C, D, F, G i H).
Sfrezuj również spoiny punktowe ze znajdującego się pd spodem wzmocnienia (obszar G).
2 Przetnij spoiny lutowane MIG na tylnym błotniku (1) (obszary A, B i E).
Nie uszkodź znajdującego się poniżej połączenia lutowanego MIG (obszar B).
P63.50-3709-09
3 Odsłoń i sfrezuj spoiny punktowe na tylnym błotniku (1) (obszary I, J, K, L, M, N i O).
Sfrezuj spoiny punktowe przez dwie warstwy blachy (obszar I).
Tylny błotnik w obszarze N może być też przylutowany MIG; wtedy przetnij spoinę lutowaną MIG.
P63.50-3714-09
4 Odetnij błotnik tylny (1) za pomocą przyrządu do demontażu szyb FSC 1.6 (obszar P).
Błotnik tylny (1) jest sklejony w obszarze P z zewnętrzną częścią tylnego nadkola.
Przyrząd do demontażu szyb FSC 1.6
gotis://K_67.0_01.0
5 Ogrzej błotnik tylny (1) w obszarach zaznaczonych kratką.
Obszary zaznaczone kratką są przyklejone.
6 Zdejmij uszkodzony tylny błotnik (1).
P63.50-3718-09
P63.50-3719-09
7 Usuń resztki kleju z zewnętrznej części tylnego nadkola (obszar Q).
Maksymalnie może pozostać 2 mm resztek kleju. Zdejmij z powierzchni luźny klej (nie odcięte całkowicie pozostałości).
8 Napraw niepokryte miejsca sztyftem gruntującym.
9 Powierzchnie łączenia w obszarach zaznaczonych kratką zeszlifuj do gołej blachy.
Kołnierze punktowe zeszlifuj do gołej blachy z obu stron.
10 Usuń wióry po szlifowaniu i wierceniu.
11 Wewnętrzne powierzchnie kołnierzy punktowych i połączenia nitowane pomaluj farbą z pyłem cynkowym.
W celu uniknięcia problemów z przyczepnością, powierzchnie klejone nie mogą być malowane farbą z pyłem cynkowym (obszary R, S, T i U).
Zwróć uwagę na prawidłowe przygotowanie powierzchni klejenia.