P63.50-3705-09
1 Schweißpunkte am Hinterkotflügel (1) freilegen und abfräsen (Bereiche C, D, F, G und H).
Schweißpunkte an darunter liegender Verstärkung mit abfräsen (Bereich G).
2 MIG- Lotnähte am Hinterkotflügel (1) auftrennen (Bereich A, B und E).
Darunter liegende MIG- Lötverbindung nicht beschädigen (Bereich B).
P63.50-3709-09
3 Schweißpunkte am Hinterkotflügel (1) freilegen und abfräsen (Bereiche I, J, K, L, M, N und O).
Schweißpunkte durch zwei Blechstärken abfräsen (Bereich I).
Hinterkotflügel kann im Bereich N auch MIG- gelötet sein, MIG- Lotnaht dann auftrennen.
P63.50-3714-09
4 Hinterkotflügel (1) mit Scheibenentglasungsgerät FSC 1.6 trennen (Bereich P).
Hinterkotflügel (1) ist im Bereich P mit dem Radeinbau hinten außen verklebt.
Scheibenentglasungsgerät FSC 1.6
gotis://K_67.0_01.0
5 Hinterkotflügel (1) in den karierten Bereichen erwärmen.
Karierte Bereiche sind verklebt.
6 Beschädigten Hinterkotflügel (1) abnehmen.
P63.50-3718-09
P63.50-3719-09
7 Restklebematerial am Radeinbau hinten außen entfernen (Bereich Q).
Restklebematerial darf maximal 2 mm stehen bleiben. Loses Klebematerial (nicht vollständig abgeschnittene Reststücke) abziehen.
8 Blanke Stellen mit Grundierstift ausbessern.
9 Anschlussflächen in den karierten Bereichen blank schleifen.
Punktflansche beidseitig blank schleifen.
10 Schleif- und Bohrspäne entfernen.
11 Innenseiten der Punktflansche und Nietverbindungen mit Zinkstaubfarbe streichen.
Um Haftungsprobleme zu vermeiden, dürfen Klebeflächen nicht mit Zinkstaubfarbe gestrichen werden (Bereiche R, S, T und U).
Vorbehandlung der Klebeflächen beachten.