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1 Poner al descubierto los puntos de soldadura del guardabarros trasero (1) y quitarlos fresándolos (zonas C, D, F, G y H).
Fresar también los puntos de soldadura del refuerzo subyacente (zona G).
2 Cortar las costuras de soldadura MIG en el guardabarros trasero (1) (zonas A, B y E).
No dañar la unión soldada MIG subyacente (zona B).
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3 Poner al descubierto los puntos de soldadura del guardabarros trasero (1) y quitarlos fresándolos (zonas I, J, K, L, M, N y O).
Fresar los puntos de soldadura a través de dos chapas (zona I).
El guardabarros trasero puede estar unido con soldadura MIG en la zona N; en dicho caso, cortar la costura de soldadura MIG.
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4 Cortar el guardabarros trasero (1) con el aparato de desencristalar FSC 1.6 (zona P).
El guardabarros trasero (1) está pegado al pasarruedas trasero exterior, en la zona P.
Aparato para desencristalar FSC 1.6
gotis://K_67.0_01.0
5 Calentar el guardabarros trasero (1) en las zonas cuadriculadas.
Las zonas cuadriculadas están pegadas.
6 Quitar el guardabarros trasero (1) dañado.
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7 Quitar el pegamento restante del pasarruedas trasero exterior (zona Q).
Se puede dejar como máx. 2 mm de pegamento restante. Quitar el material que esté suelto (los restos no recortados del todo).
8 Retocar los lugares desnudos con el lápiz de imprimación.
9 Rectificar brillantes las superficies de empalme en las zonas cuadriculadas.
Rectificar brillantes las bridas de soldadura por puntos, por ambos lados.
10 Quitar las virutas de amolado y de taladrado.
11 Cubrir los lados interiores de la brida de soldadura por puntos y de las uniones por remache con pintura de polvo de cinc.
Para evitar problemas de adherencia, las superficies de pegado no han de pintarse con pintura de polvo de cinc (zonas R, S, T y U).
Observar el tratamiento previo de las superficies de pegado.