Ustawianie układu regulacji · ar3010p1010d · Mercedes-Benz WIS

AR30.10-P-1010D

Ustawianie układu regulacji

10.3.10

SILNIK 104.941 /942 /943 /944 /991 /992 /994,
111.920 /940 /941 /944 /960 /961 /975 do 31.8.96

Wskazówki odnośnie zmian

5.9.99

Zastępuje SI 30/13 z 10.10.94

Proszę usunąć SI 30/13 z segregatora.

P30.10-0215-06

Silnik 104

Na rysunku przedstawiono typ 124 z automatyczną skrzynią biegów

24 Pedał przyspiesznika
30 Cięgno regulacyjne
30/2 Nakrętka regulacyjna
30/3 Śruba regulacyjna
30/5 Element prowadzący
30/7 Sprężyna zabieraka
32/2 Dźwignia wleczona
32/4 Łącznik
32/5 Dźwignia kątowa
32/6 Dźwignia kulisy
32/7 Dźwignia regulacyjna
32/8 Rolka
32/9 Łącznik
38 Regulowany ogranicznik pełnego

przyspieszenia

98 Cięgno opancerzone ciśnienia

sterującego

98/2 Śruba regulacyjna
S16/7 Przełącznik Kick-Down

P30.10-0216-06

Silnik 111

tempomatu)

32/12 Dżwignia wleczona (tylko w

przypadku tempomatu)

32/13 Wałek regulacyjny (tylko w

przypadku tempomatu)

38 Regulowany ogranicznik pełnego

przyspieszenia

98 Cięgno opancerzone ciśnienia

sterującego

98/2 Śruba regulacyjna
M16 Siłownik tempomatu (tylko w

przypadku tempomatu)

S16/7 Przełącznik Kick-Down

P30.10-0218-01

P30.10-0217-01

Rysunek lewy: ogranicznik biegu jałowego (strzałka)
przedstawiony na przykładzie silnika 104

Rysunek prawy: ogranicznik pełnego przyspieszenia (strzałka)
przedstawiony na przykładzie silnika 104

P30.10-0219-01

P30.10-0222-01

Rysunek lewy: silnik 111
1 Trzpień kulisty
2 Panewka kulista
32/4 Łącznik

Rysunek prawy:
38 Regulowany ogranicznik pełnego

przyspieszenia
(we wnęce na nogi)

	Regulacja
	Zapłon: WYŁ
1	Sprawdź stan i swobodę ruchu łączników (32/4, 32/9) i cięgna regulacyjnego (30).	W razie potrzeby wymień części.
2	Sprawdź i wyreguluj luz pomiędzy sprężyną zabieraka (30/7) a elementem prowadzącym (30/5).	Pomiędzy sprężyną zabieraka (30/7) a elementem prowadzącym (30/5) musi być luz. W razie potrzeby wyreguluj za pomocą śruby regulacyjnej (30/3).	*BE30.10-P-1001-01A
3	Zdejmij łącznik (32/4) z jednej strony i sprawdź ogranicznik biegu jałowego.	Dźwignia kątowa (32/5) musi przylegać do ogranicznika biegu jałowego siłownika regulacji biegu jałowego.
4.1	Załóż łącznik (32/4) unikając naprężeń.	Silnik 104: Łącznik (32/4) musi zachować ustawiony, stały wymiar. Wymiar mierzony pomiędzy środkami panewek kulistych.	*BE30.10-P-1002-01A
4.2	Regulacja łącznika (32/4).	Silnik 111: Przyłóż łącznik (32/4) do sworznia kulistego unikając naprężeń (patrz rysunek). Skróć łącznik (32/4), w tym celu wkręć panewkę kulistą (2) o dwa obroty, zaczep i zabezpiecz.	*BE30.10-P-1002-01A
		 Regulację łącznika (32/4) musisz przeprowadzić bardzo dokładnie. Mikroprzełącznik regulacji biegu jałowego musi być przy tym włączony (zamknięty).
5	Regulacja biegu jałowego od strony silnika Sprawdzenie, ustawienie dźwigni regulacji (32/7).	Silnik 104: Rolka (32/8) w dźwigni regulacji (32/7) musi przylegać bez naprężenia do ogranicznika krańcowego dźwigni kulisy (32/6). W razie potrzeby za pomocą łącznika (32/9) ustaw dźwignię kulisy (32/6) w ten sposób, by rolka (32/8) przylegała do ogranicznika krańcowego bez naprężenia.
6	Regulacja cięgna opancerzonego ciśnienia sterującego (98).	Przy założonym cięgnie opancerzonym ciśnienia sterującego obracaj śrubę regulacyjną (98/2), aż końcówka dźwigni wleczonej (32/2) znajdzie się na tej samej wysokości, co końcówka dźwigni kulisy (32/6).
7.1	Sprawdzanie, regulacja ogranicznika pełnego przyspieszenia	Mechaniczna skrzynia biegów: Przy wyłączonym silniku wciśnij pedał przyspiesznika (24) aż do ogranicznika pełnego przyspieszenia. Dźwignia kątowa (32/5) musi przylegać do ogranicznika pełnego przyspieszenia siłownika regulacji biegu jałowego. W razie potrzeby obrotem w lewo odblokuj regulowany ogranicznik pełnego przyspieszenia (38). Wyciągnij nieco sworzeń ogranicznika i obrotem w prawo zablokuj ogranicznik pełnego przyspieszenia (38).
	Powiększone zabezpieczenie skrętne ogranicznika pełnego przyspieszenia	Typy 124, 129, 202	BT30.10-P-0003-01A
7.2		Automatyczna skrzynia biegów: Przy wyłączonym silniku wciśnij pedał przyspiesznika (24) aż do ogranicznika pełnego przyspieszenia przy przełączniku kick-down (S16/7) (nie uruchamiaj przełącznika kick-down!). Dźwignia kątowa (32/5) musi przylegać do ogranicznika pełnego przyspieszenia siłownika regulacji biegu jałowego, w razie potrzeby ustaw za pomocą śruby regulacyjnej (30/3). Po uruchomieniu przełącznika kick-down dźwignia kątowa musi przylegać do ogranicznika pełnego przyspieszenia.
8	Sprawdzanie, regulacja ustawienia biegu jałowego od strony nadwozia	Pedał przyspiesznika (24) w położeniu biegu jałowego. Pomiędzy sprężyną zabieraka (30/7) a elementem prowadzącym (30/5) musi występować luz, w razie potrzeby ustaw we wnętrzu pojazdu za pomocą nakrętki regulacyjnej (30/2).
9	Przesmaruj cięgno regulacyjne (30) pomiędzy końcówką a elementem prowadzącym (30/5) smarem przeciwkorozyjnym.		*BR00.45-Z-1006-06A
10.1	Regulacja łącznika (32/11).	 Tylko w silniku 111 z tempomatem Odczep łącznik z jednej strony. Dźwignia regulacyjna (30/5) musi być ustawiona w położeniu biegu jałowego. Obróć wałek regulacyjny (32/7) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (strzałka) do oporu (położenie biegu jałowego). Obróć dźwignię wleczoną (32/12) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż dojdzie do wałka regulacyjnego (32/13). Następnie wyreguluj łącznik (32/11) w ten sposób, by móc założyć go bez naprężenia.

Wartości kontrolne regulacji

Numer	Nazwa		Silnik 104	Silnik 111


BE30.10-P-1001-01A	Luz cięgna regulacyjnego sprężyny zabieraka i elementu powrotnego na dźwigni kulisy	mm	0,5-1,0	0,5-1,0
BE30.10-P-1002-01A	Długość łącznika do dźwigni kątowej (wymiar stały)	mm	84	–

Materiały naprawcze

Numer	Nazwa	Nr katalogowy
BR00.45-Z-1006-06A	Środek antykorozyjny tłusty 40 g / DBL 6834.00	A 001 989 37 51 10

Powiązane dokumenty

bt3010p000301a Powiększone zabezpieczenie skrętne ogranicznika pełnego gazu