ar3010p1010d

스로틀 컨트롤 조정

유형 ar · 주제 30.10 · 버전 0203 · 2010-03-12

적용 대상: 엔진 104.941 /942 /943 /944 /991 /992 /994, 111.920 /940 /941 /944 /960 /961 /975, 1996년 8월 31일까지'

위치

기능 그룹 1 엔진 › 30 제어, 정속주행장치 › 30.10 기계적 제어

EinPAS 15 엔진 › 15.45 엔진 매니지먼트 › 15.45.35 엔진 컨트롤

엔진/변속기에도 적용: 104 941, 104 942, 104 943, 104 944, 104 991, 104 992, 104 994, 111 920, 111 940, 111 941, 111 944, 111 960, 111 961, 111 975

AR30.10-P-1010D

스로틀 컨트롤 조정

10.3.10

엔진 104.941 /942 /943 /944 /991 /992 /994,
111.920 /940 /941 /944 /960 /961 /975, 1996년 8월 31일까지

변경 지침

5.9.99

1994년 10월10일부터 SI 30/13 을(를) 대체함

귀하의 폴더에서 SI 30/13 을(를) 삭제하십시오.

스로틀 컨트롤 조정

P30.10-0215-06

엔진 104

자동 변속기가 장착된 모델 124를 예로 들어 설명함

24 가속 페달
30 스로틀 컨트롤 케이블
30/2 조정 너트
30/3 조정 나사
30/5 가이드 피스
30/7 스프링 팔로우어 스프링
32/2 배출 레버
32/4 커넥팅 로드
32/5 앵글 레버
32/6 풀크럼 레버
32/7 컨트롤 레버
32/8 롤러
32/9 커넥팅 로드
38 조정식 전부하 스토퍼
98 제어압 길이 조정식 케이블
98/2 조정 나사
S16/7 킥다운 스위치

스로틀 컨트롤 조정

P30.10-0216-06

엔진 111

자동 변속기가 장착된 모델 124를 예로 들어 설명함

24 가속 페달
30 스로틀 컨트롤 케이블
30/2 조정 너트
30/3 조정 나사
30/5 가이드 피스
30/7 스프링 팔로우어 스프링
32/2 배출 레버
32/4 커넥팅 로드
32/5 앵글 레버
32/6 풀크럼 레버
32/7 컨트롤 레버
32/8 롤러
32/11 커넥팅 로드(Tempomat(TPM)에만 해당)
32/12 배출 레버(Tempomat(TPM)에만
해당)
32/13 조정축(Tempomat(TPM)에만
해당)
38 조정식 전부하 스토퍼
98 제어압 길이 조정식 케이블
98/2 조정 나사
M16 Tempomat 액추에이터(Tempomat(TPM)에만 해당)
S16/7 킥다운 스위치

스로틀 컨트롤 조정
스로틀 컨트롤 조정

P30.10-0218-01

P30.10-0217-01

좌측 그림: 공회전 스토퍼(화살표)
엔진 104를 예로 들어 설명함


우측 그림: 전부하 스토퍼(화살표)
엔진 104를 예로 들어 설명함

스로틀 컨트롤 조정
스로틀 컨트롤 조정

P30.10-0219-01

P30.10-0222-01

좌측 그림: 엔진 111
1 볼 핀
2 볼 소켓
32/4 커넥팅 로드

우측 그림:
38 조정식 전부하 스토퍼
(발공간에서)

조정

점화장치: OFF

1

커넥팅 로드(32/4, 32/9)와 스로틀 컨트롤 케이블(30)의 원활한 작동 여부 및 상태를 점검하십시오.

필요시 부품을 교체하십시오.

2

스프링 팔로우어 스프링(30/7)과 가이드 피스(30/5) 사이의 공차를 점검한 후 조정하십시오.

스프링 팔로우어 스프링(30/7)과 가이드 피스(30/5) 사이에 공차가 있어야 합니다. 필요시 조정 나사(30/3)로 조정하십시오.

*BE30.10-P-1001-01A

3

커넥팅 로드(32/4)를 한쪽으로 떼어낸 후 공회전 스토퍼를 점검하십시오.

앵글 레버(32/5)는 공회전 제어 액추에이터의 공회전 스토퍼에 닿아야 합니다.

4.1

커넥팅 로드(32/4)를 무리가 가지 않게 거십시오.

엔진 104: 커넥팅 로드(32/4)는 고정치수로 조정된 상태여야 합니다. 볼 소켓 중앙에서 볼 소켓 중앙까지 측정됨

*BE30.10-P-1002-01A

4.2

커넥팅 로드(32/4)를 조정하십시오.

엔진 111:
볼 핀에 커넥팅 로드(32/4)를 무리가 가지 않게 놓으십시오(그림). 커넥팅 로드(32/4)를 줄이십시오. 이를 위해 볼 소켓(2)을 두 바퀴 돌려서 건 후 고정하십시오.

*BE30.10-P-1002-01A

커넥팅 로드(32/4)를 매우 정확하게 조정해야 합니다. 이때 공회전 제어용 마이크로 스위치는 작동 상태여야 합니다(잠김).

5

엔진 측 공회전 설정
설정 컨트롤 레버(32/7)를 점검하고 조정하십시오.

엔진 104:
컨트롤 레버(32/7)의 롤러(32/8)가 풀크럼 레버(32/6)의 엔드 스토퍼에 무리가 가지 않게 닿아야 합니다. 필요시 롤러(32/8)가 엔드 스토퍼에 무리 없이 닿도록 풀크럼 레버(32/6)를 커넥팅 로드(32/9)로 조정하십시오.

6

제어압 길이 조정식 케이블(98)을 조정하십시오.

제어압 길이 조정식 케이블이 장착된 경우, 배출 레버(32/2)의 팁이 풀크럼 레버(32/6)의 팁과 같은 높이로 세워질 때까지 조정 나사(98/2)를 돌리십시오.

7.1

전부하 스토퍼를 점검한 후 조정하십시오.

수동 변속기:
엔진이 정지된 경우 가속 페달(24)을 전부하 스토퍼까지 누르십시오.
앵글 레버(32/5)는 공회전 제어 액추에이터의 전부하 스토퍼에 닿아야 합니다. 필요시 조정식 전부하 스토퍼(38)를 좌측으로 돌려서 빼내십시오. 스토퍼 나사를 약간 당겨 뺀 후 전부하 스토퍼(38)를 우측으로 돌려서 고정하십시오.

전부하 스토퍼 비틀림 방지가 확대됨

모델 124, 129, 202

BT30.10-P-0003-01A

7.2

자동 변속기:
엔진이 정지된 경우 가속 페달(24)을 킥다운 스위치(S16/7)의 전부하 스토퍼까지 누르십시오(킥다운 스위치를 작동하지 마십시오!).
앵글 레버(32/5)는 공회전 제어 액추에이터의 전부하 스토퍼 바로 앞에 있어야 합니다. 필요시 조정 나사(30/3)로 조정하십시오. 킥다운 스위치를 작동할 때 앵글 레버는 전부하 스토퍼에 닿아야 합니다.

8

섀시 측에서 공회전 설정을 점검한 후 조정하십시오.

공회전 위치의 가속 페달(24) 스프링 팔로우 스프링(30/7)과 가이드 피스(30/5) 사이에 공차가 있어야 합니다. 필요시 차량 안에서 조정 너트(30/2)를 사용하여 조정하십시오.

9

엔드 피스와 가이드 피스 (30/5) 사이의 스로틀 컨트롤 케이블(30)에 부식 방지용 그리스를 바르십시오.

*BR00.45-Z-1006-06A

10.1

커넥팅 로드(32/11)를 조정하십시오.

Tempomat가 장착된 엔진 111에만 해당

커넥팅 로드를 한쪽으로 떼어내십시오. 컨트롤 레버(30/5)는 공회전 위치에 있어야 합니다. 조정축(32/7)을 스토퍼까지 시계 방향(화살표)으로 돌리십시오(공회전 위치). 배출 레버(32/12)가 조정축(32/13)에 닿을 때까지 시계 방향으로 돌리십시오. 그리고 나서 커넥팅 로드(32/11)를 무리가 가지 않게 걸 수 있도록 조정하십시오.

스로틀 컨트롤 검사값

번호

명칭

엔진 104

엔진 111

BE30.10-P-1001-01A

풀크럼 레버에 있는 스프링 팔로우어 스프링과 가이드 피스 사이의 스로틀 컨트롤 케이블 공차

mm

0.5-1.0

0.5-1.0

BE30.10-P-1002-01A

커넥팅 로드와 앵글 레버 사이의 길이(고정치수)

mm

84

–

정비용품

번호

명칭

주문 번호

BR00.45-Z-1006-06A

부식 방지 그리스 40g/DBL 6834.00

A 001 989 37 51 10

참조 문서