비상 호출 시스템 기능

P82.95-3149-79

비상 호출 시스템, 기능 조건, 일반

• 회로 30

• 운송 모드 비활성화

• 휴대전화 또는 블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈(코드 379(블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈) 포함)이 블루투스®로 COMAND 컨트롤러 유닛과 연결되어 있음

비상 호출 시스템, 일반

비상 호출 시스템을 이용하여 자동 또는 수동 비상 호출을 작동할 수 있습니다. 비상 호출은 Mercedes-Benz 서비스 센터에서 수신됩니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 필요한 경우 지역 긴급 서비스에 연락합니다.

COMAND 컨트롤러 유닛은 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛으로부터 실내공간 CAN을 통해 "회로 15R" 메시지를 수신한 후, 비상 호출 시스템 작동 준비 상태를 점검합니다. 다음과 같은 사항이 점검됩니다.

• Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 주기적 작동 준비 신호("바이털 사인") 수신

• 블루투스®를 통해 COMAND 컨트롤러 유닛과 연결된 휴대전화의 가용성

점검 후 비상 호출 시스템은 작동 준비 상태가 되고 Audio/COMAND 디스플레이의 전화 메뉴에 "SOS ready"가 표시됩니다.

 오류가 있는 경우 각 오류 유형에 따라 Audio/COMAND 디스플레이에 폴트 메시지가 표시되고 COMAND 컨트롤러 유닛의 폴트 메모리에 저장됩니다.

비상 호출 시스템 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 비상 호출 시스템 상태 표시창

• 차량과 Mercedes-Benz 서비스 센터 간의 음성 연결

• Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 데이터 수신

• 수동 또는 자동 비상 호출

 자동으로 실행된 비상 호출의 우선순위는 수동으로 실행된 비상 호출보다 높습니다.

비상 호출 시스템 상태 표시창

다음과 같은 경우 비상 호출 시스템의 상태가 Audio/COMAND 디스플레이에 텍스트 메시지로 표시됩니다.

• 비상 호출 시스템이 작동 준비 상태임(전화 메뉴의 "SOS ready")

• 비상 호출이 실행됨("activating"(통화 연결), "sending data"(데이터 텔레그램 전달), "connected"(음성 연결 구축))

• 비상 호출 시스템 오류

COMAND 컨트롤러 유닛은 LVDS 라인을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 디스플레이 메시지를 전송합니다.

차량과 Mercedes-Benz 서비스 센터 간의 음성 연결, 추가 기능 조건

• 수동 또는 자동 비상 호출이 실행됨

차량과 Mercedes-Benz 서비스 센터 간의 음성 연결

비상 호출이 작동되면 Mercedes-Benz 서비스 센터와 음성 연결이 구축됩니다. COMAND 컨트롤러 유닛은 오디오 소스를 음소거 상태로 전환하고, 통화 중이던 전화 연결을 중단합니다. Mercedes-Benz 서비스 센터로 데이터 텔레그램이 전송된 후 사용자는 음성 연결을 이용해 고객 상담자와 대화할 수 있습니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 COMAND 컨트롤러 유닛의 시스템 설정에서 선택되고 데이터 텔레그램에서 전송된 언어로 상담을 진행합니다(가능한 경우). 음성이 입력될 때, 후사경(A67)에 내장되어 있는 후사경 마이크로폰이 사용됩니다. 핸즈프리 마이크로폰 신호는 다이렉트 라인을 통해 COMAND 컨트롤러 유닛으로 전송됩니다.

COMAND 컨트롤러 유닛은 핸즈프리 대화장비 마이크로폰의 신호를 블루투스® 안테나를 통해 다음 부품으로 전송합니다.

• 휴대전화(2013년 5월 31일까지, 코드 386(컴포트 텔레포니) 제외, 2013년 6월 1일부터, 코드 379(블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈) 제외)

• 블루투스® 모듈(2013년 5월 31일까지, 코드 386(컴포트 텔레포니) 포함)

• 블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈(코드 379(블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈) 포함)

코드 386(컴포트 텔레포니) 포함 차량(2013년 6월 1일부터)의 경우 휴대전화는 다음 경로를 통해 Mercedes-Benz 서비스 센터로 신호를 전송합니다.

휴대전화 접촉판 →

안테나 앰프/이동통신 컴펜세이터 →

멀티밴드 안테나

코드 386(컴포트 텔레포니) 포함 차량(2013년 5월 31일까지)의 경우 블루투스® 모듈은 다음 경로를 통해 Mercedes-Benz 서비스 센터로 신호를 전송합니다.

안테나 앰프/이동통신 컴펜세이터 →

멀티밴드 안테나

코드 379(블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈) 포함 차량에서는 블루투스®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈이 다음 경로를 통해 Mercedes-Benz 서비스 센터로 신호를 전송합니다.

블루투스® 모듈(2013년 5월 31일까지) 또는 휴대전화 접촉판(2013년 6월 1일부터) →

안테나 앰프/이동통신 컴펜세이터 →

멀티밴드 안테나

 전화 신호는 반대 경로로 수신됩니다.

코드 810(사운드 시스템) 포함 차량의 경우, 음성 출력을 위해 COMAND 컨트롤러 유닛이 수신된 신호를 MOST를 통해 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛으로 전달합니다.

코드 810(사운드 시스템) 제외 차량의 경우, COMAND 컨트롤러 유닛이 수신된 신호를 스피커 장치로 출력합니다.

음성 연결은 일반적으로 Mercedes-Benz 서비스 센터 또는 사용자가 종료합니다.

 연결 시도가 여러 번 실패하면 Mercedes-Benz 서비스 센터로의 음성 연결이 중단되고 해당 메시지가 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다.

 모델 172.4
2017년식까지
코드 347 포함 (Mercedes-Benz 비상 호출 시스템)
코드 386 포함 (컴포트 텔레포니)
코드 379 제외 (Telephone module with Bluetooth (SAP profile))
멀티밴드 안테나가 고장 나면 휴대전화 안테나가 사용됩니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛의 데이터, 추가 기능 조건

• 회로 15R ON

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 데이터 수신

에어백이 작동된 사고가 발생하면, 자동 비상 호출이 즉시 실행됩니다. 이 경우 감지된 사고 정도는 중요하지 않습니다. Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 레벨을 포함한 충돌 정보를 다음 경로를 통해 전송합니다.

섀시 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

실내공간 CAN →

COMAND 컨트롤러 유닛

 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 정보 전송 경로와 동일한 경로를 통해 주기적(예: 500ms마다)으로 작동 준비 신호를 전송합니다. 이 기능을 이용하여 COMAND 컨트롤러 유닛은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛과의 통신 및 충돌 인식 기능이 올바로 실행되는지 감시합니다.

수동 또는 자동 비상 호출

비상 상황에서 Mercedes-Benz 서비스 센터의 고객 상담자는 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛으로부터 수신한 데이터(음성 연결 및 데이터 텔레그램)를 이용하여 차량 내부의 전반적인 상태를 파악하고 적절한 지원 조치를 취할 수 있습니다. 비상 호출은 수동 또는 자동으로 실행될 수 있습니다. 비상 호출의 목적은 다음과 같습니다.

• 사고 후 구급 서비스에 대한 자동 경보

• 버튼 작동을 통한 구급 서비스 경보(자가 비상 상황, 사고 목격)

• 정확한 현장 위치 정보와 함께 신속한 비상 신고로 구조 시간 단축

자동 또는 수동 비상 호출 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 자동 비상 호출 실행, 기능 절차

• 수동 비상 호출 실행, 기능 절차

• Mercedes-Benz 서비스 센터와의 통신 및 데이터 텔레그램 전송, 기능 절차

• 사용자에 의한 비상 호출 종료, 기능 절차

자동 비상 호출 실행, 기능 절차

에어백이 작동된 사고가 발생하면, 자동 비상 호출이 즉시 실행됩니다. 이 경우 감지된 사고 정도는 중요하지 않습니다. Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 레벨을 포함한 충돌 정보를 다음 경로를 통해 전송합니다.

섀시 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

실내공간 CAN →

COMAND 컨트롤러 유닛

또한(예비) COMAND 컨트롤러 유닛이 신호 "중앙 잠금 장치 비상 열림"을 수신하고, 이와 동시에 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛의 주기적인 작동 준비 신호("바이털 사인")가 중단되면 자동 비상 호출이 실행됩니다.

 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 정보 전송 경로와 동일한 경로를 통해 주기적(예: 500ms마다)으로 작동 준비 신호를 전송합니다. 이 기능을 이용하여 COMAND 컨트롤러 유닛은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛과의 통신 및 충돌 인식 기능이 올바로 실행되는지 감시합니다.

COMAND 컨트롤러 유닛은 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛으로부터 실내공간 CAN을 통해 "중앙 잠금 장치 비상 열림" 신호를 수신합니다.

수동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 자동 비상 호출이 활성화되어 있지 않음

수동 비상 호출 실행, 기능 절차

수동 비상 호출은 주소록 입력 항목에서 선택할 수 있습니다. COMAND 컨트롤러 유닛 주소록은 전화 메뉴에서 열 수 있습니다. 비상 호출 주소록 입력 항목("Mercedes-Benz Emergency-Call")은 첫 번째 자리에 있습니다.

다음과 같은 조작 방법 중 하나를 이용하여 주소록 입력 항목을 선택할 수 있습니다.

• 전화 버튼 또는 오디오 장치 키패드

• Audio/COMAND 조작 유닛

• 다기능 스티어링 휠 버튼 그룹

• 음성 인식 시스템

COMAND 컨트롤러 유닛 키패드나 전화 버튼에서 전송한 조작 신호는 내부에서 처리됩니다.

Audio/COMAND 조작 유닛의 조작 신호는 텔레매틱 CAN을 통해 COMAND 컨트롤러 유닛으로 전달됩니다.

전자식 스티어링 휠은 다기능 스티어링 휠 버튼 그룹의 조작 신호를 다음 경로로 전달합니다.

스티어링 LIN →

스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 →

섀시 CAN →

계기반 →

실내공간 CAN →

COMAND 컨트롤러 유닛

음성 인식 시스템의 경우 후사경 마이크로폰이 음성 명령을 인식하여 다이렉트 라인을 통해 COMAND 컨트롤러 유닛으로 전송합니다.

Mercedes-Benz 서비스 센터와의 통신 및 데이터 텔레그램 전송, 기능 절차

수동 또는 자동 비상 호출이 작동되면, COMAND 컨트롤러 유닛은 Mercedes-Benz 서비스 센터로 음성 연결을 구축합니다. 오디오 소스가 음소거로 전환되고 통화 중이던 전화 연결이 중단됩니다. 통화 연결 상태는 Audio/COMAND 디스플레이에 다음과 같은 메시지로 표시됩니다.

• "Activating"(통화 연결)

• "Sending data"(비상 호출 데이터 전송(데이터 텔레그램))

• "Connected"(음성 연결이 구축됨)

휴대전화와 이동통신망이 연결되는 즉시 COMAND 컨트롤러 유닛이 Message Access Profile(MAP)을 이용하여 SMS 두 개를 Mercedes-Benz 서비스 센터로 자동 전송합니다. SMS를 이용해 다음과 같은 데이터가 전송됩니다.

• 타임 스탬프

• 차량의 GPS 위치(글로벌 내비게이션 시스템)

• 언어

• FIN

• MB Contact 상태(ON 또는 OFF)

SMS가 전송된 후 음성 연결이 구축됩니다. COMAND 컨트롤러 유닛은 우선 요약된 데이터 텔레그램을 음성 연결을 이용해 DTMF 다중 주파수 다이얼링 방식(Dual tone multiple frequency)으로 전송합니다. 그러면 사용자는 Mercedes-Benz 서비스 센터의 고객 상담자와 대화할 수 있습니다.

사용자에 의한 비상 호출 종료, 기능 절차

사용자는 해당 서브필드의 통화 개시 및 종료 버튼 또는 COMAND 컨트롤러 유닛의 "END" 버튼을 눌러 비상 호출을 종료할 수 있습니다.

 자동 비상 호출의 경우 실수로 종료하는 것을 방지하기 위해, 연결 구축 중에는 통화 개시 및 종료 버튼과 "종료" 버튼의 기능이 일시적으로 차단됩니다. "END" 버튼 또는 통화 개시 및 종료 버튼을 2번 짧게 연속으로 눌러 자동 비상 호출을 중단할 수 있습니다.

COMAND 컨트롤러 유닛 키패드나 전화 버튼에서 전송한 조작 신호는 내부에서 처리됩니다.

통화 연결 및 종료 조작 신호는 전자식 스티어링 휠이 다음 경로로 전달합니다.

스티어링 LIN →

스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 →

섀시 CAN →

계기반 →

실내공간 CAN →

COMAND 컨트롤러 유닛

우선순위 설정

자동 비상 호출의 우선순위는 수동으로 실행된 비상 호출보다 높습니다. 수동 비상 호출 중 자동 비상 호출이 실행되면 수동 비상 호출이 중단됩니다.

자동 비상 호출 중 수동 비상 호출이 실행될 경우 이는 무시됩니다. 하지만 이러한 경우에도 현재의 연결이 유지된 상태에서 위치 데이터가 업데이트된 데이터 텔레그램이 Mercedes-Benz 서비스 센터로 전송됩니다.