연료 펌프 컨트롤 유닛 그림 |
N118 | 연료 펌프 컨트롤 유닛 |
P47.40-2112-06
배열
연료 펌프 컨트롤 유닛은 벤치형 뒷좌석 아래 크로스 멤버에 있습니다.
다음 차량의 경우: 2016년식까지는 사양에 상관없이 하나의 섀시 CAN만 있습니다.
다음 차량의 경우: 2016년식부터는 사양에 따라 두 개의 섀시 CAN 버전이 있습니다.
버전 1
차량이 버전 2에 명시된 장치 코드 중 아무것도 포함하지 않는 경우, 다음 연식처럼: 2016년식까지는 단 하나의 섀시 CAN(CAN E)만 있습니다.
버전 2
차량이 다음 장치 코드 중 하나를 포함하는 경우, 두 개의 섀시 CAN(섀시 CAN 1(CAN E1), 섀시 CAN 2(CAN E2))이 있습니다.
코드 218(후방 카메라)
코드 234(사각 지대 Assist)
코드 459(댐핑 시스템이 장착된 스틸 서스펜션)
코드 475(타이어 공기압 감지 장치)
코드 476(차선 유지 Assist)
코드 513(속도 제한 Assist)
코드 614(바이제논 전조등)
코드 615(능동 적응형 헤드램프가 장착된 바이제논 전조등)
코드 618(바이제논 전조등)
코드 621(지능 조명 시스템(좌측 통행))
코드 622(지능 조명 시스템)
코드 631(고정 좌측 통행 LED 전조등)
코드 632(고정 우측 통행 LED 전조등)
역할
연료 펌프 컨트롤 유닛의 내부 명칭은 FSCM-EC(Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps)입니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 필요에 따라 연료 펌프(M3)를 제어하고 ME 컨트롤 유닛(N3/10)으로 현재 연료압에 대한 정보를 전송합니다.
입/출력 신호
연료 펌프 컨트롤 유닛은 다음 입력 신호를 평가한 후 해당 출력 신호를 출력합니다.
• 직접 입력 신호
• 직접 출력 신호
• CAN 입력 신호
• CAN 출력 신호
직접 입력 신호
• 단자 15
• 회로 30
• 회로 31
• "연료 펌프 ON" 접지 신호
• 연료압 센서 신호(B4/7)
직접 출력 신호
• 연료압 센서 전원 공급(5V)
• 연료압 센서 접지 단자
• 연료 펌프 접지 단자
• 연료 펌프 교류 전압 신호(U 단계)
• 연료 펌프 교류 전압 신호(V 단계)
• 연료 펌프 교류 전압 신호(W 단계)
CAN 입력 신호
• 연료 펌프 ON
• 규정 연료압
CAN 출력 신호
• 연료압력
• 진단 데이터
차체
연료 펌프 컨트롤 유닛은 두 개의 플러그 커넥터가 있는 플라스틱 하우징과 내부의 측정 및 전자 제어 장치로 구성됩니다.
기능
기능 설명은 다음과 같은 항목으로 구분됩니다.
• 연료 펌프 제어
• 연료 펌프 컨트롤 유닛 림프 홈 모드
• 진단
• 탱크 배출 기능
연료 펌프 제어
연료 펌프 컨트롤 유닛이 "연료 펌프 ON" 신호를 수신하면 연료 펌프가 켜집니다. 이 신호는 또한 ME 컨트롤 유닛에서 구동 CAN(CAN C)을 통해 CAN 신호 및 접지 신호로 이중 전송됩니다. 또한 연료 펌프 컨트롤 유닛은 ME 컨트롤 유닛으로부터 "규정 연료압" CAN 신호도 수신합니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 연료압 센서의 전압 신호에서 실제 연료압을 측정하고 이 정보를 구동 CAN을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛은 현재 연료압을 평가한 다음, 규정 연료압에 맞게 조절하고, 연료압의 실제값이 규정값에 일치하도록 연료 펌프를 세 단계의 교류 전압 신호로 작동합니다.
연료 펌프 압력은 연료 온도와 엔진 속도에 따라 약 4.5 ~ 최대 6.7bar 사이에서 조정됩니다.
연료 펌프 컨트롤 유닛 림프 홈 모드
• "규정 연료압" 신호가 없으면, 연료 펌프 컨트롤 유닛은 대체값을 정하여 연료 펌프를 적절하게 구동합니다.
• "규정 연료압" 신호 및 연료압 센서의 신호가 없으면, 연료 펌프 컨트롤 유닛에 저장된 규정 압력에 따라 연료 펌프가 제어됩니다.
• 림프 홈 기능은 직접 신호 "연료 펌프 ON"과 "회로 15"을 이용해 내부 제어 장치가 고장인 경우에도 연료 공급이 가능하도록 합니다.
진단
연료 펌프 컨트롤 유닛은 자가 테스트 및 부품 점검을 실행합니다. 확인된 오류는 연료 펌프 컨트롤 유닛에 의해 저장되고 구동 CAN을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송됩니다. 또한 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1을 통해 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)으로, 진단 CAN(CAN D)을 통해 연결된 XENTRY Diagnostics로도 추가 전송됩니다.
탱크 배출 기능
엔진이 구동되지 않는 상태에서 연료 펌프 컨트롤 유닛을 이용하여 연료 탱크를 비울 수 있습니다. 이를 위해 XENTRY Diagnostics를 이용해 탱크 배출 기능을 요청하고 다음 매개변수를 입력해야 합니다.
• "연료 펌프 ON" 매개변수 01
• 시간 "0 ~ 99,999"s
비워질 동안 XENTRY Diagnostics가 연결되고 점화 장치가 켜져 있어야 합니다.
버전
차량 및 엔진 버전은 연료 펌프 컨트롤 유닛에 이미 저장되어 있습니다. 연료 펌프 컨트롤 유닛을 교체한 후 버전 코딩을 실행해야 합니다.
명칭 | 유닛 | 값 | 허용 오차 범위 | 비고 |
연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) | ||||
전원 공급 장치 | V | 13.5 | ||
전압 한계값: 최소 | V | 6.0 | ||
소비 전력: 대기전류(일반) | μA | 7 |
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극점 보호 | 퓨즈 작동에 의해 | |||
단락 안정성 | 전원 공급 장치, 부하 출력부, 신호 라인용 | |||
작동 온도 범위 | °C | -40...85 | ||
진단 가능성 | 예 | |||
플래싱/코딩 가능 여부 | 예/예 | |||
특이사항 | 탱크 배출 기능(엔진 구동 없이 연료 탱크 배출) | |||
연료압 센서(B4/7) | ||||
모델 | 전기 용량, 절대 측정 센서 | |||
공급 전압 | V | 5.0 | ±0.25V | |
신호 전압 | V | 0.3...4.5 | 연료압에 대해 균일한 직선형 신호 | |
측정 범위 | bar | 0.5...10 | ||
작동 온도 범위 | °C | -40...80 | ||
연료 펌프(M3) | ||||
모델 | 3상 AC 모터가 장착된 2단 연료 펌프 | |||
공급 전압 | V | 12.0 | 연료 펌프 컨트롤 유닛의 3상 교류 전압 신호 | |
최대 공급율 | l/h | 177 | 연료 펌프의 경우(VDO G43) |