Άποψη εγκεφάλου αντλίας καυσίμου |
N118 | Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου |
P47.40-2112-06
Διάταξη
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου βρίσκεται στον εγκάρσιο φορέα κάτω από το πίσω ενιαίο κάθισμα.
Στα οχήματα έως έτος μοντέλου 2016, ανεξάρτητα από το επίπεδο εξοπλισμού, διατίθεται μόνο ένα CAN ανάρτησης.
Στα οχήματα από έτος μοντέλου 2016, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, διατίθενται δύο εκδόσεις CAN ανάρτησης.
Εκδόσεις μοντέλου 1
Εάν το όχημα δεν έχει κανέναν από τους κωδικούς εξοπλισμού που αναφέρονται στην έκδοση μοντέλου 2, διατίθεται, όπως και μέχρι το έτος μοντέλου 2016, μόνο ένα CAN ανάρτησης (CAN E).
Έκδοση 2
Εάν το όχημα έχει έναν από τους ακόλουθους κωδικούς εξοπλισμού, διατίθενται δύο CAN ανάρτησης (CAN ανάρτησης 1 (CAN E1), CAN ανάρτησης 2 (CAN E2)):
Κωδικός 218 (Κάμερα οπισθοπορείας)
Κωδικός 234 (σύστημα ελέγχου νεκρής γωνίας)
Κωδικός 459 (Χαλύβδινη ανάρτηση με ρυθμιζόμενη απόσβεση)
Κωδικός 475 (Έλεγχος πίεσης ελαστικών)
Κωδικός 476 (σύστημα υποβοήθησης διατήρησης πορείας)
Κωδικός 513 (σύστημα υποβοήθησης περιορισμού ταχύτητας)
Κωδικός 614 (Προβολείς Bi-Xenon)
Κωδικός 615 (Προβολείς Bi Xenon με ενεργό φωτισμό στροφών)
Κωδικός 618 (Προβολείς Bi-Xenon)
Κωδικός 621 (Intelligent Light System (αριστερή λωρίδα))
Κωδικός 622 (Intelligent Light System)
Κωδικός 631 (προβολείς LED στατικοί κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά του δρόμου)
Κωδικός 632 (προβολείς LED στατικοί κυκλοφορία στη δεξιά πλευρά του δρόμου)
Ρόλος
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου φέρει την εσωτερική ονομασία FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps).
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου ρυθμίζει ανάλογα με τις ανάγκες την αντλία καυσίμου (M3) και διαβιβάζει στον εγκέφαλο ME (N3/10) τις πληροφορίες για την τρέχουσα πίεση καυσίμου.
Σήματα εισόδου και σήματα εξόδου
Από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου αξιολογούνται τα ακόλουθα σήματα εισόδου και μεταδίδονται τα ανάλογα σήματα εξόδου:
Απευθείας σήματα εισόδου
Απευθείας σήματα εξόδου
Σήματα εισόδου CAN
Σήματα εξόδου CAN
Απευθείας σήματα εισόδου
Ακροδέκτης 15
Ακροδέκτης 30
Ακροδέκτης 31
Σήμα γείωσης "αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ"
Σήμα αισθητήρα πίεσης καυσίμου (B4/7)
Απευθείας σήματα εξόδου
Τροφοδοσία τάσης αισθητήρα πίεσης καυσίμου (5 V)
Σύνδεση γείωσης αισθητήρα πίεσης καυσίμου
Σύνδεση γείωσης αντλίας καυσίμου
Σήμα εναλλασσόμενης τάσης αντλίας καυσίμου (φάση U)
Σήμα εναλλασσόμενης τάσης αντλίας καυσίμου (φάση V)
Σήμα εναλλασσόμενης τάσης αντλίας καυσίμου (φάση W)
Σήματα εισόδου CAN
Αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ
Κανονική πίεση καυσίμου
Σήματα εξόδου CAN
Πίεση καυσίμων
Δεδομένα διάγνωσης
Υπερκατασκευή
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου αποτελείται από ένα πλαστικό περίβλημα με δύο συρταρωτές φίσες και ενσωματωμένο ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου.
Λειτουργία
Η περιγραφή λειτουργίας διακρίνεται στα ακόλουθα επιμέρους σημεία:
Ρύθμιση αντλίας καυσίμου
Λειτουργία έκτακτης ανάγκης εγκεφάλου αντλίας καυσίμου
Διάγνωση
Αφαίρεση καυσίμου
Ρύθμιση αντλίας καυσίμου
Η αντλία καυσίμου ενεργοποιείται, όταν λαμβάνεται το σήμα "Αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου. Αυτό το σήμα αποστέλλεται επιπρόσθετα από τον εγκέφαλο ME ως σήμα CAN μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C) και ως σήμα γείωσης. Επιπλέον, ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου λαμβάνει το σήμα CAN "κανονική πίεση καυσίμου" από τον εγκέφαλο ME.
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου καταγράφει την πραγματική πίεση καυσίμου μέσω ενός σήματος τάσης από τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου και στέλνει αυτήν την πληροφορία μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο ME.
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου αξιολογεί την πραγματική πίεση καυσίμου, τη συγκρίνει με την κανονική πίεση καυσίμου και, αναλόγως, ενεργοποιεί την αντλία καυσίμου με τρία σήματα εναλλαγής τάσης με διαφορά φάσης, έτσι ώστε η πραγματική τιμή της πίεσης καυσίμου να αντιστοιχεί στην κανονική τιμή.
Η πίεση αντλίας καυσίμου ρυθμίζεται ανάλογα με τη θερμοκρασία καυσίμου και τον αριθμό στροφών κινητήρα ανάμεσα στα περ. 4,5 έως μέγιστο 6,7 bar.
Λειτουργία έκτακτης ανάγκης εγκεφάλου αντλίας καυσίμου
Εάν λείπει το σήμα "Κανονική πίεση καυσίμου", δημιουργείται μία τιμή αντικατάστασης από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου και η αντλία καυσίμου ενεργοποιείται αναλόγως.
Αν λείπει το σήμα "Κανονική πίεση καυσίμου" και το σήμα του αισθητήρα πίεσης καυσίμου, η αντλία καυσίμου ρυθμίζεται σύμφωνα με μία προδιαγραφή κανονικής πίεσης που έχει αποθηκευθεί στον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου.
Η λειτουργία έκτακτης ανάγκης διασφαλίζει μέσω των απευθείας σημάτων "Αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" και "Ακροδέκτης 15" την τροφοδοσία καυσίμου ακόμα και σε περίπτωση βλάβης του εσωτερικού ελέγχου.
Διάγνωση
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου διεξάγει ένα αυτοέλεγχο και ένα έλεγχο εξαρτημάτων. Οι αναγνωρισμένες βλάβες αποθηκεύονται από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου και τίθενται στη διάθεση του εγκεφάλου ME μέσω του CAN ανάρτησης ή του CAN ανάρτησης 1, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) και μέσω του CAN διάγνωσης (CAN D) σε ένα συνδεδεμένο XENTRY Diagnostics.
Αφαίρεση καυσίμου
Το ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να εκκενωθεί μέσω του εγκεφάλου αντλίας καυσίμου χωρίς ο κινητήρας να βρίσκεται σε λειτουργία. Για το σκοπό αυτό πρέπει να ζητηθεί η αφαίρεση καυσίμου με το Xentry Diagnostics και να εισαχθούν οι ακόλουθες παράμετροι:
Παράμετρος 01 για "αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ"
Χρόνος "0 έως 99.999" δευτ.
Στη διάρκεια της εκκένωσης το Xentry Diagnostics πρέπει να παραμείνει συνδεδεμένο και η μίζα ενεργοποιημένη.
Εκδόσεις μοντέλου
Οι εκδόσεις μοντέλου οχήματος και κινητήρα έχουν αποθηκευτεί ήδη στον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου. Μετά από αντικατάσταση του εγκεφάλου αντλίας καυσίμου πρέπει να διεξαχθεί μία κωδικοποίηση έκδοσης μοντέλου.
Ονομασία | Μονάδα | Τιμές | Εύρος ανοχής | Παρατήρηση |
Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) | ||||
Τροφοδοσία τάσης | V | 13,5 | ||
Οριακές τιμές τάσης: ελάχιστη | V | 6,0 | ||
Κατανάλωση ρεύματος: ρεύμα ηρεμίας (κανονικό) | μA | 7 |
| |
Προστασία από ανάστροφη πόλωση | Μέσω ενεργοποίησης μιας ασφάλειας | |||
Ανθεκτικότητα σε βραχυκύκλωμα | Για τροφοδοσία τάσης, εξόδους φορτίου και καλώδια σήματος | |||
Περιοχή θερμοκρασίας λειτουργίας | °C | -40...85 | ||
Ικανότητα διάγνωσης | Ναι | |||
Δυνατότητα επαναπρογραμματισμού/κωδικοποίησης | Ναι/ναι | |||
Ιδιαιτερότητες | Αφαίρεση καυσίμου (αφαίρεση χωρίς λειτουργία του κινητήρα) | |||
Αισθητήρας πίεσης καυσίμου (B4/7) | ||||
Τύπος | Χωρητικός αισθητήρας που μετρά απόλυτες τιμές | |||
Τάση τροφοδοσίας | V | 5,0 | 0,25 V | |
Τάση σήματος | V | 0,3...4,5 | Γραμμικό σήμα ανάλογο προς την πίεση καυσίμου | |
Περιοχή μέτρησης | bar | 0,5...10 | ||
Περιοχή θερμοκρασίας λειτουργίας | °C | -40...80 | ||
Αντλία καυσίμου (M3) | ||||
Τύπος | Αντλία καυσίμου δύο επιπέδων με 3φασικό μοτέρ εναλλασσόμενης τάσης | |||
Τάση τροφοδοσίας | V | 12,0 | 3 σήματα εναλλασσόμενης τάσης με διαφορά φάσης από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου | |
Μέγιστη ισχύς τροφοδοσίας | λίτρα/ώρα | 177 | Στην αντλία καυσίμου (VDO G43) |