P47.10-2330-06
배열
75 연료 탱크
88 연료 공급 모듈
B4/1 좌측 탱크 하프 섹션 연료 표시창 센서
B4/2 우측 탱크 하프 섹션 연료 표시창 센서
M3 연료 펌프
연료 탱크는 스루 로딩 장치(트렁크에서 승객실로) 때문에 뒤차축 앞 프레임 플로어에 장착되어 있습니다.
구조
연료 탱크는 두 겹의 플라스틱으로 구성되어 있습니다. 이는 "U"자형 컷아웃으로 인해 2개의 연료 탱크 챔버로 구분되어 있으며, 챔버는 서로 연결되어 있습니다.
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기능
55/2 연료압 조정기가 내장된 연료 필터
55/2a 연료압 조정기
88 연료 공급 모듈
92 엔진 측 연료압 라인(조절된 연료압)
95 흡입 제트 펌프
B 연료 펌프와 연료 필터 사이의 연료압 라인(조절되지 않은 연료압)
C 흡입 제트 펌프와 연료 공급 모듈 사이의 연료 공급 라인
D 흡입 제트 펌프 공급용 연료압 라인
B4/1 좌측 탱크 하프 섹션 연료 표시창 센서
B4/2 우측 탱크 하프 섹션 연료 표시창 센서
M3 연료 펌프
A 연료압 조정기에서 연료 공급 모듈로의 재순환
연료 펌프(우측 연료 탱크 챔버에 있음)는 연료압 조정기가 내장된 연료 필터 측 연료압 라인을 통해 좌측 연료 탱크 챔버로 연료를 펌핑하여 보냅니다.
이 연료압 라인의 접합을 통해 흡입 제트 펌프에 연료가 공급됩니다. 흡입 제트 펌프에서는 흡입 작용이 일어나 좌측 연료 탱크 챔버에서 가장 아래 지점의 연료를 연료 공급 모듈 측 우측 연료 탱크 챔버로 공급합니다.
또한 과잉 공급된 연료는 연료압 조정기에서 연료 공급 모듈로 흐릅니다. 이렇게 함으로써 좌측 연료 탱크 챔버가 완전히 비워집니다.
여과된 연료는 약 3.8bar로 연료압이 조절되어 연료압 조정기에서 연료압 라인을 통해 엔진으로 흐릅니다(단선 시스템).
연료 공급 모듈의 하우징은 스윌 팟으로 사용됩니다. 연료 탱크의 연료 레벨이 낮은 상태에서 커브 주행 시, 스윌 팟은 연료 펌프가 공기를 흡입하는 것을 방지합니다.
각 연료 탱크 챔버에는 연료 레벨을 측정하는 연료 표시창 센서가 있습니다.