우측 후방 차량 그림 |
N3/2 | 전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛 |
P35.40-2080-06
배열
전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛은 폼의 스페어 타이어 웰에 장착되어 있습니다.
역할
전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛은 디퍼렌셜 록 액추에이터(M46/3)를 이용해 디퍼렌셜 록 멀티 디스크 클러치를 작동합니다.
코딩
전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛은 코딩 및 프로그래밍할 수 있습니다. 즉 컨트롤 유닛의 전체 소프트웨어를 업데이트할 수 있습니다.
CAN 네트워크
전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛은 AMG CAN(CAN AMG)을 통해 차량 CAN 네트워크와 연결되며 다른 컨트롤 유닛과 데이터를 교환합니다.
입/출력 신호
전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛은 다음 입력 신호를 평가하여 해당 출력 신호를 출력합니다.
• 다이렉트 입/출력 신호
• CAN 입/출력 신호
다이렉트 입/출력 신호
전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛은 다이렉트 라인을 통해 다음 부품의 입력 변수와 출력 변수를 판독 또는 출력합니다.
입력 변수, 다이렉트 라인 이용 | 출력 변수, 다이렉트 라인 이용 | 추가 정보 |
회로 30 | - | - |
회로 31 | - | - |
회로 15 | - | - |
- | 디퍼렌셜 록 액추에이터(M46/3) | - |
디퍼렌셜 록 액추에이터 홀 센서(M46/3l1) | - | - |
디퍼렌셜 록 액추에이터 온도 센서(M46/3b1) | - | - |
CAN 입/출력 신호
전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛은 CAN을 통해 다음 컨트롤 유닛의 입력 변수 및 출력 변수를 송신 또는 수신합니다.
입력 변수, AMG CAN(CAN AMG) 이용 | 출력 변수, AMG CAN(CAN AMG) 이용 | 추가 정보 |
Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛(N2/10) | - | 다이내믹 드라이브 CAN(CAN H), 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4), 섀시 FlexRay(Flex E), AMG 스포츠 서스펜션 컨트롤 유닛 (N3/43)( 2018년식까지) 또는 구동 유닛 컨트롤 유닛 (N145/1)( 2018년식부터) 이용 |
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4) | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4) | 섀시 FlexRay(Flex E), AMG 스포츠 서스펜션 컨트롤 유닛 (N3/43)( 2018년식까지) 또는 구동 유닛 컨트롤 유닛 (N145/1)( 2018년식부터) 이용 |
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73) | - | 사용자 인터페이스 CAN(CAN HMI), AMG 스포츠 서스펜션 컨트롤 유닛 (N3/43)( 2018년식까지) 또는 구동 유닛 컨트롤 유닛 (N145/1)( 2018년식부터) 이용 |
ME 컨트롤 유닛(N3/10) | - | 구동 CAN(CAN C1), AMG 스포츠 서스펜션 컨트롤 유닛 (N3/43)( 2018년식까지) 또는 구동 유닛 컨트롤 유닛 (N145/1)( 2018년식부터) 이용 |
완전 내장형 변속 제어장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4) | - | 구동 CAN(CAN C1), AMG 스포츠 서스펜션 컨트롤 유닛 (N3/43)( 2018년식까지) 또는 구동 유닛 컨트롤 유닛 (N145/1)( 2018년식부터) 이용 |
진단 커넥터(X11/4) | 진단 커넥터(X11/4) | 진단 CAN(CAN D), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 사용자 인터페이스 CAN(CAN HMI), AMG 스포츠 서스펜션 컨트롤 유닛 (N3/43)( 2018년식부터) 또는 구동 유닛 컨트롤 유닛 (N145/1)( 2018년식부터) 이용 |
- | 계기반(A1) | 사용자 인터페이스 CAN(CAN HMI), AMG 스포츠 서스펜션 컨트롤 유닛 (N3/43)( 2018년식까지) 또는 구동 유닛 컨트롤 유닛 (N145/1)( 2018년식부터) 이용 |