P32.32-2196-79
블록 선도 |
A1 | 계기반 | L6/4 | 우측 뒤차축의 속도센서 | S193/2 | AMG 서스펜션 버튼 | ||
B24/3 | 좌측 전방 바디 가속도 센서 | N3/10 | ME 컨트롤 유닛 | Y51 | 앞차축 좌측 댐핑 밸브 유닛 | ||
B24/4 | 우측 전방 바디 가속도 센서 | N15/13 | 더블 클러치 변속기 컨트롤 유닛 | Y52 | 앞차축 우측 댐핑 밸브 유닛 | ||
B24/6 | 우측 후방 바디 가속도 센서 | N30/4 | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 | Y53 | 뒤차축 좌측 댐핑 밸브 유닛 | ||
B24/10 | 좌측 전방 휠 가속도 센서 | N49 | 스티어링 휠 앵글 센서 | Y54 | 뒤차축 우측 댐핑 밸브 유닛 | ||
B24/11 | 우측 전방 휠 가속도 센서 | N51/5 | 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛 | CAN C | 엔진 CAN | ||
B24/15 | 요잉률, 횡방향 및 종방향 가속도 센서 | N73 | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 | CAN C1 | 구동 CAN | ||
L6/1 | 좌측 앞차축의 속도센서 | N80 | 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 | CAN E1 | 섀시 CAN 1 | ||
L6/2 | 우측 앞차축의 속도센서 | N93/9 | AMG Gateway 컨트롤 유닛 | CAN H | 다이내믹 드라이브 CAN | ||
L6/3 | 좌측 뒤차축의 속도센서 | N127 | 구동 장치 컨트롤 유닛 | CAN HMI | 사용자 인터페이스 CAN |
기능 조건, 일반
• 회로 15 ON
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 15의 상태를 섀시 CAN 1로 전달합니다.
어댑티브 댐핑 시스템(ADS), 일반
ADS는 주행 방식 및 노면 상태에 맞게 선택된 댐핑 모드에 따라 쇽업소버의 댐핑 양상을 조절합니다. AMG 서스펜션 버튼을 눌러 스포츠 서스펜션 조정 또는 컴포트 서스펜션 조정을 선택할 수 있습니다. 서스펜션 조정은 다음과 같은 서스펜션 모드로 구분됩니다.
• Comfort "C"
• Sport "S"
• Sport Plus "S+"
ADS 시스템은 다음의 부분 기능으로 구성되어 있습니다.
• 주행 상태 기록, 기능 절차
• 댐핑 모드 선택, 기능 절차
• 댐핑 조정, 기능 절차
주행 상태 기록, 추가 기능 조건
• 구동 장치 작동 준비 상태
• 차량 속도 > 0km/h
주행 상태 기록, 기능 절차
주행 상태는 다음의 영향 변수에 따라 결정됩니다.
• 휠 가속도 및 댐퍼 속도
• 차량 바디 가속도(바디 이동)
• 차량 종방향 및 횡방향 가속도
• 조향각
다음 센서가 차량 이동 및 바디 가속도를 감지합니다.
• 좌측 전방 바디 가속도 센서
• 우측 전방 바디 가속도 센서
• 우측 후방 바디 가속도 센서
어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 상기 센서의 신호를 직접 판독합니다.
차량 종방향 및 횡방향 가속도는 요잉률, 횡방향 및 종방향 가속도 센서에 의해 측정됩니다. 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 다이내믹 드라이브 CAN을 통해 요잉률, 횡방향 및 종방향 가속도 센서의 데이터를 판독하여 섀시 CAN 1을 통해 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛으로 전달합니다. 이외에도 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 휠 속도, 브레이크 상태 및 제동 토크 관련 정보를 섀시 CAN 1을 통해 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛과 ME 컨트롤 유닛으로 전송하고, 구동 CAN을 통해 더블 클러치 변속기 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 차량 속도 및 예상 바디 이동을 산출하기 위해 이 정보가 사용됩니다.
추가로 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 각 쇽업소버에서 최적의 댐핑 단계 또는 댐핑력을 산출하기 위해 섀시 CAN 1을 통해 다음의 정보를 수신합니다.
• 스티어링 휠 각도 및 스티어링 휠 각도 속도, 스티어링 휠 앵글 센서에서 측정, 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛으로부터 수신
• 구동 유형, ME 컨트롤 유닛으로부터 수신
• 차량 속도, 속도 센서로부터 수신
댐핑 모드 선택, 기능 절차
AMG 서스펜션 버튼을 눌러 3가지 단계에서 스포츠 서스펜션 조정 또는 컴포트 서스펜션 조정을 선택할 수 있습니다.
AMG Gateway 컨트롤 유닛은 이 신호를 직접 판독하여 해당 요청을 섀시 CAN 1을 통해 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛으로 전달합니다.
어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 해당 요청을 수신하고, 액추에이터 작동에 필요한 신호를 생성합니다.
Sport Plus "S+" 모드를 선택하면, AMG 서스펜션 버튼에 내장된 양쪽 두 발광 다이오드(LED)가 켜집니다. Sport "S" 모드를 선택하면 좌측 LED만 켜지고, Comfort "C" 모드를 선택하면 양쪽 LED가 모두 꺼집니다.
어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛이 이 LED 작동 요청을 섀시 CAN 1을 통해 AMG Gateway 컨트롤 유닛으로 전송하면, AMG Gateway 컨트롤 유닛이 AMG 서스펜션 버튼의 LED를 작동합니다.
댐핑 조정, 추가 기능 조건
• 구동 장치 작동 준비 상태
• 차량 속도 > 0km/h
댐핑 조정, 기능 절차
어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 입력 신호에 따라 최적의 댐핑 단계를 각각 결정하고 이에 따라 다음의 부품을 직접 작동합니다.
• 앞차축 좌측 댐핑 밸브 유닛
• 앞차축 우측 댐핑 밸브 유닛
• 뒤차축 좌측 댐핑 밸브 유닛
• 뒤차축 우측 댐핑 밸브 유닛
트윈 튜브 가스 압력 댐퍼는 댐핑 조절을 지속적으로 실행합니다. 댐핑 밸브 유닛은 댐퍼 내 피스톤 로드에 바로 장착되어 있습니다.
참조 문서
- gf3232p9997rr 어댑티브 댐핑 시스템(ADS), 부품 개요