P32.32-2196-79
Cuadro de conexiones en bloque |
A1 | Cuadro de instrumentos | L6/4 | Sensor de número de revoluciones eje trasero, derecha | S193/2 | Tecla tren de rodaje AMG | ||
B24/3 | Sensor de aceleración carrocería, delante, izquierda | N3/10 | Unidad de control ME | Y51 | Unidad de válvulas de amortiguación, eje delantero, izquierda | ||
B24/4 | Sensor de aceleración carrocería, delante, derecha | N15/13 | Unidad de control cambio de doble embrague | Y52 | Unidad de válvulas de amortiguación, eje delantero, derecha | ||
B24/6 | Sensor de aceleración carrocería, detrás, derecha | N30/4 | Unidad de control, programa electrónico de estabilidad | Y53 | Unidad de válvulas de amortiguación, eje trasero, izquierda | ||
B24/10 | Sensor de aceleración rueda, delante, izquierda | N49 | Sensor de ángulo de giro del volante de la dirección | Y54 | Unidad de válvulas de amortiguación, eje trasero, derecha | ||
B24/11 | Sensor de aceleración rueda, delante, derecha | N51/5 | Unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa | CAN C | CAN del motor | ||
B24/15 | Sensor de velocidad de rotación, aceleración transversal y longitudinal | N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica | CAN C1 | CAN de la cadena cinemática | ||
L6/1 | Sensor del número de revoluciones eje delantero, izquierda | N80 | Unidad de control módulo de tubo envolvente | CAN E1 | CAN del tren de rodaje 1 | ||
L6/2 | Sensor del número de revoluciones eje delantero, derecha | N93/9 | Unidad de control AMG gateway | CAN H | CAN de la dinámica de marcha | ||
L6/3 | Sensor de número de revoluciones eje trasero, izquierda | N127 | Unidad de control cadena cinemática | CAN HMI | CAN interfaz de usuario |
Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15 CON.
El estado del borne 15 lo pone a disposición la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido en la red CAN 1 del tren de rodaje.
Sistema de amortiguación adaptativa (ADS) - Generalidades
El sistema ADS adapta el comportamiento de amortiguación de los amortiguadores, en función del modo de amortiguación seleccionado, al estilo de conducción y a las características de la calzada. Accionando la tecla Tren de rodaje AMG se puede elegir entre una regulación deportiva o confortable del tren de rodaje. La regulación del tren de rodaje está dividida en los siguientes programas del tren de rodaje:
Confort "C"
Sport "S"
Sport PLUS "S+"
El sistema ADS se compone de las siguientes funciones parciales:
Proceso funcional de registrar el estado de marcha
Proceso funcional de seleccionar el modo de amortiguación
Proceso funcional de regular la amortiguación
Condiciones previas adicionales para la función de registro del estado de marcha
Cadena cinemática lista para el funcionamiento
Velocidad del vehículo > 0 km/h
Proceso funcional de registrar el estado de marcha
El estado de marcha se define a través las siguientes magnitudes influyentes:
Aceleración de la rueda y velocidad de amortiguación
Aceleración de la carrocería del vehículo (movimiento de la carrocería)
Aceleración longitudinal y transversal del vehículo
Ángulo de viraje
El movimiento del vehículo y la aceleración de la carrocería son registrados por los siguientes sensores:
Sensor de aceleración carrocería, delante, izquierda
Sensor de aceleración carrocería, delante, derecha
Sensor de aceleración carrocería, detrás, derecha
Las señales de los citados sensores son leídas directamente por la unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa.
La aceleración longitudinal y transversal del vehículo es registrada por el sensor de velocidad de rotación, aceleración transversal y longitudinal. Los datos del sensor de velocidad de rotación, aceleración transversal y longitudinal entran por lectura en la unidad de control del programa electrónico de estabilidad, a través de la red CAN de la dinámica de marcha (CAN H), y son puestos a disposición de la unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa, en la red CAN del tren de rodaje 1. Además, la unidad de control del programa electrónico de estabilidad envía informaciones respecto a los números de revoluciones de las ruedas, al estado del freno y sobre el par de frenado, a través del CAN del tren de rodaje 1, a la unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa, a la unidad de control ME y, a través del CAN de la cadena cinemática, a la unidad de control del cambio de doble embrague. Estas informaciones se utilizan para el cálculo de la velocidad del vehículo y del movimiento probable de la carrocería.
La unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa recibe adicionalmente las siguientes informaciones, a través de la red CAN del tren de rodaje 1, que se incluyen también en el cálculo de los valores óptimos de grado de amortiguación y fuerza de amortiguación en cada amortiguador:
Ángulo de giro y velocidad angular del volante de dirección registrados por el sensor del ángulo de giro del volante de dirección, puestos a disposición por la unidad de control del módulo de tubo envolvente
Tipo de accionamiento de la unidad de control ME
Velocidad del vehículo de los sensores de número de revoluciones
Proceso funcional de seleccionar el modo de amortiguación
Accionando la tecla Tren de rodaje AMG se puede elegir en 3 niveles entre una regulación deportiva y una confortable del tren de rodaje.
La señal es leída directamente por la unidad de control del gateway AMG y pone un requerimiento en el CAN del tren de rodaje 1 para la unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa.
La unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa recibe el correspondiente requerimiento y genera las señales de activación necesarias para los elementos de ajuste.
Cuando está seleccionado el modo Sport Plus "S+", se encienden ambos diodos luminosos (LED) integrados en la tecla Tren de rodaje AMG. Cuando se selecciona Sport "S" se enciende sólo el LED izquierdo y en confort "C" ambos están apagados.
La unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa envía el requerimiento para la activación de esos LEDs, a través del CAN del tren de rodaje 1 a la unidad de control del gateway AMG, la cual activa los LEDs de la tecla Tren de rodaje AMG.
Condiciones previas adicionales para la regulación de la amortiguación
Cadena cinemática lista para el funcionamiento
Velocidad del vehículo > 0 km/h
Proceso funcional de regular la amortiguación
En base a las señales de entrada, la unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa determina respectivamente el grado de amortiguación y activa correspondientemente los siguientes componentes, de forma directa:
Unidad de válvulas de amortiguación, eje delantero, izquierda
Unidad de válvulas de amortiguación, eje delantero, derecha
Unidad de válvulas de amortiguación, eje trasero, izquierda
Unidad de válvulas de amortiguación, eje trasero, derecha
La amortiguación regulable continua se produce con amortiguadores de presión de gas de dos tubos. Las unidades de válvulas de amortiguación están colocadas directamente en el amortiguador, en el vástago de émbolo.
Documentos referenciados
- gf3232p9997rr Relación de los componentes del sistema de amortiguación adaptativa (ADS)