P32.32-2196-79
Blockschaltbild |
A1 | Kombiinstrument | L6/4 | Drehzahlsensor Hinterachse rechts | S193/2 | Taste Fahrwerk AMG | ||
B24/3 | Beschleunigungssensor Aufbau vorn links | N3/10 | Steuergerät ME | Y51 | Dämpfventileinheit Vorderachse links | ||
B24/4 | Beschleunigungssensor Aufbau vorn rechts | N15/13 | Steuergerät Doppelkupplungsgetriebe | Y52 | Dämpfventileinheit Vorderachse rechts | ||
B24/6 | Beschleunigungssensor Aufbau hinten rechts | N30/4 | Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm | Y53 | Dämpfventileinheit Hinterachse links | ||
B24/10 | Beschleunigungssensor Rad vorn links | N49 | Lenkradwinkelsensor | Y54 | Dämpfventileinheit Hinterachse rechts | ||
B24/11 | Beschleunigungssensor Rad vorn rechts | N51/5 | Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System | CAN C | Motor-CAN | ||
B24/15 | Sensor Drehrate, Quer- und Längsbeschleunigung | N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | CAN C1 | Antriebs-CAN | ||
L6/1 | Drehzahlsensor Vorderachse links | N80 | Steuergerät Mantelrohrmodul | CAN E1 | Fahrwerk-CAN 1 | ||
L6/2 | Drehzahlsensor Vorderachse rechts | N93/9 | Steuergerät AMG Gateway | CAN H | Fahrdynamik-CAN | ||
L6/3 | Drehzahlsensor Hinterachse links | N127 | Steuergerät Antriebsstrang | CAN HMI | Benutzerschnittstelle-CAN |
Funktionsvoraussetzung allgemein
Klemme 15 EIN
Den Status Klemme 15 stellt das Steuergerät elektronisches Zündschloss auf dem Fahrwerk-CAN 1 zur Verfügung.
Adaptives Dämpfungs-System (ADS) allgemein
Das ADS passt das Dämpfungsverhalten der Stoßdämpfer in Abhängigkeit von dem gewählten Dämpfungsmodus der Fahrweise und der Fahrbahnbeschaffenheit an. Durch Betätigen der Taste Fahrwerk AMG kann zwischen einer sportlichen oder komfortablen Fahrwerksabstimmung gewählt werden. Die Fahrwerksabstimmung ist in folgende Fahrwerksprogramme unterteilt:
Komfort "C"
Sport "S"
Sport Plus "S+"
Das System ADS setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:
Funktionsablauf Fahrzustand erfassen
Funktionsablauf Dämpfungsmodus auswählen
Funktionsablauf Dämpfungsverstellung
Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Fahrzustand erfassen
Antriebsstrang betriebsbereit
Fahrzeuggeschwindigkeit > 0 km/h
Funktionsablauf Fahrzustand erfassen
Der Fahrzustand wird über folgende Einflussgrößen definiert:
Radbeschleunigung und Dämpfergeschwindigkeit
Fahrzeugaufbaubeschleunigung (Karosseriebewegung)
Fahrzeuglängs- und Querbeschleunigung
Lenkwinkel
Die Fahrzeugbewegung und die Fahrzeugaufbaubeschleunigung werden von folgenden Sensoren erfasst:
Beschleunigungssensor Aufbau vorn links
Beschleunigungssensor Aufbau vorn rechts
Beschleunigungssensor Aufbau hinten rechts
Das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System liest die Signale der aufgeführten Sensoren direkt ein.
Die Fahrzeuglängs- und Querbeschleunigung wird vom Sensor Drehrate, Quer- und Längsbeschleunigung erfasst. Die Daten des Sensors Drehrate, Quer- und Längsbeschleunigung werden vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm über den Fahrdynamik-CAN eingelesen und dem Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System auf dem Fahrwerk-CAN 1 zur Verfügung gestellt. Zusätzlich sendet das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm Informationen zu den Raddrehzahlen, zum Bremsstatus und zum Bremsmoment über Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System, das Steuergerät ME und über den Antriebs-CAN an das Steuergerät Doppelkupplungsgetriebe. Diese Informationen werden zur Berechnung der Fahrzeuggeschwindigkeit und der wahrscheinlichen Karosseriebewegung herangezogen.
Zusätzlich empfängt das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System folgende Informationen über Fahrwerk-CAN 1, die in die Berechnung der optimalen Dämpfstufe bzw. Dämpfkraft an jedem Stoßdämpfer mit einbezogen werden:
Lenkradwinkel und Lenkradwinkelgeschwindigkeit erfasst vom Lenkradwinkelsensor, bereitgestellt vom Steuergerät Mantelrohrmodul
Antriebsart vom Steuergerät ME
Fahrzeuggeschwindigkeit von den Drehzahlsensoren
Funktionsablauf Dämpfungsmodus auswählen
Durch Betätigung der Taste Fahrwerk AMG kann in 3 Abstufungen zwischen einer sportlichen bzw. komfortablen Fahrwerksabstimmung gewählt werden.
Das Signal wird vom Steuergerät AMG Gateway direkt eingelesen und eine Anforderung auf den Fahrwerk-CAN 1 zum Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System gelegt.
Das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System empfängt die entsprechende Anforderung und generiert die erforderlichen Ansteuersignale für die Stellglieder.
Sofern der Sport Plus "S+"-Modus gewählt ist, leuchten beide in der Taste Fahrwerk AMG integrierten Leuchtdioden (LEDs) auf. Bei Auswahl Sport "S" leuchtet nur die linke LED und bei Komfort "C" sind beide aus.
Das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System sendet die Anforderung zur Ansteuerung dieser LEDs über den Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät AMG Gateway, welches die LEDs der Taste Fahrwerk AMG ansteuert.
Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Dämpfungsverstellung
Antriebsstrang betriebsbereit
Fahrzeuggeschwindigkeit > 0 km/h
Funktionsablauf Dämpfungsverstellung
Anhand der Eingangssignale bestimmt das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System die jeweils optimale Dämpfstufe und steuert dementsprechend folgende Bauteile direkt an:
Dämpfventileinheit Vorderachse links
Dämpfventileinheit Vorderachse rechts
Dämpfventileinheit Hinterachse links
Dämpfventileinheit Hinterachse rechts
Die Umsetzung der stufenlosen Verstelldämpfung wird mit Zweirohr-Gasdruckdämpfern realisiert. Die Dämpfventileinheiten sind direkt im Dämpfer an der Kolbenstange angebracht.
Referenzierte Dokumente
- gf3232p9997rr Übersicht Systembauteile Adaptives Dämpfungs-System (ADS)