P32.32-2196-79
ブロックダイアグラム |
A1 | インストルメント・クラスタ | L6/4 | 右リヤ・アクスル・スピード・センサ | S193/2 | AMG シャーシ・ボタン | ||
B24/3 | 左フロント・ボディ G センサ | N3/10 | ME コントロール・ユニット | Y51 | 左フロント・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット | ||
B24/4 | 右フロント・ボディ G センサ | N15/13 | ダブル・クラッチ・トランスミッション・コントロール・ユニット | Y52 | 右フロント・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット | ||
B24/6 | 右リヤ・ボディ G センサ | N30/4 | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット | Y53 | 左リヤ・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット | ||
B24/10 | 左フロント・ホイール G センサ | N49 | ステアリング・ホイール・アングル・センサ | Y54 | 右リヤ・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット | ||
B24/11 | 右フロント・ホイール G センサ | N51/5 | アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニット | CAN C | エンジン CAN バス | ||
B24/15 | ヨー・レート、横および縦 G センサ | N73 | エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット | CAN C1 | ドライブ CAN | ||
L6/1 | 左フロント・アクスル・スピード・センサ | N80 | ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット | CAN E1 | シャーシ CAN 1 | ||
L6/2 | 右フロント・アクスル・スピード・センサ | N93/9 | AMG ゲートウェイ・コントロール・ユニット | CAN H | ドライブ・ダイナミック CAN | ||
L6/3 | 左リヤ・アクスル・スピード・センサ | N127 | ドライブ・トレイン・コントロール・ユニット | CAN HMI | ユーザ・インターフェース CAN |
機能前提条件の概要
• ターミナル 15 オン
エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットはターミナル 15 のステータスをシャーシ CAN 1 に伝送します。
アダプティブ・ダンピング・システム概要
ADS は、選択されたダンパ・モードに応じて、ショック・アブソーバのダンピング反応を運転の仕方とロード・コンディションに適合させます。AMG シャーシ・ボタンを操作して、スポーツまたはコンフォートのシャーシ調整のいずれかを選択することができます。シャーシ調整は以下のシャーシ・プログラムに分類されます:
• コンフォート「C」
• スポーツ「S」
• スポーツ・プラス「S+」
ADC システムは、以下のサブ機能で構成されます。
• 走行レベル検出の機能順序
• ダンパ・モード選択の機能順序
• ダンパ設定の機能順序
走行レベル検出の追加機能前提条件
• ドライブ・トレインがスタンバイ状態
• 車両スピード 0 km/h 以上
走行レベル検出の機能順序
走行レベルは、以下の変数により決定されます:
• ホイール加速およびダンパ・スピード
• ボディ加速度 (ボディの動き)
• 車両の前後および横 G
• ステアリング・アングル
車両動作と車両ボディ加速は、以下のセンサによって検知されます:
• 左フロント・ボディ G センサ
• 右フロント・ボディ G センサ
• 右リヤ・ボディ G センサ
アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニットは、記載されたセンサのシグナルを直接読み取ります。
車両の前後および横 G は、ヨー、横および縦 G センサによって検出されます。ヨー、横および縦 G センサのデータは、ドライブ・ダイナミック CAN 経由でエレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニットにより読み取られ、シャーシ CAN 1 経由でアダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニットに伝送されます。さらにエレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニットはホイール・スピード、ブレーキ・ステータスおよびブレーキ・トルクに関するインフォメーションをシャーシ CAN 1 経由でアダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニット、ME コントロール・ユニットに、およびドライブ CAN 経由でダブル・クラッチ・トランスミッション・コントロール・ユニットに伝送します。これらのインフォメーションは、車両スピードおよび推定されるボディの動きの算出のために考慮されます。
さらに、アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニットは、以下のインフォメーションをシャーシ CAN 1 経由で受信して、それを各ショック・アブソーバでの適切なダンパ・ステージあるいはダンパ・フォースの算出に算入します。
• ステアリング・アングルおよびステアリング・アングル・スピードはステアリング・ホイール・アングル・センサにより検出され、ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニットから伝送
• ME コントロール・ユニットからの駆動方式
• スピード・センサからの車両スピード
ダンパ・モード選択の機能順序
AMG シャーシ・ボタンを操作して、スポーツ、コンフォートのシャーシ調整の間で 3 つの段階から選択することができます。
シグナルは AMG ゲートウェイ・コントロール・ユニットによって直接読み取られ、要求はシャーシ CAN 1 経由でアダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニットに伝送されます。
アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニットは、該当する要求を受信して、アクチュエータに必要な制御シグナルを発生させます。
スポーツ・プラス「S+」モードが選択されている間は、AMG シャーシ・ボタンに内蔵されている両方の LED が点灯します。スポーツ「S」を選択すると、左 LED のみ、またコンフォート「C」を選択すると両方とも消灯します。
アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニットは、これらの LED を点灯する要求をシャーシ CAN 1 経由で AMG ゲートウェイ・コントロール・ユニットに伝送し、これがAMG シャーシ・ボタンの LED を点灯させます。
ダンパ調整の追加機能前提条件
• ドライブ・トレインがスタンバイ状態
• 車両スピード 0 km/h 以上
ダンパ設定の機能順序
インプット・シグナルに基づいて、アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニットは、その時々の適切なダンパ・ステージを決定し、それに応じて以下の構成部品を直接制御します:
• 左フロント・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット
• 右フロント・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット
• 左リヤ・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット
• 右リヤ・アクスル・ダンパ・バルブ・ユニット
無段階のダンパ調整はダブル・チューブ・ガス・プレッシャ・ダンパによって行われます。ダンパ・バルブ・ユニットはピストン・ロッドのダンパに直接取り付けられています。
参照文書
- gf3232p9997rr アダプティブ·ダンピング·システム (ADS) のシステム構成部品の一覧