기능 조건, 일반
• 회로 15 ON
• 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4)의 기능 점검이 실행됨
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)은 회로 15 상태를 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127), 구동 CAN(CAN C1)을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
변속 제어 장치, 일반
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛은 변속기 기능과 관련된 모든 입력 변수를 평가합니다. 이에 따라 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛이 전자 기계식 유압 밸브(솔레노이드)를 작동합니다. 이는 해당 밸브와 관련하여 자동 변속기의 변속비(기어 선택), 변속 단계("P", "N", "R", "D") 및 작동 압력을 결정합니다. 솔레노이드는 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤러 유닛(Y3/8)에 있습니다. 이는 유압 기능을 실행합니다.
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 주행 인증 시스템의 승인을 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛 및 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
변속 단계 "P", "R", "N", "D"는 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)의 우측에 있는 DIRECT SELECT 셀렉터 레버(S16/13)로 선택할 수 있습니다. 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛은 DIRECT SELECT 셀렉터 레버의 신호를 직접 판독하여 이를 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛이 다음 부품의 신호를 처리합니다.
• 압력 센서(Y3/8b5)
• 터빈 휠 속도 센서(Y3/8n1)
• 내부 구동 속도 센서(Y3/8n2)
• 출력축 속도 센서(Y3/8n3)
• 변속기 오일 온도 센서(Y3/8s2)
• 주차 잠금 위치 센서(Y3/8s4)
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛은 다음의 부품을 직접 구동합니다.
• 전동식 보조 오일 펌프(M42)
• 주차 잠금 리프팅 솔레노이드(Y3/8l1)
• 윤활 압력 솔레노이드(Y3/8y12)
• 클러치 컨트롤 솔레노이드 K81(Y3/8y13)
• 클러치 컨트롤 솔레노이드 K38(Y3/8y14)
• 클러치 컨트롤 솔레노이드 K27(Y3/8y15)
• 멀티 디스크 브레이크 컨트롤 솔레노이드 B08(Y3/8y16)
• 멀티 디스크 브레이크 컨트롤 솔레노이드 B05(Y3/8y17)
• 멀티 디스크 브레이크 컨트롤 솔레노이드 B06(Y3/8y18)
• 작동 압력 솔레노이드(Y3/8y19)
• 토크 컨버터 록업 클러치 솔레노이드(Y3/8y20)
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛 및 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진)은 구동 CAN을 통해 특히 다음과 같은 정보를 교환합니다.
• 엔진 매니지먼트 상태
• 전동식 보조 오일 펌프 요청 및 상태
• 변속 제어 장치 상태
• 계기반(A1) 메시지 요청 표시
계기반 표시 및 메시지
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛은 메시지 표시 요청을 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 사용자 인터페이스 CAN(CAN HMI)을 통해 계기반으로 전송합니다.
변속 제어 장치의 기능은 다음과 같습니다.
• 기본 변속 프로그램
• 전자 유압식 변속 제어 장치
• 킥 다운
• 림프 홈 모드
기본 변속 프로그램
기본 변속 프로그램에는 전체 아홉 개 기어에 대한 고단 및 저단 변속 특성곡선이 포함되어 있으며, 다음 조건에 맞추어 설계되었습니다.
• 비어 있는 차량
• 적정 작동 상태
• 평평한 차도
• 해발 고도
운전자가 좌측 하부 조작 패널(N72/4)의 DYNAMIC SELECT 스위치(N72/4s11)를 이용해 다양한 변속 모드를 선택할 수 있습니다. 기본 변속 프로그램이 이에 따라 변경됩니다.
좌측 하부 조작 패널은 DYNAMIC SELECT 스위치의 상태를 LCP LIN(LIN A3), Audio/COMAND 컨트롤 패널(A40/9)(코드 446(터치패드 only) 제외) 또는 터치패드(A105)(코드 446(터치패드 only) 포함), 텔레매틱 CAN(CAN A), 헤드 유닛(A26/17), 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 섀시 FlexRay를 통해 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4)으로 전송합니다. 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛이 선택된 변속 모드에 관한 정보를 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛 및 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
운전자는 계기반을 통해 조작 피드백을 받습니다.
코드 550(트레일러 히치) 포함 차량의 경우, 트레일러 감지 컨트롤 유닛(N28/1)이 트레일러 감지 상태를 실내공간 CAN(CAN B), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛 및 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
변속 프로그램은 다음 조건에 따라 변속 특성곡선이 이동하면서 어댑테이션됩니다.
• 차량의 적재 상태
• 주행 저항 변경
• 가속 페달 작동
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛은 다음 항목에 따라 감시 및 변속을 실행합니다.
• 차량 속도
• DIRECT SELECT 셀렉터 레버(S16/13)에서 선택한 변속 단계
• 가속 페달 위치
• 변속 모드 선택
• 단기 M 프로그램에서 선택한 기어
휠 속도 신호를 기반으로 차량 속도가 산출됩니다. 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 차량 속도를 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛 및 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
구동 장치 컨트롤 유닛은 가속 페달 위치 정보를 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
계기반 표시 및 메시지
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛이 선택된 기어, 변속 단계, 변속 모드 관련 정보를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. 계기반은 이에 따라 해당 디스플레이를 제어합니다.
전자 유압식 변속 제어 장치
전자 변속 제어 장치는 전달할 토크에 맞게 기어 선택 및 압력 조절을 실행합니다. 자동 변속기의 출력 제어는 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤러 유닛의 유압 부품을 통해 이루어집니다. 구동축에 연결된 오일 펌프(1차 펌프) 또는 전동식 보조 오일 펌프를 통해 유압 부품(유체 역학적 토크 컨버터, 변속 요소, 유압식 변속 제어 장치)에 오일이 공급됩니다. 변속 제어 장치는 변속 단계에서 각 작동 상태 및 엔진 출력에 맞게 압력을 정확히 조절합니다. 이를 통해 변속 품질이 현저하게 높아집니다. 스로틀이 완전히 개방되고 킥 다운이 실행되면 각 기어의 속도 제한 한계에 도달합니다. 변속 범위는 전진 기어에서 주행하는 동안 변경할 수 있습니다. 변속 제어 장치는 저단 변속 잠금을 통해 허용되지 않은 높은 엔진 속도에 도달하는 것을 방지합니다.
그 밖에 변속 제어 장치는 상이한 차량 구조에 맞게 유연하게 조절할 수 있습니다.
엔진 정지 시 전동식 보조 오일 펌프가 유압 시스템에 오일을 공급합니다. 또한 전동식 보조 오일 펌프가 낮은 엔진 속도 범위에서 1차 펌프를 지원합니다. CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진)은 "전동식 보조 오일 펌프 ON" 요청을 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛은 전동식 보조 오일 펌프를 직접 작동하고 구동 장치의 상태를 구동 CAN을 통해 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
킥 다운
운전자의 최대 가속 요청은 킥 다운 기능에 의해 실행됩니다. 킥 다운 기능은 페달 유격이 90 %보다 높을 때부터 활성화됩니다. 구동 장치 컨트롤 유닛은 가속 페달 센서(B37)의 "킥 다운" 신호를 직접 판독하여 이를 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛은 이 정보에 따라 솔레노이드를 작동하며, 이를 통해 엔진 속도가 증가될 때 고단 및 저단 변속이 이루어집니다. 따라서 최대 주행 성능에 도달합니다. 변속기 온도가 매우 높거나 차량 속도가 매우 낮을 때는 한 단계 낮은 기어로 강제 감속 변속이 실행됩니다.
림프 홈 모드
솔레노이드 중 하나에 결함이 있는 경우 해당 기어가 차단됩니다. 이 기어는 더 이상 변속되지 않습니다. 운전자는 DIRECT SELECT 셀렉터 레버를 이용하여 원하는 변속 단계 "P", "R", "N" 또는 "D"를 삽입할 수 있습니다. 이때 운전자는 전진 주행과 후진 주행 중에 선택할 수 있으며, 주차 기어를 삽입하거나 중립 위치에서 토크 컨버터와 자동 변속기 간의 출력 흐름을 차단할 수 있습니다.
해당 폴트 코드가 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에 저장됩니다. 이 폴트는 진단 테스터로 판독할 수 있습니다.
참조 문서
- gf2710p9992ang 자동 변속기(AG) 시스템 부품, 개요