Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας
Ακροδέκτης 15 Ενεργοποιημένος
Διεξαγωγή ελέγχου λειτουργίας του εγκεφάλου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4)
Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) στέλνει την κατάσταση ακροδέκτη 15 μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E), του εγκεφάλου συστήματος κίνησης (N127) και του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1) στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων Γενικά
Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αξιολογεί όλα τα δεδομένα εισόδου που σχετίζονται με τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Βάσει αυτών, ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων ενεργοποιεί τις ηλεκτρομηχανικές υδραυλικές βαλβίδες (ηλεκτρομαγνήτες). Αυτοί, από την πλευρά τους, καθορίζουν τη σχέση μετάδοσης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (επιλογή σχέσης), τις βαθμίδες οδήγησης ("P", "N", "R", "D") και την πίεση εργασίας. Οι ηλεκτρομαγνήτες έχουν τοποθετηθεί στη μονάδα ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8). Αυτή φροντίζει για τις υδραυλικές λειτουργίες.
Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας στέλνει την έγκριση του συστήματος εξουσιοδότησης οδήγησης μέσω FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Μέσω του μοχλού επιλογής ταχυτήτων DIRECT SELECT (S16/13) που είναι τοποθετημένος δεξιά στον εγκέφαλο μονάδας σωληνωτής επένδυσης (N80) επιλέγονται οι βαθμίδες οδήγησης "P", "R", "N", "D". Ο εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης διαβάζει τα σήματα του μοχλού επιλογής DIRECT SELECT απευθείας και τα στέλνει μέσω του FlexRay αμαξώματος, εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο για το πλήρως ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο εγκέφαλος για το πλήρως ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων επεξεργάζεται τα σήματα των παρακάτω εξαρτημάτων:
Αισθητήρας πίεσης (Y3/8b5)
Αισθητήρας αριθμού στροφών στροβίλου (Y3/8n1)
Αισθητήρας αριθμού στροφών εσωτερικού αριθμού στροφών μετάδοσης (Y3/8n2)
Αισθητήρας αριθμού στροφών δευτερεύοντος άξονα (Y3/8n3)
Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8s2)
Αισθητήρας θέσης μηχανισμού ασφάλισης κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8s4)
Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων ενεργοποιεί απευθείας τα παρακάτω εξαρτήματα:
Ηλεκτρική πρόσθετη αντλία λαδιού (M42)
Ηλεκτρομαγνήτης ανύψωσης μηχανισμού ασφάλισης κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8l1)
Ηλεκτρομαγνήτης πίεσης λίπανσης (Y3/8y12)
Ηλεκτρομαγνήτης συστήματος ελέγχου συμπλέκτη K81 (Y3/8y13)
Ηλεκτρομαγνήτης συστήματος ελέγχου συμπλέκτη K38 (Y3/8y14)
Ηλεκτρομαγνήτης συστήματος ελέγχου συμπλέκτη K27 (Y3/8y15)
Ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου φρένου πολλαπλών δίσκων B08 (Y3/8y16)
Ηλεκτρομαγνήτης συστήματος ελέγχου φρένου πολλαπλών δίσκων B05 (Y3/8y17)
Ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου φρένου πολλαπλών δίσκων B06 (Y3/8y18)
Ηλεκτρομαγνήτης πίεσης εργασίας (Y3/8y19)
Ηλεκτρομαγνήτης συμπλέκτη μετατροπέα ροπής (Y3/8y20)
Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων και ο εγκέφαλος CDI (N3/9) (πετρελαιοκινητήρας) ή ο εγκέφαλος ME (N3/10) (βενζινοκινητήρας) ανταλλάσσουν, μεταξύ άλλων, τα παρακάτω δεδομένα μέσω CAN μετάδοσης κίνησης:
Κατάσταση συστήματος διαχείρισης κινητήρα
Αίτημα και κατάσταση ηλεκτρικής πρόσθετης αντλίας λαδιού
Κατάσταση για το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων
Αίτημα εμφάνισης μηνυμάτων στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)
Μηνύματα και ενδείξεις στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου στέλνει τα αιτήματα για εμφάνιση των μηνυμάτων μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN διεπαφής χρήστη (CAN HMI) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.
Το σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνει τις παρακάτω λειτουργίες:
Βασικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων
Ηλεκτρονικό και υδραυλικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων
Kick down
Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Βασικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων
Το βασικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων περιλαμβάνει τις καμπύλες αναγνώρισης ανεβάσματος και κατεβάσματος και των εννέα σχέσεων, σχεδιασμένες για:
Όχημα χωρίς φορτίο
Θερμή κατάσταση λειτουργίας
Επίπεδο οδόστρωμα
Στάθμη θάλασσας
Ο οδηγός, μέσω του διακόπτη DYNAMIC SELECT (N72/4s11) στην κάτω ζώνη χειριστηρίων αριστερά (N72/4) μπορεί να επιλέγει διάφορα προγράμματα οδήγησης. Το βασικό πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων επηρεάζεται αντίστοιχα.
Η κάτω ζώνη χειριστηρίων αριστερά στέλνει την κατάσταση του διακόπτη DYNAMIC SELECT μέσω LIN κάτω ζώνης χειριστηρίων (LIN A3), μονάδας χειρισμού Audio/COMAND (A40/9) (εκτός από κωδικό 446 (Touchpad only) ή Touchpad (A105) (με κωδικό 446 (Touchpad only)), CAN τηλεματικής (CAN A), κεντρικής μονάδας (A26/17), CAN διεπαφής χρήστη, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4). Ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας στέλνει πληροφορίες για το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης μέσω FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο οδηγός λαμβάνει μια επιβεβαίωση χειρισμού στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.
Σε οχήματα με κωδικό 550 (Διάταξη ρυμουλκούμενου), ο εγκέφαλος αναγνώρισης ρυμουλκούμενου (N28/1) στέλνει την κατάσταση αναγνώρισης ρυμουλκούμενου στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης.
Η προσαρμογή των προγραμμάτων αλλαγής ταχυτήτων πραγματοποιείται με μετατόπιση των καμπυλών αναγνώρισης αλλαγής ταχυτήτων, ανάλογα με:
Κατάσταση φόρτωσης του οχήματος
Μεταβολή της αντίστασης οδήγησης
Κίνηση πεντάλ γκαζιού
Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων επιτηρεί και αλλάζει τις ταχύτητες ανάλογα με τα εξής:
Ταχύτητα κίνησης οχήματος
Επιλεγμένη ταχύτητα στο μοχλό επιλογής ταχυτήτων DIRECT SELECT (S16/13)
Θέση πεντάλ γκαζιού
Επιλογή προγράμματος οδήγησης
Επιλεγμένη σχέση, στο σύντομο πρόγραμμα Μ
Η ταχύτητα οχήματος υπολογίζεται από τον αριθμό στροφών τροχού. Ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας στέλνει την ταχύτητα οχήματος μέσω FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης στέλνει πληροφορίες για τη θέση πεντάλ γκαζιού μέσω CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Μηνύματα και ενδείξεις στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων στέλνει πληροφορίες για την επιλεγμένη σχέση, την επιλεγμένη βαθμίδα οδήγησης ή το πρόγραμμα οδήγησης μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN διεπαφής χρήστη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Αυτό στη συνέχεια ενεργοποιεί τις αντίστοιχες ενδείξεις.
Ηλεκτρονικό και υδραυλικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων
Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αναλαμβάνει την επιλογή σχέσης και την προσαρμογή των πιέσεων στη ροπή προς μετάδοση. Η ενεργοποίηση ισχύος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται μέσω υδραυλικών στοιχείων στη μονάδα ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Η τροφοδοσία λαδιού των υδραυλικών στοιχείων (υδροδυναμικός μετατροπέας ροπής στρέψης, στοιχεία αλλαγής ταχυτήτων, υδραυλικό σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων) πραγματοποιείται μέσω μιας αντλίας λαδιού (πρωτεύουσα αντλία) που έχει συνδεθεί με το ημιαξόνιο ή/και μέσω της ηλεκτρικής πρόσθετης αντλίας λαδιού. Κατά τη φάση αλλαγής ταχυτήτων το σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων επιτρέπει την ακριβή προσαρμογή της πίεσης στις εκάστοτε συνθήκες λειτουργίας και στην απόδοση του κινητήρα. Αυτό οδηγεί σε αισθητή αύξηση της ποιότητας αλλαγής ταχυτήτων. Η επίτευξη των ορίων αριθμού στροφών σε κάθε σχέση είναι δυνατή μόνο με πλήρες γκάζι και kick-down. Κατά την οδήγηση, η περιοχή αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να μεταβάλλεται στις ταχύτητες εμπροσθοπορείας. Το σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αποτρέπει έναν ανεπίτρεπτα υψηλό αριθμό στροφών κινητήρα μέσω μιας ασφάλειας κατεβάσματος ταχύτητας.
Επιπλέον, το σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων έχει το πλεονέκτημα της ευέλικτης προσαρμογής σε διαφορετικές εκδόσεις οχήματος.
Η ηλεκτρική πρόσθετη αντλία λαδιού διασφαλίζει την τροφοδοσία λαδιού του υδραυλικού συστήματος με σβηστό τον κινητήρα. Επιπλέον η ηλεκτρική πρόσθετη αντλία λαδιού υποστηρίζει την πρωτεύουσα αντλία στις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Ο εγκέφαλος CDI (N3/9) (πετρελαιοκινητήρας) ή ο εγκέφαλος ΜΕ (N3/10) (βενζινοκινητήρας) στέλνει το αίτημα "Ενεργοποίηση ηλεκτρικής αντλία πρόσθετου λαδιού" στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων μέσω CAN μετάδοσης κίνησης. Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων ενεργοποιεί την ηλεκτρική πρόσθετη αντλία λαδιού απευθείας και στέλνει την κατάσταση μέσω CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο CDI ή στον εγκέφαλο ME.
Kick down
Η επιθυμία του οδηγού για μέγιστη επιτάχυνση ικανοποιείται με τη λειτουργία kick-down. Η λειτουργία kick-down ενεργοποιείται από διαδρομή πεντάλ πάνω από 90 %. Ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης διαβάζει απευθείας το σήμα "Kick-down" του αισθητήρα πεντάλ γκαζιού (CAN B37) και το στέλνει μέσω CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων ενεργοποιεί βάσει αυτής της πληροφορίας τους ηλεκτρομαγνήτες ώστε τα ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχύτητας να πραγματοποιούνται στις υψηλές στροφές κινητήρα. Έτσι επιτυγχάνονται βέλτιστες οδηγικές επιδόσεις. Το αναγκαστικό κατέβασμα ταχύτητας στην αμέσως επόμενη μικρότερη σχέση γίνεται σε υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και χαμηλή ταχύτητα οχήματος.
Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Σε περίπτωση ελαττώματος σε κάποιον από τους ηλεκτρομαγνήτες, η αντίστοιχη σχέση μπλοκάρεται. Αυτή η σχέση δεν επιλέγεται πλέον. Με το μοχλό επιλογής ταχυτήτων DIRECT SELECT ο οδηγός μπορεί να επιλέξει την επιθυμητή ταχύτητα "P", "R", "N" ή "D". Μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε εμπροσθοπορεία και οπισθοπορεία, να επιλέξει το μηχανισμό ασφάλισης κιβωτίου ταχυτήτων ή να διακόψει τη μετάδοση ισχύος ανάμεσα στο μετατροπέα ροπής στρέψης και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά θέση.
Στη μνήμη βλαβών του εγκεφάλου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων αποθηκεύονται οι αντίστοιχοι κωδικοί βλάβης. Αυτές μπορούν να διαβαστούν με μια διαγνωστική συσκευή.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf2710p9992ang Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (AG)