기능 조건, 일반
• 엔진 구동 중
• 전진 주행 차량
• 자동 변속기가 림프 홈 모드가 아님
CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진)이 엔진 매니지먼트의 상태, "엔진 구동 중" 신호, 엔진 속도를 구동 CAN(CAN C1)을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4)으로 전송합니다.
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4)이 차량 속도를 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127), 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
기어 변속, 일반
완전 내장형 변속 제어 장치는 모든 변속 절차 및 변속 단계 변경을 제어합니다. 스티어링 컬럼 튜브 모듈의 우측 DIRECT SELECT 셀렉터 레버(S16/13)를 이용해 변속 단계 "P", "R", "N", "D"를 선택할 수 있습니다. 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)은 DIRECT SELECT 셀렉터 레버의 변속 위치를 직접 판독하여 이를 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
계기반(A1) 표시 및 메시지
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛이 선택된 기어, 삽입된 변속 단계, 주행 프로그램 관련 정보를 구동 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 사용자 인터페이스 CAN(CAN HMI)을 통해 계기반으로 전송합니다. 이에 따라 계기반은 해당 표시를 작동합니다.
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛이 다음 부품의 신호를 처리합니다.
• 압력 센서(Y3/8b5)
• 터빈 휠 속도 센서(Y3/8n1)
• 내부 구동 속도 센서(Y3/8n2)
• 출력축 속도 센서(Y3/8n3)
• 변속기 오일 온도 센서(Y3/8s2)
• 주차 잠금 위치 센서(Y3/8s4)
다음의 부품은 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛에 의해 구동됩니다.
• 주차 잠금 리프팅 솔레노이드(Y3/8l1)
• 윤활 압력 솔레노이드(Y3/8y12)
• 클러치 컨트롤 솔레노이드 K81(Y3/8y13)
• 클러치 컨트롤 솔레노이드 K38(Y3/8y14)
• 클러치 컨트롤 솔레노이드 K27(Y3/8y15)
• 멀티 디스크 브레이크 컨트롤 솔레노이드 B08(Y3/8y16)
• 멀티 디스크 브레이크 컨트롤 솔레노이드 B05(Y3/8y17)
• 멀티 디스크 브레이크 컨트롤 솔레노이드 B06(Y3/8y18)
• 작동 압력 솔레노이드(Y3/8y19)
• 토크 컨버터 록업 클러치 솔레노이드(Y3/8y20)
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛과 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛 사이의 구동 CAN을 이용해 다음 데이터를 교환합니다.
• 엔진 매니지먼트 상태
• 구동 장치 대기 신호
• 엔진 작동 신호
• 스위칭 포인트 상승 요청
• 엔진 토크 감소 요청
• 변속 제어 장치 상태
고단 변속 및 저단 변속
고단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼(S111/1)을 누르면 한 단계 고단 변속됩니다. 저단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼(S110/1)을 누르면 한 단계 저단 변속됩니다. 액티브 주행 프로그램에서 단기 M 프로그램이 활성화됩니다.
주행 프로그램 "E", "S" 및 "S+"에서는 동시에 변속 범위가 확장되거나 제한됩니다. 고단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼을 누르고 있으면, 변속 단계가 "D1"에서 "D9"까지 전환됩니다. 저단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼을 누르고 있으면, 변속 범위 내에서 차량을 적절하게 가속하거나 감속할 수 있습니다.
단기 M 프로그램
단기 M 프로그램은 임시 프로그램이며, 스티어링 휠 시프트 버튼을 누르면 활성화됩니다. 스티어링 휠 시프트 버튼 중에 한 개를 누르면 변속 제어 장치는 고단 변속 또는 저단 변속됩니다(변속 제어 장치가 허용된 경우). 그렇지 않을 경우 현재 기어가 유지됩니다. 단기 M 프로그램은 지정된 시간이 지나면 비활성화됩니다. 최저 주행 속도(예: 정차)에 미달될 때, 횡방향 가속이 감지되거나 차량이 오버런 모드에 있을 때, 이 시간은 연장됩니다. 운전자는 다음과 같은 특정 행동을 취해 단기 M 프로그램을 조기에 종료할 수 있습니다. 예: 고단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼을 누른 상태로 유지, 변속 단계 또는 주행 프로그램 변경
운전자는 좌측 하부 조작 패널(N72/4)의 DYNAMIC SELECT 스위치(N72/4s11)를 통해 다양한 주행 프로그램을 선택할 수 있습니다. 기본 시프트 프로그램은 이에 따른 영향을 받습니다.
좌측 하부 조작 패널은 DYNAMIC SELECT 스위치 상태를 LCP LIN(LIN A3), Audio/COMAND 컨트롤 패널(A40/9)(코드 446(터치패드 only) 제외) 또는 터치패드(A105)(코드 446(터치패드 only) 포함), 텔레매틱 CAN(CAN A), 헤드 유닛(A26/17), 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay를 통해 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛이 주행 프로그램 정보를 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
DIRECT SELECT 셀렉터 레버로만 후진 기어와 중립 위치로 변속할 수 있습니다. 주차 잠금(변속 단계 "P")은 DIRECT SELECT 셀렉터 레버의 주차 잠금 장치를 작동하면 활성화됩니다.
스티어링 휠 전자 장치(N135)는 스티어링 휠 시프트 버튼의 상태를 직접 판독하여 이를 스티어링 LIN(LIN E1)(2019년식까지) 또는 스티어링 휠 CAN(CAN LR)(2019년식부터), 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
1단에서 2단으로 변속
1단 기어에서는 멀티 디스크 브레이크 B05, 멀티 디스크 브레이크 B06 및 멀티 디스크 클러치 K38이(가) 체결되어 있습니다. 1단에서 2단 기어로 변속될 때는 멀티 디스크 브레이크 B05이(가) 해제되고, 멀티 디스크 클러치 K81이(가) 체결됩니다. 변속 절차는 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛에 의해 실행됩니다. 멀티 디스크 브레이크 B08에 주입되어 멀티 디스크 브레이크 B08의 압력이 지속적으로 상승합니다. 동시에 멀티 디스크 브레이크 B06의 압력은 낮아집니다. 전환은 매끄럽게 진행됩니다. 2단 기어 토크에 도달하면, 엔진 속도가 2단 기어 레벨에 따라 조절되어야 합니다(상승 단계). 속도 조정을 위해 멀티 디스크 브레이크 B08의 압력이 상승하고 필요한 경우 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 엔진 토크를 감소시킵니다.
속도에 미달되면 강제 감속 변속이 실행되며, 속도를 초과하면 강제 고단 변속이 실행됩니다. 차량이 정지된 상태에서는 1단 기어로 자동 변속됩니다. 1단 및 2단 기어에서도 실행할 수 있습니다.
참조 문서
- gf2710p9992ang 자동 변속기(AG) 시스템 부품, 개요