배기 가스 터보차저 부품 설명

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110 배기 가스 터보차저

배열

배기 가스 터보차저는 양쪽 실린더 헤드 사이 후방에 있습니다.

역할

배기 가스 터보차저는 흡입된 공기를 엔진 작동 상태에 따라 1차 압축합니다.

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구조

1 가이드 베인이 "닫혀 있음"

2 가이드 베인이 "열려 있음"

a 터빈 하우징

b 터빈

c 컴프레서 하우징

e 컨트롤 링키지 시스템 파일럿 스터드

f 조정링

g 가이드 베인 파일럿 스터드

h 가이드 베인

A 컴프레서 인렛(외부공기)

B 컴프레서 아웃렛(1차 압축된 공기)

C 터빈으로 흐르는 배기 가스

D 배기 가스 출구

1i 가이드 베인이 "닫힌" 경우의 유량 단면

2i 가이드 베인이 "열린" 경우의 유량 단면

기능

엔진 배기 가스는 배기 매니폴드를 통해 터빈의 터빈 하우징으로 전달됩니다. 배기 가스의 플로우 에너지는 터빈을 회전시킵니다. 이로 인해 터빈축를 통해 터빈과 연결되어 있는 컴프레서 휠이 같은 속도로 구동합니다. 컴프레서 휠이 흡입한 외부공기는 압축되어 엔진으로 전달됩니다. 부스트 압력은 가이드 베인의 조절을 통해, 즉 터빈 구조의 변경을 통해 제어됩니다.

부스트 압력 조정기(Y77/1)의 컨트롤 링키지 시스템 파일럿 스터드는 터빈 하우징의 조정링을 회전시킵니다. 가이드 베인의 파일럿 스터드는 조정링도 제어하므로, 이를 통해 동시에 모든 가이드 베인도 조절됩니다.

엔진 속도가 낮을 때 가이드 베인을 닫으면 유량 단면이 축소됩니다. 이를 통해 터빈의 배기 가스 유량 속도가 상승하여 배기 가스 터보차저의 속도와 부스트 압력이 상승합니다.

엔진 속도가 높을 때 가이드 베인이 점점 크게 열려 유량 단면이 확장됩니다.이를 통해 터빈의 배기 가스 유량 속도가 감소하여 배기 가스 터보차저의 속도와 부스트 압력이 감소합니다.

 배기 가스 터보차저의 터빈 구조는 부스트 압력 조정기를 통해 조절됩니다.