D07.10-0112-79
블록 선도 |
A68 | 가속 페달 모듈 | Y74/6 | 압력 조절 밸브 | |
B2/14 | 열막식 에어 매스 센서 | Y76 | 연료 인젝터 | |
B11/19 | 냉각수 온도 센서 | Y94/4 | 솔레노이드 밸브 | |
B70/1 | 크랭크 샤프트 위치 센서 | CAN C | 구동 CAN | |
M3/6 | 주입 레벨 센서가 장착된 연료 펌프 | CAN C1 | 엔진 CAN | |
N3/28 | CDI 컨트롤 유닛 | Flex E | 섀시 FlexRay | |
N30/4 | ESP® 컨트롤 유닛 | O | 옵션 | |
N118/9 | 연료 펌프 컨트롤 유닛 | S | 표준 | |
N127 | 구동 장치 컨트롤 유닛 |
정숙구동 제어 장치, 기능 조건, 일반
• 회로 87M(엔진 제어 시스템 ON)
• 엔진이 구동됩니다.
정숙구동 제어 장치, 일반
정숙구동 제어 장치는 약 750 ~ 약 2,600/min의 속도 범위에서 불규칙한 구동을 감소시킵니다.
CDI 컨트롤 유닛(N3/28)이 정숙구동 제어를 위해 다음 센서와 신호를 판독합니다:
• 열막식 에어 매스 센서(B2/14), 엔진 부하
• 냉각수 온도 센서(B11/19)
• 크랭크 샤프트 위치 센서(B70/1), 엔진 속도
• 가속 페달 모듈(A68), 가속 페달 위치(구동 장치 컨트롤 유닛(N127) 및 구동 CAN(CAN C) 이용)
• ESP® 컨트롤 유닛(N30/4), 휠 속도 신호(섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) 및 구동 CAN(CAN C) 이용)
• 주입 레벨 센서가 장착된 연료 펌프(M3/6)(연료 펌프 컨트롤 유닛(N118/9) 및 구동 CAN(CAN C) 이용)
정숙구동 제어 장치, 기능 절차
기능 절차는 다음과 같은 항목으로 설명되어 있습니다:
• 실화 감지, 기능 절차
• 센서 어댑테이션, 기능 절차
실화 감지, 기능 절차
이를 위해 CDI 컨트롤 유닛이 크랭크 샤프트 위치 센서의 신호를 판독하고 신호가 균일한지 평가합니다. 크랭크 샤프트 위치 센서의 신호가 균일하지 않으면, CDI 컨트롤 유닛이 압력 조절 밸브(Y74/6) 및 용량 조절 밸브(Y94/4)를 이용해 레일의 연료압을 조절하고 연료 인젝터(Y76)를 구동하여 분사 시간을 보정합니다.
레일 내의 연료압 및 연료 인젝터의 분사 시간에 따라 분사량이 결정됩니다.
센서 어댑테이션, 기능 절차
크랭크 샤프트 위치 센서의 어댑테이션이 이루어진 후에는 정숙구동 평가의 공차 범위가 작아집니다.
이로써 정숙구동 평가가 엔진 특유의 부드러운 구동 특성에 맞게 조정될 수 있습니다.
감속 모드(가속 페달을 누르지 않음)에서는, 부드러운 구동이 일정하게 유지되는 경우, CDI 컨트롤 유닛이 엔진의 부드러운 구동 특성을 저장합니다. 저장된 정숙구동 특성은 실화 감지를 위한 비교값으로 사용됩니다.
정숙구동 평가의 공차 범위는 CDI 컨트롤 유닛에 이미 설정되어 있으며 필요한 경우 XENTRY Diagnosis를 이용해 조절할 수 있습니다.
참조 문서
- gf0716d9997tsc Common-Rail Diesel Injection(CDI) 시스템 부품 개요