Λειτουργία ρύθμισης ήρεμης λειτουργίας

D07.10-0112-79

Προϋπόθεση λειτουργίας Ρύθμιση ήρεμης λειτουργίας Γενικά

 Ακροδέκτης 87M (σύστημα ελέγχου κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

 Κινητήρας λειτουργεί.

Ρύθμιση στρωτής λειτουργίας κινητήρα Γενικά

Η ρύθμιση στρωτής λειτουργίας κινητήρα μειώνει τα προβλήματα λειτουργίας του κινητήρα στο εύρος αριθμού στροφών από περ.750 έως περ. 2600 σ.α.λ.

Για τη ρύθμιση της ήρεμης λειτουργίας, ο εγκέφαλος CDI (N3/28) διαβάζει τους ακόλουθους αισθητήρες και τα ακόλουθα σήματα:

 Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/14), φορτίο κινητήρα

 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/19)

 Δότης θέσης στροφαλοφόρου άξονα (B70/1), αριθμός στροφών κινητήρα

 Μονάδα πεντάλ γκαζιού (A68), θέση πεντάλ γκαζιού μέσω εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) και CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)

 Εγκέφαλος ESP® (N30/4), σήμα αριθμού στροφών τροχών μέσω του FlexRay ανάρτησης (Flex E), του εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) και του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)

 Αντλία καυσίμου με αισθητήρα στάθμης πλήρωσης (M3/6) μέσω του εγκεφάλου αντλίας καυσίμου (N118/9) και του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)

Ρύθμιση ήρεμης λειτουργίας Αλληλουχία λειτουργίας

Η αλληλουχία λειτουργίας περιγράφεται στα ακόλουθα σημεία:

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση αστοχιών καύσης

 Αλληλουχία λειτουργίας Προσαρμογή αισθητήρα

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση αστοχιών καύσης

Για τον σκοπό αυτό, ο εγκέφαλος CDI διαβάζει το σήμα του δότη θέσης στροφαλοφόρου άξονα και αξιολογεί την ομοιομορφία του. Εάν το σήμα του δότη θέσης στροφαλοφόρου άξονα εμφανίζει ανομοιομορφίες, ο εγκέφαλος CDI διορθώνει μέσω της βαλβίδας ρύθμισης της πίεσης (Y746) και της βαλβίδας δοσομέτρησης (Y944) την πίεση καυσίμου στα Rail και μέσω της ενεργοποίησης των μπεκ καυσίμου (Y76), το χρόνο ψεκασμού.

 Από την πίεση καυσίμου στα Rail και το χρόνο ψεκασμού των μπεκ καυσίμου προκύπτει η ποσότητα ψεκασμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Προσαρμογή αισθητήρα

Το εύρος τιμών ανοχής του συστήματος αξιολόγησης στρωτής λειτουργίας κινητήρα μειώνεται μετά από την επιτυχημένη προσαρμογή του δότη θέσης στροφαλοφόρου άξονα.

Έτσι, το σύστημα αξιολόγησης στρωτής λειτουργίας του κινητήρα μπορεί να προσαρμόζεται στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά ομαλής λειτουργίας του κινητήρα.

Σε ρολάρισμα, (πεντάλ γκαζιού μη πατημένο), κατά το οποίο υπάρχει σταθερά ομαλή λειτουργία, ο εγκέφαλος CDI αποθηκεύει τα χαρακτηριστικά ομαλής λειτουργίας του κινητήρα. Για την αναγνώριση βλαβών, τα χαρακτηριστικά αυτά είναι απαραίτητα ως μεγέθη σύγκρισης.

 Τα όρια ανοχής του συστήματος αξιολόγησης ήρεμης λειτουργίας είναι προεπιλεγμένα στον εγκέφαλο CDI και εάν χρειαστεί μπορούν να προσαρμοστούν με το Xentry Diagnostics.