W13.30-1180-09
1 | 압축공기 컴프레서 | 3 | 테스트 압축공기 탱크 | 8 | 측정 호스 | ||
2 | 피팅(작업 연결부) | 5 | 안전 밸브 | 9 | 테스트 케이스 | ||
2.1 | 압축공기 라인 | 6 | 연결부(측정 호스용) | 10 | 압력계 | ||
2.2 | 테스트 압축공기 호스 | 7 | 연료 차단 밸브 |
W13.30-1188-09
다음을 예로 들어 설명함: OM 541.9, 코드 MZ8(에어 컴프레서, 2 실린더, 조절식) 포함 |
0.1 | 공명기 | 4.1 | 컨트롤 라인(수평형 압축공기 컴프레서) | 4.2 | 컨트롤 라인(수직형 압축공기 컴프레서) |
위험! | 뜨겁거나 달아오른 물체를 취급할 때 피부와 눈에 입을 수 있는 상해 위험 | 보호 장갑, 보호복, 필요한 경우 보안경을 착용하십시오. | |
위험! | 캡이 틸팅될 때 신체의 일부가 끼이거나 눌려서 발생하는 상해 위험 | 틸팅하는 동안 캡의 틸팅 구간에 사람이 있으면 안 됩니다. 캡은 항상 최종 위치까지 틸팅하고 안전 받침대로 고정하십시오. | |
위험! | 엔진이 작동 중인 상태에서 급발진에 의한 사고 위험 시동 또는 구동 중인 엔진 근처에서 작업할 때 차량에 부딪히거나 열에 의한 상해 위험 | 차량이 자동 발진하지 않도록 고정하십시오. 밀폐되고 몸에 부착되는 작업복을 착용하십시오. 뜨겁거나 회전 중인 부품을 잡지 마십시오. | |
| 캡 틸팅 관련 지침 | ||
| 탈거 | ||
1 | 엔진에 시동을 걸어 적정 운행 온도로 높인 후, 엔진을 정지시키십시오. | 냉각수 온도는 약 70~95°C입니다. | |
2 | 캡을 틸팅하십시오. | ||
3 | 흡기 라인을 공명기(0.1)와 함께 압축공기 컴프레서(1)에서 분리하십시오. | ||
4.1 | 압축공기 컴프레서(1)에서 컨트롤 라인(4.1)을 분리하십시오. | 코드 MZ7(에어 컴프레서, 1 실린더, 조절식) 포함 차량 | |
4.2 | 컨트롤 라인(4.1, 4.2)을 압축공기 컴프레서(1)에서 분리하십시오. | 코드 MZ8(에어 컴프레서, 2 실린더, 조절식) 포함 차량 | |
5 | 압축공기 라인(2.1)을 피팅(2)에서 분리하십시오. | ||
6 | 테스트 압축공기 탱크(3)의 상태가 올바른지 점검하십시오. | ||
| 000 588 00 21 00 기밀성 테스터 | ||
안전 밸브와 전체 연결부를 일반 시판 균열확인 스프레이로 점검하십시오. 응축수가 있을 경우 배출하십시오. | |||
7 | 테스트 압축공기 탱크(3)를 테스트 압축공기 호스(2.2)와 함께 피팅(2)에 장착하십시오. | ||
8 | 테스트 케이스(9)를 측정 호스(8)와 함께 테스트 압축공기 탱크(3)에 장착하십시오. | 테스트 케이스 | |
| 테스트 | ||
9 | 주입시간 테스트를 실행하십시오. | 주입시간 테스트를 위해서는 엔진 시동과 동시에 시간 측정을 시작해야 합니다. | |
주입 시간 테스트(테스트 압축공기 탱크 및 테스트 키트 이용) | |||
10 | 주입시간 테스트 결과를 평가하십시오. | 소요 시간을 허용 주입시간과 비교하십시오. | |
주입 시간 테스트(테스트 압축공기 탱크 및 테스트 키트 이용) | |||
허용 주입시간이 초과된 경우: | |||
↓ | |||
압축공기 컴프레서(1)를 교체하십시오. | |||
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11 | 압력 강하 측정을 실행하십시오. | 규정 시간 동안 압축공기 컴프레서(1)의 실링에서 압력 강하를 측정합니다. | |
압력 강하 측정 | |||
압력이 너무 많이 떨어지는 경우: | |||
↓ | |||
압축공기 컴프레서(1)를 교체하십시오. | |||
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12 | 연료 차단 콕(7)에서 테스트 압축공기 탱크(3)를 무압력 상태로 만드십시오. | ||
13 | 테스트 압축공기 호스(2.2)를 피팅(2)에서 분리하십시오. | ||
14 | 압축공기 라인(2.1)의 코킹 여부를 점검하십시오. | 코킹이 있으면 압축공기 컴프레서(1), 압축공기 건조기 및 4회로 보호 밸브 또는 Electronic Air-Processing Unit(EAPU) 사이 압축공기 라인도 점검하고 필요한 경우 과열 손상된 부품을 교체하십시오. | |
| 장착 | ||
15 | 피팅(2)에 압축공기 라인(2.1)을 장착하십시오. | 연결부에 압축공기 라인을 연결하는 유니온 너트 | |
16 | 컨트롤 라인(4.1)를 압축공기 컴프레서(1)에 장착하십시오. | 코드 MZ7(에어 컴프레서, 1 실린더, 조절식)이(가) 포함된 엔진 541.9, 542.9 | |
컴프레서에 컨트롤 라인을 연결하는 밴조 볼트 | |||
17 | 컨트롤 라인(4.1, 4.2)을 압축공기 컴프레서(1)에 연결하십시오. | 코드 MZ8(에어 컴프레서, 2 실린더, 조절식)이(가) 포함된 엔진 541.9, 542.9 | |
컴프레서에 컨트롤 라인을 연결하는 밴조 볼트 | |||
18 | 흡기 라인을 공명기(0.1)와 함께 압축공기 컴프레서(1)에 연결하십시오. | ||
19 | 엔진에 시동을 걸고 공회전 속도로 구동하십시오. | ||
20 | 압축공기 컴프레서(1) 라인 연결부의 기밀성을 점검하십시오. | 육안으로 점검하십시오. | |
21 | 엔진을 정지시키십시오. | ||
22 | 캡을 원위치로 틸팅하십시오. | ||
23 | 설문지를 출력한 후 모두 기입하십시오. | 압축공기 컴프레서(1)를 교체했고 보증 및 굿윌로 비용 부담을 신청하는 경우에만 해당 | |
| 컴프레서 공급율 및 오일 배출 테스트 설문지, 양식 | ||
보증 또는 굿윌 신청의 경우, 상태 확인을 위해 모든 항목을 기입한 양식과 오일 배출 테스트에 사용한 테스트 시트를 탈거한 압축공기 컴프레서(1)에 첨부하여 제출해야 합니다. |
360 589 00 21 00
테스트 케이스
참조 문서
- ah6080n000301a 캡 틸팅 관련 지침
- ar1330w6010g 컴프레서 실린더 헤드 탈, 장착
- ar1330w6010ga 컴프레서 실린더 헤드 탈, 장착
- ar1330w6010gb 컴프레서 실린더 헤드 탈, 장착
- as0000z000201a 뜨겁거나 달아오른 물체를 취급할 때 피부와 눈에 입을 수 있는 상해 위험
- as0000z000501a 엔진이 작동 중인 상태에서 급발진에 의한 사고 위험 시동 또는 구동 중인 엔진 근처에서 작업할 때 차량에 부딪히거나 열에 의한 상해 위험
- as6080z000101a 캡이 틸팅될 때 신체의 일부가 끼이거나 눌려서 발생하는 상해 위험
- of1330w100002a 컴프레서 공급율 및 오일 배출 테스트 설문지, 양식
- of1330w100002a
- ws1300p0016b