Moteur | 541.9 sur type 930, 932, 933, 934 |
avec code MZ7 (Compresseur d'air, 1 cylindre, regule) | |
Moteur | 541.9 sur type 930, 932, 933, 934 |
avec code MZ8 (Compresseur d'air, 2 cylindres, regule) | |
Moteur | 542.9 sur type 930, 932, 934 |
avec code MZ7 (Compresseur d'air, 1 cylindre, regule) | |
Moteur | 542.9 sur type 930, 932, 934 |
avec code MZ8 (Compresseur d'air, 2 cylindres, regule) |
W13.30-1180-09
1 | Compresseur d'air | 3 | Réservoir d'air comprimé de contrôle | 8 | Flexible de mesure | ||
2 | Raccord (raccord de travail) | 5 | Valve de sécurité | 9 | Mallette de contrôle | ||
2.1 | Conduites d'air comprimé | 6 | Raccord (pour flexible de mesure) | 10 | Manomètre | ||
2.2 | Flexible d'air comprimé de contrôle | 7 | Robinet de barrage |
W13.30-1188-09
Représenté: OM 541.9 avec code MZ8 (Compresseur d'air, bicylindre, régulé) |
0.1 | Résonateur | 4.1 | Conduite de commande (compresseur d'air à plat) | 4.2 | Conduite de commande (compresseur d'air vertical) |
Danger ! | Risque de blessures à la peau et aux yeux lors de la manipulation d'objets très chauds ou incandescents. | Porter des gants de protection, des vêtements de protection et le cas échéant des lunettes de protection. | |
Danger ! | Risque de blessure par coincement ou par écrasement lors du basculement de la cabine | Pendant le basculement, personne ne doit se trouver dans la zone de basculement de la cabine. Toujours basculer la cabine jusqu'en position finale et la bloquer avec une béquille de sécurité. | |
Danger ! | Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne | Caler le véhicule pour l'empêcher de se mettre à rouler. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher aux pièces brûlantes ou en rotation. | |
| Remarques pour le basculement de la cabine | ||
| Déposer | ||
1 | Démarrer le moteur et l'amener à température de service, ensuite couper le moteur | Température du liquide de refroidissement env. 70 à 95°C. | |
2 | Basculer la cabine | ||
3 | Débrancher la conduite d'aspiration d'air avec résonateur (0.1) du compresseur d'air (1) | ||
4.1 | Débrancher la conduite de commande (4.1) du compresseur d'air (1) | Véhicules avec code MZ7 (Compresseur d'air, monocylindre, régulé) | |
4.2 | Débrancher les conduites de commande (4.1, 4.2) du compresseur d'air (1) | Véhicules avec code MZ8 (Compresseur d'air, bicylindre, régulé) | |
5 | Débrancher la conduite d'air comprimé (2.1) du raccord (2) | ||
6 | Vérifier si le réservoir d'air comprimé de contrôle (3) est en bon état | ||
| 000 588 00 21 00 Appareil de contrôle de l'étanchéité | ||
Contrôler la valve de sécurité ainsi que tous les raccords avec un spray de détection de fuites du commerce. Le cas échéant, vidanger l'eau de condensation présente. | |||
7 | Monter le réservoir d'air comprimé de contrôle (3) avec le flexible d'air comprimé de contrôle (2.2) sur le raccord (2) | ||
8 | Monter le coffret de contrôle (9) avec un flexible de mesure (8) sur le réservoir d'air comprimé de contrôle (3) | Mallette de contrôle | |
| Contrôler | ||
9 | Effectuer un contrôle du temps de remplissage | Pour effectuer le contrôle du temps de remplissage, il faut que le moteur et le chronométrage soient lancés en même temps. | |
Contrôle du temps de remplissage (avec réservoir d'air comprimé de contrôle et coffret de contrôle) | |||
10 | Analyser le contrôle du temps de remplissage | Comparer le temps nécessaire avec le temps de remplissage admissible. | |
Contrôle du temps de remplissage (avec réservoir d'air comprimé de contrôle et coffret de contrôle) | |||
Si le temps de remplissage admissible est dépassé: | |||
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Remplacer le compresseur d'air (1). | |||
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11 | Effectuer une mesure de la chute de pression | La chute de pression est mesurée au-dessus des joints dans le compresseur d'air (1) sur une période préconisée. | |
Mesure de la chute de pression | |||
Si la chute de pression est trop élevée: | |||
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Remplacer le compresseur d'air (1). | |||
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| |||
| |||
12 | Mettre le réservoir d'air comprimé de contrôle (3) hors pression au niveau du robinet d'arrêt (7) | ||
13 | Débrancher le flexible d'air comprimé de contrôle (2.2) du raccord (2) | ||
14 | Contrôler si la conduite d'air comprimé (2.1) est calaminée | En cas de calaminage, contrôler en plus les conduites d'air comprimé entre le compresseur d'air (1), le dessiccateur d'air comprimé et la valve de sécurité à quatre circuits ou l'unité de traitement d'air électronique (EAPU), le cas échéant, remplacer les pièces calaminées. | |
| Poser | ||
15 | Brancher la conduite d'air comprimé (2.1) sur le raccord (2) | Écrou-raccord conduite d'air comprimé sur raccord | |
16 | Brancher la conduite de commande (4.1) sur le compresseur d'air (1) | Moteur 541.9, 542.9 avec code MZ7 (Compresseur d'air, monocylindre, régulé) | |
Vis creuse conduite de commande sur compresseur | |||
17 | Brancher les conduites de commande (4.1, 4.2) sur le compresseur d'air (1) | Moteur 541.9, 542.9 avec code MZ8 (Compresseur d'air, bicylindre, régulé) | |
Vis creuse conduite de commande sur compresseur | |||
18 | Brancher la conduite d'aspiration d'air avec résonateur (0.1) sur le compresseur d'air (1) | ||
19 | Faire démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti | ||
20 | Contrôler l'étanchéité des raccords du compresseur d'air (1) | Contrôle visuel. | |
21 | Couper le moteur | ||
22 | Rabattre la cabine | ||
23 | Imprimer le questionnaire et le remplir complètement | Seulement si le compresseur d'air (1) a été remplacé et si une prise en charge des frais a été demandée pour cela dans le cadre de la garantie contractuelle et commerciale. | |
| Questionnaire sur le contrôle du débit et la sortie d'huile du compresseur, formulaire | ||
Pour une demande en garantie contractuelle ou commerciale, le compresseur d'air (1) déposé doit être envoyé pour constat avec le formulaire complètement rempli et la feuille de contrôle utilisée lors du contrôle de sortie d'huile. |
Valeurs de contrôle compresseur d'air |
Numéro | Désignation | MOTEUR 541.9, 542.9 avec CODE MZ7 | MOTEUR 541.9, 542.9 avec CODE MZ8 | ||
BE13.30-N-1016-01B | Contrôle du temps de remplissage (avec réservoir d'air comprimé de contrôle et coffret de contrôle) | Volume du réservoir d'air comprimé de contrôle | Liter | 40 | 40 |
Temps de remplissage admissible | s | 130 | 80 | ||
Pression théorique | bar | 12 | 12 | ||
Régime-moteur | 1/min | 550 | 550 |
360 589 00 21 00
Mallette de contrôle
Documents référencés
- ah6080n000301a Remarques pour le basculement de la cabine
- ar1330w6010g Dépose, pose de la culasse de compresseur
- ar1330w6010ga Dépose, pose de la culasse de compresseur
- ar1330w6010gb Dépose, pose de la culasse de compresseur
- as0000z000201a Risque de blessures à la peau et aux yeux lors de la manipulation d'objets très chauds ou incandescents.
- as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne
- as6080z000101a Risque de blessure par coincement ou par écrasement lors du basculement de la cabine
- of1330w100002a Questionnaire sur le contrôle du débit et la sortie d'huile du compresseur, formulaire
- of1330w100002a
- ws1300p0016b 000 588 00 21 00 Appareil de contrôle de l'étanchéité