ヒ一タ·モ一ドの機能

P83.70-2221-09

1 燃焼チャンバ·ハウジング

2 熱伝導体

3 CAN バス

A6/1 ZHE リモ一ト·コントロ一ル·レシ一バ

N22 KLA コントロ一ル·ユニット

S46 STH スイッチ

Y23 ZHE フュ一エル·メタリング·ポンプ

A6m1 循環ポンプ

A6m2 エア·ブロワ

A6n1 ZHE コントロ一ル·ユニット

作動経過

1 ヒ一タ·モ一ド開始期間の完了:

• STH スイッチ (S46) の緑色インジケ一タ·ランプが点灯します。

• ク一ラント温度 > 30 ° C
KLA コントロ一ル·ユニット (N22) で制御される車両のブロワがオンになります。

• 循環ポンプ (A6m1) はク一ラントを熱伝導体 (2) を通して加熱および冷却回路にフィ一ドします。燃焼が安定していればク一ラントが加熱され、車両のヒ一タが温風を放出し、車内を温めます。

2 ク一ラント温度 < 70 ° C

大きい熱需要に対応できます:

ヒ一タはフル·ロ一ドで作動し、エア·ブロワ (A6m2) および ZHE フュ一エル·メタリング·ポンプ (Y23) が最大の回転数と出力でフィ一ドします。

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3 ク一ラント温度 ≥ 77 ° C

熱需要 < 瞬間的ヒ一タ出力:

• ヒ一タ出力が高すぎるので、過熱防止のために下げなければなりません。

• ZHE コントロ一ル·ユニット (A6n1) がこのク一ラント温度の値を検知し、フル·ロ一ドからパ一シャル·ロ一ド·モ一ドへの負荷変更を開始します。

• ZHE フュ一エル·メタリング·ポンプ (Y23) およびエア·ブロワ (A6m2) が 50 秒以内に無段階でパ一シャル·ロ一ド·モ一ドに切り換わって、低い出力および回転数でフィ一ドします。ク一ラント温度は熱需要にしたがって一定に保たれるかあるいは低下します。

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4 ク一ラント温度 ≤ 68 ° C

熱需要 > 瞬間的ヒ一タ出力:

• ヒ一タ出力が低すぎる場合は、元のように上げなければなりません。

• ZHE コントロ一ル·ユニット (A6n1) がク一ラント温度の値によって、ヒ一タ出力が低すぎることを検知し、またパ一シャル·ロ一ドからフル·ロ一ド·モ一ドへ負荷が変わったことを検知します:

• ZHE フュ一エル·メタリング·ポンプ (Y23) およびエア·ブロワ (A6m2) が 50 秒以内に無段階でフル·ロ一ド·モ一ドに切り換わって、再び高い出力および回転数でフィ一ドします。ク一ラント温度は再び上昇します。

 パ一シャル·ロ一ドおよびフル·ロ一ド·モ一ド間の切換えは、熱需要に変化がない限り、ヒ一ト·モ一ドの全期間にわたって続きます。

5 ク一ラント温度 ≥ 83 ° C

熱需要 < 瞬間的ヒ一タ出力:

• ヒ一タ出力は必要とされません。ヒ一タはすでにパ一シャル·ロ一ド·モ一ドで作動しており、ク一ラント温度がさらに上昇してヒ一タが過熱する危険が生じます。

• ZHE コントロ一ル·ユニット (A6n1) はク一ラント温度によって過熱の危険性を検知し、ただちに ZHE フュ一エル·メタリング·ポンプ (Y23) をオフにします。燃焼は中断します。

• ヒ一タ·ユニットの冷却および燃焼室の洗浄のためのヒ一タ·ユニット·アフタ·ランニングは、約 160 秒間行なわれます。アフタ·ランニングの終了と同時にエア·ブロワ (A6m2) はオフになります。するとヒ一タ·ユニットは燃焼中断の状態になります。循環ポンプ (A6m1) および車両ブロワは再び動き出し、ク一ラント温度は低下します。ク一ラント温度が 75 ° C に達し、また加熱時間が終了していない場合は、フレイム·モニタの照会、予熱タイムおよびセ一フティ·タイムによって、ただちに自動による作動が再開されます。