Servicio de calefacción - Funcionamiento

P83.70-2221-09

1 Caja del quemador

2 Transmisor de calor

3 Bus de datos CAN

A6/1 Receptor del radiotelemando calefacción independiente (STH)

N22 Unidad de control y mando para climatizador automático (KLA)

S46 Interruptor de mando de emergencia calefacción independiente (STH)

Y23 Bomba dosificadora de combustible calefacción independiente (STH)

A6m1 Bomba de circulación

A6m2 Soplador de aire para la combustión

A6n1 Unidad de control de calefacción independiente (STH)

Ciclo de funcionamiento

1 El arranque del servicio de calefacción ha finalizado:

 El testigo verde en el interruptor de la calefacción independiente (STH) (S46) está encendido.

 Temperatura del líquido refrigerante > 30 °C:
El soplador del vehículo, activado por la unidad de control y mando para climatizador automático (N22), está conectado.

 La bomba de circulación (A6m1) conduce el líquido refrigerante a través del transmisor de calor (2) y del circuito de calefacción y refrigeración. La combustión es estable, el líquido refrigerante se calienta y suministra el calor al habitáculo frío a través de la calefacción del vehículo.

2 Temperatura del líquido refrigerante < 70 °C

Hay una elevada demanda de calor:

El calefactor trabaja a plena carga, mientras que el soplador de aire para la combustión (A6m2) y la bomba dosificadora de combustible de la calefacción independiente (STH) (Y23) suministran a su máximo régimen y potencia.

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3 Temperatura del líquido refrigerante  77 °C

Demanda de calor < que la potencia calorífica actual:

 La potencia calorífica es demasiado elevada y debe ser reducida para evitar un sobrecalentamiento.

 La unidad de control de la calefacción independiente (STH) (A6n1) lo detecta en base al valor de la temperatura del líquido refrigerante y lleva a cabo un cambio de carga del servicio a plena carga al servicio a carga parcial.

 La bomba dosificadora de combustible de la calefacción independiente (STH) (Y23) y el soplador de aire para la combustión (A6m2) cambian de forma continua al cabo de 50 seg. al servicio a carga parcial y vuelven a trabajar ahora a su mínimo régimen y potencia. La temperatura del líquido refrigerante se mantiene constante o disminuye en función de la demanda de calor.

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4 Temperatura del líquido refrigerante  68 °C

Demanda de calor > que la potencia calorífica actual:

 La potencia calorífica es demasiado baja, es decir, deberá ser aumentada.

 La unidad de control de la calefacción independiente (STH) (A6n1) detecta en base al valor de la temperatura del líquido refrigerante que la potencia calorífica es demasiado baja y lleva a cabo un cambio de carga del servicio a carga parcial al servicio a plena carga.

 La bomba dosificadora de combustible de la calefacción independiente (STH) (Y23) y el soplador de aire para la combustión (A6m2) cambian de forma continua al cabo de 50 seg. al servicio a plena carga y vuelven a trabajar ahora a su máximo régimen y potencia. La temperatura del líquido refrigerante vuelve a aumentar.

 El cambio entre el servicio a carga parcial y el servicio a plena carga seguirá produciéndose a lo largo de todo el servicio de calefacción, siempre que no haya cambios en la demanda de calor.

5 Temperatura del líquido refrigerante  83 °C

Demanda de calor < que la potencia calorífica actual:

 No se requiere potencia calorífica. El calefactor ya trabaja a carga parcial, sin embargo, la temperatura del líquido refrigerante sigue aumentando y existe el riesgo de que se produzca un sobrecalentamiento.

 La unidad de control de la calefacción independiente (STH) (A6n1) detecta en base al valor de la temperatura del líquido refrigerante el riesgo de sobrecalentamiento y desconecta inmediatamente la bomba dosificadora de combustible de la calefacción independiente (STH) (Y23). La combustión se interrumpe.

 La marcha ulterior del calefactor para la refrigeración del calefactor y el enjuagado de la cámara de combustión se inicia durante aprox. 160 seg. Al final de la marcha ulterior se desconecta el soplador de aire para la combustión (A6m2). El calefactor se encuentra ahora en una pausa de combustión. La bomba de circulación (A6m1) y el soplador del vehículo siguen funcionando y la temperatura del líquido refrigerante desciende. En cuanto se haya alcanzado una temperatura de líquido refrigerante de 75°C y el ciclo de calefacción todavía no haya finalizado, se activa automáticamente un reinicio con la debida consulta del guardallamas, tiempo de precalentamiento y tiempo de seguridad.