現在位置決定の機能

P82.61-0246-01

GPS による現在位置決定

エマ一ジェンシ·コ一ル·システムによる現在位置決定との相違点についての説明:現在位置決定のためにはたらく GPS システム (A2/23) は、トランク·リッド上 (モデル 129) やトランク·リッド内 (モデル 215) にあるか、または自動車電話/GPS ル一フ·アンテナ (A2/49) 内とル一フ後端部の内蔵 GPS アンテナ (A2/49a2) 内 (モデル 202、208.3、210、220) に配置されています。

モデル 203 の場合、GPS システム (A2/23) はリヤ·ウインドウに内側から貼り付けられています。

P82.61-0245-01

基準位置決定による現在位置決定

s 走行距離

車両の現在位置は、エマ一ジェンシ·コ一ル·システムの場合、相互に補完し合う 2 つの方法を併用することによって決定されます。その方法とは、GPS 現在位置決定とドッキング方位測定です。

GPS 現在位置決定:

モデル 202、208.3、210、220 の場合、ル一フにある GPS アンテナ (A2/49a2) によって受信された 3 つ以上の衛星からの信号によって、GPS コントロ一ル·ユニット内で車両の位置が算出されます (位置測定の精度は約 100 m)。

モデル 129、203、215 の場合、信号はトランク·リッド上/内またはリヤ·ウインドウに取り付けられた GPS アンテナ (A2/23) によって受信されます。

GPS コントロ一ル·ユニットは E-Call コントロ一ル·ユニット (A35/8) に内蔵されています。

ドッキング方位測定:

E- Call コントロ一ル·ユニット (A35/8) がドッキング方位測定を行うためには、以下の情報が必要です:

• トラクション·システム·コントロ一ル·ユニット (N47) によって処理される左フロント·スピ一ド·センサ (L6/1) 信号

• 後退 (リバ一ス) 用信号

• ブレ一キ·ランプ·スイッチ (S9/1)

「タ一ミナル 15R: オン」のときは、常時 E-Call コントロ一ル·ユニット (A35/8) によってドッキング方位測定が行われます。車両方向および進行方向を勘案した進行距離から、現在の車両位置が算出されます。

-----------------------------------------------------------------------------------------

走行距離

左フロント·スピ一ド·センサ (L6/1) のパルス数は、走行距離を表す尺度となります。

方位

E- Call コントロ一ル·ユニット (A35/8) によって、ジャイロ·センサのデ一タから方位が算出されます。

進行方向

バックアップ·ランプの信号によって、車両の前進あるいは後退が検知されます。

現在位置算出の際、ブレ一キ·ランプ·スイッチの信号はもっぱら妥当性チェックのために使用されます。

方位エラ一と補正

車両がリバ一ス·ギヤによらずに後退した場合、前進走行と同様にみなされ、そのため誤方位につながります。同様に、イグニッションをオンにしないで車両を移動したり、車両の移送をしたりすると、現在位置決定に誤りが生じます。

方位エラ一は、GPS デ一タ受信の際に自動的に補正されます。

-----------------------------------------------------------------------------------------

車両には必ず認証されたタイヤを装備してください (正確な基準位置決定を行うため) 。GPS による現在位置決定は頭上の視界がよいことを前提としています。

初回使用開始時もしくは電源電圧切断後は、車両を 15 分以上戸外に置いて GPS システムをキャリブレ一ションします。この処置を行わないと、エマ一ジェンシ·コ一ルの際に正しい車両位置をエマ一ジェンシ·コ一ル·テレグラムに書き込めないことがあります。