Determinación del lugar - Funcionamiento

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Determinación del lugar con el GPS

Representación divergente del sistema EMERGENCY CALL: Disposición de la antena Global Positioning System (GPS) (A2/23) responsable de la determinación del lugar, sobre la tapa del maletero (modelo 129), en la tapa del maletero (modelo 215) o de la antena de techo GPS/teléfono (A2/49) y de la antena GPS (A2/49a2) en ella integrada, en el extremo trasero del techo del vehículo (modelos 202, 208.3, 210, 220).

En el modelo 203, la antena Global Positioning System (GPS) (A2/23) está pegada a la cara interior de la luneta.

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Determinación del lugar con determinación por estima

s Trayecto recorrido

La ubicación del vehículo es calculada en el EMERGENCY CALL de forma paralela con dos procedimientos que se compensan recíprocamente. Los procedimientos se llaman Determinación del lugar GPS y Determinación por estima.

Localización GPS:

En los modelos 202, 208.3, 210, 220, con las señales recibidas por la antena de techo GPS (A2/49a2) de por lo menos 3 satélites se calcula en la unidad de control Global Positioning System (GPS) la posición del vehículo (con una precisión de aprox. 100 m).

En los modelos 129, 203, 215, esas señales son recibidas por la antena GPS (A2/23), dispuesta sobre la tapa del maletero, en dicha tapa o en la luneta.

La unidad de control GPS está integrada en la unidad de control
E-Call (A35/8).

Determinación por estima:

Para la determinación del lugar del vehículo por estima, la unidad de control E-Call (A35/8) requiere las informaciones siguientes:

 La señal, transmisor del núm. de rev. de la puerta delantera izq. (L6/1), procesada por la unidad de control, sistemas de tracción (N47).

 la señal para marcha atrás

 la señal del interruptor de luz de freno (S9/1)

La determinación del lugar por estima es realizada por la unidad de control E-Call (A35/8) cuando el "borne 15R está: CONECTADO". A base del trayecto recorrido, teniendo en cuenta la orientación del vehículo y la dirección de marcha,

el sistema calcula la posición momentánea del vehículo.

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Trayecto recorrido

La cantidad de impulsos del transmisor de número de revoluciones delantero izq. (L6/1) es una medida del tramo recorrido.

Orientación del vehículo

En la unidad de control E-Call (A35/8) hay un sensor giroscópico que, junto con los datos del transmisor del núm. de rev. de la rueda delantera izq. (L6/1), puede determinar la orientación del vehículo.

Dirección de marcha

Gracias a la señal de la luz de marcha atrás se puede reconocer, si el vehículo está en marcha adelante o en marcha atrás.

La señal del interruptor de luz de freno se utiliza en el cálculo del lugar sólo para las comprobaciones de plausibilidad.

Error de determinación del lugar y corrección

El rodado hacia atrás sin acoplar la marcha atrás es evaluado como marcha adelante; por eso, da lugar a un error en la determinación del lugar. El rodado del vehículo sin conectar el encendido o el transporte del vehículo originan también una determinación incorrecta del lugar.

Los errores de determinación del lugar son corregidos automáticamente al recibir los datos del GPS.

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El vehículo debe estar equipado (para una determinación correcta del lugar por estima) con neumáticos admisibles. La condición previa para la determinación del lugar GPS es la vista libre hacia el cielo.

En la primera puesta en servicio o después de una interrupción de la tensión de alimentación, el vehículo debe permanecer unos
15 min bajo cielo abierto, para que el sistema GPS pueda reajustarse. De lo contrario, en una llamada de emergencia EMERGENCY CALL o en una llamada de emergencia no se podra garantizar que la posición correcta del vehículo sea registrada en el telegrama de llamada de emergencia.