エマージェンシ·アラームの機能

機能前提条件の概要

· ターミナル 30 「オン」

エマージェンシ·アラームの概要

エマージェンシ·アラーム機能は、タクシー運転手のための保護装置です。 エマージェンシ·アラームは、タクシー運転手が他人から脅されたと感じた場合に、タクシー運転手自身で作動させることができます。 これと同時に、無線エマージェンシ·コールも作動させることができます。

エマージェンシ·アラーム機能は、以下の部分機能から構成されています:

· エマージェンシ·アラームの機能順序

· 無線エマージェンシ·コールの機能順序

· 故障メッセージ表示の機能順序

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エマージェンシ·アラームの機能順序

エマージェンシ·アラームは、タクシー·エマージェンシ·アラームの無線リモート作動送信機 (A8/4) (フル·アラーム) によって、または運転席レッグ·ルームに見えないように取り付けられているタクシー·エマージェンシ·アラーム「作動」ボタン (S62/6) によって作動させることができます。

作動しているエマージェンシ·アラームは、タクシー·エマージェンシ·アラーム「消去」ボタン (S62/5) を操作することによって終了します。

 プログラミングに応じて、さらに無線エマージェンシ·コールを作動させることができます。

エマージェンシ·アラームは、以下のバリエーションでの出力が可能です:

· 静かなアラームの機能順序

· フル·アラームの機能順序

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静かなアラームの機能順序

静かなアラームは、脅している人間がアラーム作動に気づくのを避けるためのものです。

静かなアラームは、「作動」ボタンを1 回操作することによって要求されます。 防弾仕様車用マルチファンクション·コントロール·ユニット (N26/9) が、「作動」ボタンのステータスを直接読み取り、これを評価して、タクシー·ルーフ·ランプ (E14/4) (タクシー用ルーフ·サイン·コネクタ (コード 342) の場合) を周波数 2.5 Hz で制御します。

フル·アラームの機能順序

フル·アラームの場合、静かなアラームの出力に加え、インテリア照明 (IBL) が静的に制御され、エクステリア·ランプ / 外部照明が点滅するように制御されます。

フル·アラームは、「作動」ボタンまたは無線リモコン·レリーズ送信機を 3 秒以内に二回操作することにより、

要求されます。

マルチファンクション·コントロール·ユニットは、「作動」ボタンのステータスを直接読み取ります。

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無線リモート作動送信機によるフル·アラーム要求は、マルチファンクション·コントロール·ユニットが以下の経路で受信します:

– 無線リモート作動送信機の無線シグナル

– FM、AM および ZV アンテナ·アンプ (A2/18) (モデル 204.0) またはリヤ·ウインドウ·アンテナ·アンプ 1 (A2/71) (モデル 204.2)

– 直接ケーブル

– リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2)

– 車内 CAN (CAN B)

– フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1)

– 車内 CAN

– エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニット (N73)

– 車内 CAN

 安全上の理由から、フル·アラーム要求は、無線リモート作動送信機によって 30 秒後に自動的に繰り返されます。

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マルチファンクション·コントロール·ユニットは、この要求を評価し、フル·アラームを出力するためのインフォメーションを車内 CAN を介してフロント SAM コントロール·ユニットに送信し、フロント SAM コントロール·ユニットがこれらのインフォメーションを評価して、出力を開始します。 このために、フロント SAM コントロール·ユニットは、該当するインフォメーションを車内 CAN を介して以下のコントロール·ユニットに送信します:

– リヤ SAM コントロール·ユニット

– 左フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/1)

– 右フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/2)

– 左リヤ·ドア·コントロール·ユニット (N69/3)

– 右リヤ·ドア·コントロール·ユニット (N69/4)

– マルチファンクション·コントロール·ユニット

– ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット (N70)
(ガラス·パワー·スライディング·チルト·ルーフ (コード 414) の場合)

 IBL の個々の構成部品の制御に関する詳しいインフォメーションは、独立した機能説明「インテリア照明 (IBL) 機能」に掲載されています。

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エレクトロニック·ルーフ·オペレーティング·ユニット (N70/3) (ガラス·パワー·スライディング·チルト·ルーフ (コード 414) 非装備) は、フロント SAM コントロール·ユニットによって制御されます。

ABL によってフル·アラームが出力される場合、以下の機能が点滅するように制御されます:

– ハザード·ランプ·コントロール

– パーキング·ランプ·コントロール

– ロー·ビームおよびハイ·ビーム·コントロール

– フォグ·ランプ·コントロール (2009 年 11 月 30 日以前および 2009 年 12 月 1 日以降、インテリジェント·ライト·システム (右ハンドル車) (コード 621) 非装備およびインテリジェント·ライト·システム (左ハンドル車) (コード 622) 非装備または日本仕様 (コード 498))

 ABL の個々の構成部品の制御に関する詳しいインフォメーションは、独立した機能説明「エクステリア·ランプ機能」に掲載されています。

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フル·アラームの視覚的出力に加え、フロント SAM コントロール·ユニットが左ホーン (H2) および右ホーン (H2/1) を周波数 1.6 Hz で制御します。

無線エマージェンシ·コールの機能順序

プログラミングに応じて、無線エマージェンシ·コールを個別またはエマージェンシ·アラームと一緒に作動させることができます。

無線エマージェンシ·コールは、以下によって始動します:

– 「作動」ボタンを 1 回操作する

– 「作動」ボタンを
3 秒以内に二回操作する

– 無線リモコン·レリーズ送信機を 3 秒以内に二回操作する

無線エマージェンシ·コール要求は、マルチファンクション·コントロール·ユニットによって検知され、無線機 (A49) (アクセサリ) または無線データ·システム無線機 (A49/5) (アクセサリ) に転送されます。

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無線機または無線データ·システム無線機は、送信するシグナルをコンビ·アンテナ (A28/11) に転送します。

次に、無線エマージェンシ·コールは、コンビ·アンテナからタクシー·センタに発信されます。

プログラミングに応じて、無線エマージェンシ·コールを「静的」に、または「パルス」として制御することができます。

「静的」制御では、無線エマージェンシ·コール作動の場合、無線エマージェンシ·コール要求が「消去」ボタンによってリセットされるまで、マルチファンクション·コントロール·ユニットの専用アウトプットがアースに接続されます。

「パルス」制御では、無線エマージェンシ·コール作動の場合、マルチファンクション·コントロール·ユニットの専用アウトプットが、パルスとパルスとの間に 1 秒間のポーズを挟んで、

アースに接続されます。

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作動している無線エマージェンシ·コールは、「消去」ボタンを操作することによって終了します。 しかし、無線機の無線エマージェンシ·コールをリセットするためには、多くの場合、無線機の再スタートが必要です。

故障メッセージ表示の機能順序

故障メッセージの表示は、オドメータ·インジケータ (A1p7) (コンフォート·マルチファンクション·ステアリング·ホイール (コード 442) 非装備) またはインストルメント·クラスタ (A1) のマルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) (コンフォート·マルチファンクション·ステアリング·ホイール (コード 442) の場合) によって行われます。

エラーおよび機能障害の発生は、マルチファンクション·コントロール·ユニットによって検知され、メモリされて、車内 CAN を介してインストルメント·クラスタに送信されます。

さらに、マルチファンクション·コントロール·ユニットは、周期的にデータ·プロトコールを車内 CAN を介してインストルメント·クラスタに送信します。

以下のエラーおよび機能障害が、オドメータ·インジケータまたはマルチファンクション·ディスプレイに表示されます:

– マルチファンクション·コントロール·ユニットとインストルメント·クラスタ間のコミュニケーションの中断

– 「作動」ボタン·ケーブルの断線

– 「消去」ボタン·ケーブルの断線

– アラーム作動が検知されたが、エマージェンシ·アラームも無線エマージェンシ·コールも作動していない

 ダイアグノシス·テスタによるダイアグノシスの間、該当するメッセージが同様にオドメータ·インジケータまたはマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。