紧急警报功能

功能要求, 概述

• 电路 30 接通

紧急警报, 概述

紧急警报功能是出租车驾驶员的保护设备.如果出租车驾驶员感到受人威胁, 他/她可以触发紧急警报.同时还可触发无线电求助呼叫.

紧急警报功能包括以下部分功能:

• 紧急警报的功能顺序

• 无线电求助呼叫的功能顺序

• 显示故障信息的功能顺序

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紧急警报的功能顺序

紧急警报可通过出租车紧急警报系统无线电遥控触发发射器 (A8/4) (完全警报) 或通过隐藏在驾驶员脚坑中的出租车紧急警报 "触发" 按钮 (S62/6) 启用.

通过按出租车紧急警报系统 '"删除" 按钮 (S62/5) 结束启用中的紧急警报.

 根据编程, 还可触发无线电求助呼叫.

可输出紧急警报的以下变型:

• 无声警报的功能顺序

• 完全警报的功能顺序

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无声警报的功能顺序

无声警报可以防止施加威胁的人注意到警报的触发.

通过按一下 "触发" 按钮可以发出无声警报请求.专用车辆多功能控制单元 (N26/9) 直接读取 "触发" 按钮状态, 对其进行评估并促动车顶标志灯 (E14/4) (装配出租车车顶标志灯连接/代码 (342)) 频率为 f =
2.5 Hz.

完全警报的功能顺序

在完全警报的情况下, 除了输出无声警报外, 车内照明 (IBL) 也被静态促动且车外照明 (ABL) 也被促动进行闪烁.

通过 促动 "触发" 按钮或在 3 秒内两次促动无线电遥控触发发射器发出完全警报请求.

多功能控制单元直接读取 "触发" 按钮状态.

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通过 无线电遥控触发发射器发出的完全警报请求由 多功能控制单元通过以下途径接收:

- 无线电遥控触发 发射器无线电信号

- 调频 (FM), 调幅 (AM) 和中央锁止系统 (CL) [ZV] 天线放大器 (A2/18) (车型 204.0) 或 后车窗天线放大器 1 (A2/71) (车型 204.2)

- 直通线路

- 带保险丝和继电器模块的后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/2)

- 车内控制器区域网络 (CAN B)

- 带保险丝和继电器模块的前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1)

- 车内控制器区域网络 (CAN)

- 电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73)

- 车内控制器区域网络 (CAN)

 基于安全原因, 通过 无线电遥控触发 发射器发出的完全警报请求在 t = 30 秒后自动重复.

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多功能控制单元评估此请求并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将输出完全警报的相应信息发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元, 后者对此进行评估并使输出初始化.为此, 其通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相应信息发送至以下控制单元:

- 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元

- 左前车门控制单元 (N69/1)

- 右前车门控制单元 (N69/2)

- 左后车门控制单元 (N69/3)

- 右后车门控制单元 (N69/4)

- 多功能控制单元

- 车顶控制板控制单元 (N70)
(装配电动倾斜/滑动玻璃天窗/代码 (414))

 各车内照明 (IBL) 部件促动的详细信息可在单独的功能说明 "车内照明 (IBL) 功能" 中找到.

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电子车顶控制板 (N70/3) (不带电动倾斜/滑动玻璃天窗/代码 (414)) 通过前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元促动.

在通过车外照明输出完全警报期间, 以下功能被促动并闪烁:

- 危险警告闪光灯促动

- 停车灯促动

- 近光灯和远光灯促动

- 前雾灯促动 (截止到 2009 年 11 月 30 日和 2009 年 12 月 1 日以后, 不带智能照明系统 (左舵驾驶)/代码 (621), 不带智能照明系统 (右舵驾驶)/代码 (622) 或日本版/代码 (498))

 可在单独的功能说明 "车外照明功能" 中查看各车外照明部件促动的详细信息.

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除了完全警报视觉方面的输出, 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元以 f = 1.6 Hz 的频率促动左喇叭 (H2) 和右喇叭 (H2/1).

无线电求助呼叫的功能顺序

根据编程, 可独立作出或与紧急警报一同作出无线电求助呼叫.

无线电求助呼叫通过以下方法启动:

- 按一次 "触发" 按钮

- 在 3 秒内按两次
"触发" 按钮

- 在 3 秒内操作无线电遥控触发发射器两次

无线电求助呼叫请求由多功能控制单元识别并发送至对讲机 (A49) (附件) 或无线电数据传输对讲机 (A49/5) (附件).

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对讲机或无线电数据传输对讲机将信号发送至 多功能天线 (A28/11) .

然后多功能天线将无线电求助呼叫发送至出租车总部.

根据编程, 无线电求助呼叫促动可 "静态" 进行或以 "脉冲" 形式进行.

在 "静态" 促动情况下, 当发出 无线电求助呼叫 时, 多功能控制单元 上的离散输出切换至地面, 直到 无线电求助呼叫请求 通过 "删除" 按钮复位.

"脉冲" 促动情况下当发出 无线电求助呼叫 时, 多功能控制单元的离散输出就会在脉冲之间 1 s 的间隔之间切换到地面.

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通过按 "删除" 按钮结束启用的无线电求助呼叫.但通常需要重启对讲机以对对讲机中的无线电求助呼叫进行复位.

显示故障信息的功能顺序

故障信息在仪表盘 (A1) 的行驶里程显示屏 (A1p7) (不带舒适型多功能方向盘/代码 (442)) 或多功能显示屏 (A1p13) (装配舒适型多功能方向盘/代码 (442)) 上显示.

发生的错误和故障通过多功能控制单元进行 识别和存储, 并通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至仪表盘.

另外, 多功能控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将数据协议循环发送至 仪表盘.

以下错误和故障显示在行程距离显示屏或多功能显示屏上:

- 多功能控制单元和 仪表盘之间的通信中断

- 至 "触发" 按钮的线路中断

- 至 "删除" 按钮的线路中断

- 警报触发被识别, 但紧急警报和无线电求助呼叫均未启用

 在通过诊断检测仪进行诊断期间, 相应消息也显示在行程距离显示屏或多功能显示屏上.