盗難防止警報装置の作動の機能

P80.50-2546-09

1 セントラル·ロッキング·システム (ZV) オープン (スイッチ·オフ)

2 セントラル·ロッキング·システム (ZV) クローズ (スイッチ·オン)

3 車内保護および/または牽引防止装置 (AS) の作動解除

4 車内保護の作動解除

5 ドア、テール·ゲート、エンジン·フード、車内保護および牽引防止装置 (AS) のステータス

6 EDW はスイッチ·オフされている (LED の制御)。

M14/8 左リヤ·ドア ZV モー タ

M14/9 右リヤ·ドア ZV モータ

N10/8 リヤSAM コントロール·ユニット

N70 ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット

N72/1 アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット

N73 EZS コントロール·ユニット

S62 エンジン·フード EDW スイッチ

A1 インストルメント·クラスタ

A8/1 リモート·コントロー ル·キー

A72 テール·ゲート·ロッキング·ユニット

M14/5 右フロント·ドア ZV モータ

M14/6 左フロント·ドア ZV モータ

盗難防止警報装置 (EDW) の作動

• リモート·コントロール·キーによるセントラル·ロッキング·システム (ZV) のロック

• アフタ·ロック機能による ZV のロック

• キーレス·ゴー (KG) による車両のロック (キーレス·ゴー (コード 889) の場合)

EDW (盗難防止警報装置) の部分作動

牽引防止装置 (AS) または車内保護機能 (車内保護システム (EDW の場合のみ) コード 882 の場合) は、EDW を次に作動させたときにはオフにすることができます。

牽引防止装置 (AS) および/または車内保護のスイッチ·オフ

牽引防止装置 (AS) および/または車内保護は、インストルメント·クラスタのメニューから次の作動サイクルについては作動解除することができます。

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「EDW 作動」というコマンドがセットされると、これ以降はただちにリヤ SAM コントロール·ユニットは、他のコンポーネントからの作動解除コマンドを処理しなくなります。インストルメント·クラスタにより、車内監視システム·センサおよび牽引防止装置 (AS) の作動解除の現在のステータスに関するフィード·バックが行われます。この作動解除の方法は、車両がロックされていない場合に限り可能です。

アラーム·インプット

盗難防止警報装置 (EDW) は以下のアラーム·インプットを評価します:

• テール·ゲート·ロッ キング·ユニット

• サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1)

• 右フロント·ドア·ロータリ·マイクロスイッチ (M14/5s1)

• 左フロント·ドア·ロータリ·マイクロスイッチ (M14/6s1)

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• 左リヤ·ドア·ロータリ·マイクロスイッチ (M14/8s1)

• 右リヤ·ドア·ロータリ·マイクロスイッチ (M14/9s1)

• エンジン·フード EDW スイッチ

車内保護システム (EDW の場合のみ) コード 882 の場合のみ:

• 車内監視システム·センサ (B44)

• 左リヤ·ガラス破損センサ (B39)

• 右リヤ·ガラス破損センサ (B39/1)

• リヤ·ウインドウ·ガラス破損センサ (B39/4)

インプット状態は、アラーム·インプットで周期的に読み取られます。 すべての照会は 10 秒以内に休止状態になり、該当するインプットがアラーム準備状態に切り替わります。 その後で休止状態になったアラーム·インプットは、同様にさらに 10 秒後にアラーム発信準備ができます。

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牽引防止装置

牽引防止装置 (AS) は、インストルメント·クラスタを使って次回のクローズ周期について選択がキャンセルされていない限り、EZS コントロール·ユニットのクローズ·コマンドの 10 秒後、および最後のドアおよびテール·ゲートを閉じた後に初めて作動されます。 傾斜センサが正しくなくても、残りの EDW は正常に機能します。. この基準位置の算出には約 10 秒かかるので、牽引防止装置のアラームを受けられるのは、早くてもこの時間が経過した後になります。 牽引防止機能が作動すると、EDW 傾斜センサは現在の基準位置を検出して、それと作動時間中の相対的な車両の傾斜とを比較します。基準位置との関係で車両の傾斜が最大値を超えると、牽引防止装置のアラームが作動します。

 傾斜センサは、リヤ SAM コントロール·ユニットに内蔵されています。

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車内保護およびガラス破損

車内監視システム·センサは、インストルメント·クラスタで次回のクローズ·サイクルについて選択解除されていない限り、最後のドアとテール·ゲートを閉じてから 10 秒経過後に作動します。車内保護の認識段階には、さらに約 30 秒かかります。車内保護アラーム·インプットは、正常に機能している車内監視システム·センサがオーバヘッド·オペレーティング·パネル·コントロール·ユニットによって検知された場合のみ、アラーム源として許可されます。車内監視システム·センサの状態は、オーバヘッド·オペレーティング·パネル·コントロール·ユニットから車内監視システム·センサに送信されたすべてのコマンドに対して返信されます。このステータス·フィードバックでは、以下の返答がオーバヘッド·オペレーティング·パネル·コントロール·ユニットに返信できます:

• 車内監視システム·センサは完全に正常に機能している

• 車内監視システム·センサは故障している

• 車内監視システム·センサは作動中/作動解除中

• 車内監視システム·センサ·アラーム

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車内監視システム·センサの故障がオーバヘッド·オペレーティング·パネル·コントロール·ユニットによって検知されても、残りの EDW 機能は、この故障に関わりなく完全に保証されます。該当する故障コードは、オーバヘッド·オペレーティング·パネル·コントロール·ユニットの故障メモリにメモリされます。

サブ·バッテリ付きア ラーム·サイレン

サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンには、2 通りの作動方法があります:

1.) すべてのドアおよびテール·ゲートは閉じている: この場合は、サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンは、サイレン·コマンド「SET CLOSE」で作動します。

2.) 最低 1 つのドアまたはテール·ゲートが開いている: この場合は、サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンは、サイレン·コマンド「SET OPEN」で作動します。

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サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンが作動すると、それはリヤ SAM コントロール·ユニットによって周期的に応答されます。これは、コミュニケーションの遮断を検知して、それにより EDW アラームを作動させるのに役立ちます。この休止時間を超えると、サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンが独自の音による警報を発します。

運転席ドアの特例

盗難防止警報装置 (EDW) が作動したときに運転席ドアがまだ開いた状態だった場合は、左フロント·ドア ZV モータは作動せず、ドアはロックされないままになります。 そのため、誤ってキーを車内に閉じこめることはありません。 運転席ドアが閉じると、リヤ SAM コントロール·ユニットにドアの状態が伝えられて、アラーム·インプットが照会周期に取り入れられ、妥当な EDWアラームが発せられることがあります。 事前に EDW を解除しないまま運転席ドアが開かれると、アラームが作動します。

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レイン·クローズの特例 (ガラス·パワー·スライディング·ルーフ (コード 414)、米国仕様 (コード 494) 以外)

レイン/ランプ·センサ (B38/2) が停車中の車両でスライディング·チルト·ルーフをリフト·ポジションに移動すると、車内監視システム·センサは作動しなくなります。レイン·クローズの後、盗難防止警報装置 (EDW) は再度、クローズ前と同じ状態になります。

コンフォート·オープン/クローズの特例

コンフォート·オープン/クローズ機能により、ウインドウとスライディング·ルーフ (ガラス·パワー·スライディング·ルーフ (コード 414) の場合) は、リモート·コントロール·キーを使って開閉できます。 このコンフォート機能では、EDW はスイッチ·オン段階にあるか、あるいはすでにスイッチ·オンされている状態にあります。 ウインドウとスライディング·ルーフの動きによってアラームが作動しないようにするために、コンフォート機能の間、EDW は作動解除されます。コンフォート·オープン/クローズ機能が終了すると、EDW はこの機能が始まる前と同じ状態に戻ります。

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無事に作動した後のフィード·バック

視覚的

EDW が作動したことは、アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットの EDW 機能インジケータ (N72/1e2) の LED で表示されます。

異常なオープン/クローズ·コマンド

オープン/クローズ·コマンドが繰り返し、あるいは継続的に出されても、EDW の機能には影響ありません。 オープンあるいはクローズ·コマンドが無差別に伝送された場合は、必ず最後に受信されたシグナルが最新の機能状態を決定します。

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オートマチック·アフタ·ロック

車両がロック解除された後、40 秒以内にいずれのドアもテール·ゲートも開けられなかった場合は、EZS コントロール·ユニットによってオートマチック·アフタ·ロックが作動されます。この場合、車両に自動的に再びロックがかけられます。 アフタ·ロックの場合は、ターン·シグナル·インジケータによるフィードバックは行われません。 車内保護および牽引防止装置は、最後に開ける前と同じ状態になります。

アフタ·ロックの際に、EDW がスタンバイになります。

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オートマチック·テール·ゲート·リモート·ロック解除

テール·ゲート·リモート·ロック解除はコンフォート機能で、運転者はリモート·コントロール·キーを使ってテール·ゲートを開くことができます。テール·ゲートも同様にアラーム·インプットであり、この機能は車両がロックされていても使用できなければならないので、EDW はアラームが発せられないように、そしてテール·ゲート·リモート·ロック解除の終了後には EDW が再び本来の状態に戻るように、このテール·ゲート機能を補助することが必要です。

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オートマチック·テール·ゲート·リモート·ロック解除のスイッチ·オフ

オートマチック·テール·ゲート·リモート·ロック解除では、テール·ゲート、車内保護および牽引防止装置のアラーム·インプットのみが作動解除され、EDW の他のアラーム·インプットはすべてオンのまま、つまりアラームを作動可能な状態にあります。

オートマチック·テール·ゲート·リモート·ロック解除後の再スイッチ·オン

オートマチック·テール·ゲート·リモート·ロック解除後にテール·ゲートが再び閉じられると、テール·ゲート、車内保護および牽引防止装置のアラーム·インプットが再びスタンバイ状態になります。

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セントラル·クロージング

セントラル·クロージングはコンフォート機能で、これによりドライバはウインドウとスライディング·チルト·ルーフ (ガラス·パワー·スライディング·ルーフ (コード 414) の場合) をリモート·コントロール·キーを使って赤外線で、あるいはキーレス·ゴー操作で閉じることができます。このコンフォート機能では、EDW はスイッチ·オン段階にあるか、あるいはすでにスイッチ·オンされている状態にあります。ウインドウとスライディング·ルーフの動きの順序が車内監視システムのアラームの誤作動を起こさないようにするために、車内保護はコンフォート機能の継続時間中はスイッチ·オフでなければなりません。セントラル·クロージングの後は、必ず車内保護システムは再作動します。ただし、その前にインストルメント·クラスタにより作動解除されている場合を除きます。

セントラル·クロージング時の車内保護の作動解除

セントラル·クロージングは、キーレス·ゴー·システムの場合は EZS コントロール·ユニットにより、あるいは赤外線コマンドにより、左フロント·ドア·コントロール·ユニットを介して組み込まれます。

リヤ SAM コントロール·ユニット ( EDW が作動している場合のみ) はこれらの CAN の構成部品の 1 つからコンフォート·メッセージを受信するとすぐに、車内保護を作動解除するために該当するメッセージをルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニットに送信します。

セントラル·クロージング後の車内保護の再スイッチ·オン

リモート·コントロール·キーのコンフォート機能ボタンがどのくらいの時間操作されたかに関わりなく、コンフォート·メッセージは最大 25 秒間、各コントロール·ユニットから送信されます。車内監視システムのアラーム·インプットは、セントラル·クロージング終了後および 10 秒間の待機時間後に、再びオンにされるか、あるいは再びセントラル·クロージング以前と同じ状態になります。したがって、セントラル·クロージング後に車内保護システムが再びスイッチ·オンされるには、最大 35 秒かかります。

10 秒間の待機時間は、セントラル·クロージングが中断されて新たに作動されたときに、車内保護の再起動が早すぎてその後で再度作動解除されるのを防ぐのに役立ちます (例えば: 短時間の車内保護システムの通信障害)。