盗難防止警報装置のアラーム作動の機能

P80.50-2547-09

アラーム作動、欧州仕様

1 車内保護システムのアラーム作動 (車内保護システム (コード 882) の場合 (EDW の場合のみ))

2 車内保護システムまたはガラス破損センサによるアラーム作動

3 光によるアラーム

4 インテリア·ランプのスイッチ·オン

5 音によるアラーム

6 エンジン·フード·コンタクトが作動

7 牽引防止装置によるアラーム作動

8 ドアが開いたことによりアラームが作動

9 テール·ゲートが開いたことによりアラームが作動

M14/5 右フロント·ドア ZV モータ

M14/6 左フロント·ドア ZV モータ

M14/8 左リヤ·ドア ZV モータ

M14/9 右リヤ·ドア ZV モータ

N10 フロント SAM コントロール·ユニット

N10/8 リヤ SAM コントロール·ユニット

N69/1 左フロント·ドア·コントロール·ユニット

N69/2 右フロント·ドア·コントロール·ユニット

N70 オーバヘッド·オペレーティング·パネル·コントロール·ユニット

S62 エンジン·フード EDW スイッチ

CAN-B 車内 CAN バス (クラス B、CAN-B)

A1 インストルメント·クラスタ

A72 テール·ゲート·ロッキング·ユニット

B39 左リヤ·ガラス破損センサ

B39/1 右リヤ·ガラス破損センサ

B39/4 リヤ·ウインドウ·ガラス破損センサ

E1e5 左ターン·シグナル·ランプ

E2e5 右ターン·シグナル·ランプ

E3e1 左ターン·シグナル·ランプ

E4e1 右ターン·シグナル·ランプ

E6/5 左ドア·ミラー·ターン·シグナル·ランプ

E6/6 右ドア·ミラー·ターン·シグナル·ランプ

H3/1 サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン

機能条件

• 盗難防止警報装置 (EDW) が作動していること

コンタクト·スイッチによるアラーム作動

作動解除

• テール·ゲート·ロッキング·ユニット、

• 右フロント·ドア·ロータリ·マイクロ·スイッチ (M14/5s1)、

• 左フロント·ドア·ロータリ·マイクロ·スイッチ (M14/6s1)、

• 左リヤ·ドア·ロータリ·マイクロ·スイッチ (M14/8s1)、

• 右リヤ·ドア·ロータリ·マイクロ·スイッチ (M14/9s1)、

• エンジン·フード EDW スイッチ、

車内保護システム (コード 882) の場合のみ (EDW の場合のみ):

• 車内保護システム·センサ (B44)、

• 左リヤ·ガラス破損センサ、

• 右リヤ·ガラス破損センサ、

• リヤ·ウインドウ·ガラス破損センサ

以上の構成部品の静止状態が 0.5 秒よりも長く解除されると、音および光によるアラームが作動します。

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サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンによるアラーム作動

アラーム·サイレンは、リヤ SAM コントロール·ユニットから周期的に応答を受信します。

約 1 秒以内にアラーム·サイレンの応答が受信されない場合には、アラームが作動します。

牽引防止装置によるアラーム作動

車両傾斜の動きが検知され、リヤ SAM コントロール·ユニットに内蔵されている EDW 傾斜センサがこれをアラームに重要なデータとみなした場合、アラームが作動します。

 非常にゆっくりとした状態変化 (タイヤの故障など) では、傾斜センサによるエラー·アラームが発生しないように、基準ポジションが車両ポジションに適合されます。

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車内保護システムによるアラーム作動 (車内保護システム (コード 882) の場合 (EDW の場合のみ))

車内で動きが検知され、アラームに重要なデータとみなされた場合は、アラームが作動します。 車内保護システム·センサによるアラームは、オーバヘッド·オペレーティング·パネル·コントロール·ユニットへのシリアル·インタフェースを介して作動します。 オーバヘッド·オペレーティング·パネル·コントロール·ユニットは、CAN B を介してリヤ SAM コントロール·ユニットにアラームを伝送します。

ガラス破損センサによるアラーム作動 (車内保護システム (コード 882) の場合 (EDW の場合のみ))

車内保護システム·センサがガラス破損ループ·センサの断線を検知し、オーバヘッド·オペレーティング·パネル·コントロール·ユニットにこれを伝送すると、アラームが作動します。 オーバヘッド·オペレーティング·パネル·コントロール·ユニットは、CAN B を介してリヤ SAM コントロール·ユニットにアラームを伝送します。

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サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンへのコミュニケーション·エラーによるアラーム作動 (米国仕様 (コード 494) 以外)

周期的なコマンドが 3 回繰り返した後でもサブ·バッテリ付きアラーム·サイレンからの応答が EDW によって受信されない場合は、アラームが作動します (周期は 350 ms ∼ 450 ms)。 コミュニケーション·エラーや電源電圧の降下が発生すると、サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンによって音によるアラームが自動的に発生します。

牽引防止装置によるアラーム作動

車両傾斜の動きが検知され、リヤ SAM コントロール·ユニットに内蔵されている EDW 傾斜センサがこれをアラームに重要なデータとみなした場合、アラームが作動します。

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電圧降下によるアラーム作動

EDW の作動電圧は、8.5 V ∼ 15.5 V です。 バッテリの放電が進んだ場合など、電圧値が 8.5 V を下回る場合があります。 作動電圧が 8.5 V 未満になると、光によるアラームは作動することができません。この状態では、EDW アラームを定義にしたがって作動させることができなくなります。

アラーム·メモリ

アラームの作動 (最長 15 秒) は、リヤ SAM コントロール·ユニットおよびメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93) にメモリされます。 スター·ダイアグノシスを使用して、アラーム·メモリを読み取ることができます。メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットのシステム·ダイアグノシスのアラーム·メモリは、ウインドウ·ポジションや作動電圧などに関する追加情報を提供します。

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反復アラーム

音によるアラームの終了後にあらたなアラームが作動した場合にのみ、再度アラームが発せられます。

新たにアラームが作動した場合、結果として光や音によるアラームの継続時間は長くなります。アラームが反復する場合にも、作動時間は新たな作動の場合と同様です。

音によるアラーム

音によるアラームはサブ·バッテリ付きアラーム·サイレンから発せられます。 アラームは、サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンによりセルフ·コントロールされます。 アラームはリヤ SAM コントロール·ユニットによって作動/終了することができます。 サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンも同様に、リヤ SAM コントロール·ユニットへのコミュニケーション·エラーや電源電圧の降下などの理由により、音によるアラームを自動的に作動させます。 アラームの作動時間は、サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンが決定します。

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アラームの種類と作動時間は故障診断によりコーディングされ、サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンにメモリされます。 サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンの故障診断は、リヤ SAM コントロール·ユニットを介してアクセスすることができます。 EDW アラームはリヤ SAM コントロール·ユニットによって作動し、サブ·バッテリ付きアラーム·サイレンによって自動的に終了します (アラームの中断は例外)。

光によるアラーム

光によるシグナルはすべて、車両照明およびインテリア·ランプから発せられます。アラーム出力は、リヤ SAM コントロール·ユニットによって制御されます。

光によるアラームの種類と作動時間は、特性マップとしてリヤ SAM コントロール·ユニットに保存されています。 EDW アラーム要求は、通常のランプ点灯要求のすべてよりも優先されます。

光によるシグナルは、以下のランプを使用して発せられます:

• ターン·シグナル·ランプ、

• ターン·シグナル·インジケータ·ランプおよび

• ドア·ミラー·ターン·シグナル·ランプ